因软件升级导致 哈弗H6侧面碰撞异常公开调查结果
本站汽车12月31日报道 12月31日，长城汽车与中汽中心在北京联合举办记者发布会，就12月23日第三代哈弗H6侧面碰撞出现异常情况发布联合调查说明，现场对侧碰试验异常的调查结果进行了公示。
中汽评测副主任李向荣介绍碰撞调查结果： “经调查，本次测试异常问题是由于侧碰试验准备期间，人工操作启动了系统部分软件功能升级，其中存在电源代码刷写的阶段，此时刻整车部分部件电源处于断电状态，导致气囊控制器断电，因而碰撞时，侧气囊、侧气帘未能正常打开。“。
第三代哈弗H6侧面碰撞视频（来源：本站汽车）
第三代哈弗H6侧面碰撞视频回顾
第22秒时，尾灯熄灭。
第33秒时，侧面碰撞完成。
视频中车辆状态与中汽测评副主任介绍情况相一致，碰撞测试时车辆属于软件升级阶段，车辆处在电源相关的代码刷写阶段，在升级尚未完成时，车辆其功能均非工作状态。
长城汽车研发副总裁单红艳在接受媒体采访时也对所有车主郑重承诺：未来无论发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车都将负责到底。
碰撞测试异常缘何
经过技术排查，由中汽中心和长城汽车组成的联合调查组最终发现了导致本次碰撞测试异常的真实原因。
侧碰试验执行前，基于现行评价规程要求，确认了测试车辆整车状态正常、仪表显示正常，而软件升级与测试准备处于同步进行中，中汽中心与长城汽车双方工作人员均未关注到中控屏状态提示界面。
侧碰试验准备期间，由于人工操作启动了系统部分软件功能升级，其中存在电源代码刷写的阶段，此时刻整车部分部件电源处于断电状态。在侧碰台车与测试车辆发生碰撞时刻，软件升级尚未完成，测试车辆仍处于断电状态。测试车辆在此特殊状态下，安全系统仅能体现车辆的基本安全状态，无法完全表现出车辆应有的安全水平。
根据C-NCAP管理规则 （2018年版）中试验前检查和确认项目所要求，需检查以下项目。
3.10.1蓄电池
检查车辆蓄电池是否连接、是否达到额定电压以及安装是否牢固。车辆蓄电池可以被替换。
3.10.2点火开关 点火开关应处于“ON”的位置。
3.10.3气囊指示灯 安全气囊开关应处于正常打开状态（如果有），仪表板上的安全气囊状态指示灯显示正常。
3.10.6车门（锁）状态的检查
试验前应保证所有车门处于完全关闭状态，门锁没有锁止。对于具有自动落锁系统的车辆，所有车门在碰撞前应处于落锁状态。
但在检查的项目中，并没有提及对于车辆OTA或软件升级，或可导致车辆断电的检查项目。中汽中心表示相关内容的测评也将在新制定的2021版中予以完善。
本次事件的调查结果，不仅向网友还原了事实真相，同时也为C-NCAP规程完善提供了参考。
中汽测评将此次碰撞中出现的问题认真研究相，在新制定的2021版中将以完善。同时，与企业及行业专家充分讨论，从技术规程及产品设计等多个方面，共同推进汽车安全技术的发展。
双方声明如下：
1. 长城声明：
长城汽车副总裁 傅小康：
首先，我谨代表长城公司，感谢中汽中心就此事，本着尊重事实的态度，快速积极的进行调查，还原事件过程并分析，公布侧碰试验异常的原因。汽车安全是汽车领域永恒不变的话题，针对此次异常情况，长城汽车对此高度重视，本着为消费者负责的态度，第一时间进行调查分析，进行了100多个小时的技术复盘。对于软件升级等新技术应用，我们一贯秉承科学严谨的态度，不断完善以保证所有交付产品的安全。
30年来，长城汽车一直秉承“用户至上”的造车理念，将消费者对于“高安全”“高品质”的需求放在首位，以进取心和敬畏心认真造车，成为中国汽车品牌的领军企业，不仅如此，长城更是要让中国汽车走向世界的舞台，这是长城作为中国品牌代表之一不断向上的愿景。请所有消费者放心购买第三代哈弗H6，长城汽车对所有车主郑重承诺，未来在发生任何因车辆安全问题导致的意外事故，长城汽车将负责到底。
2. 中汽测评声明：
中汽测评副主任 李向荣：
新技术特别是系统软件技术在汽车上的应用越来越多，对中国新车评价规程（C-NCAP)也提出了新的要求。中汽测评将跟踪相关技术的最新发展动态，在新制定的C-NCAP（2021版）的操作规范中予以细化。同时，中汽测评愿与企业及行业专家充分讨论，从技术规程及产品设计等方面，共同推进汽车安全技术的发展。