影／酿太鲁阁50死！李义祥最多判5年？李柏毅曝关键
台铁408车次太鲁阁号出轨酿50死、逾200人受伤，成为台湾40年来死伤最严重铁路交通事故。对于肇事包商李义祥的刑责问题，国民党台北市议员李柏毅7日在ETtoday《云端最前线》中表示，跟律师朋友讨论，对这次案件并不乐观，「停工日施工，与工程车撞到太鲁阁号有没有『绝对关系』？」若没有绝对关系而产生意外，绝对有可能以「意外」结案，「最多就5年！」
对于太鲁阁出轨案，李柏毅指出，接下来改革要公司化或所谓民营化，当然必须讨论，但有个更重要的东西，就是内部的安全机制、签约机制是如何，也就是相关罚则怎么订。他进一步说，与律师朋友讨论过后，对这次案件并不乐观，首先就是「间接致死」的问题，「他直接讲到一个问题，停工日施工，与工程车撞到太鲁阁号有没有『绝对关系』？」
李柏毅进一步说，若两者没有绝对关系、不是故意去撞太鲁阁号，「对方律师一定会打这一点」；而若是没有绝对关系，造成这次意外事件产生，「有没有可能用意外来结案？他说有可能、绝对有可能，最多就5年啦！」
李柏毅并说，对于李义祥这个人，要严重的制裁他，就刑法层面并不容易，再来则是民事赔偿的责任，而这部分也很复杂。他接着说，交通部相关单位一定有跟负责边坡整治工程的监造商联合大地签约，其中「连带责任」是否有签署？这也是为什么联合大地一直强调本身属于停工状态，要显示自身没违法，想将责任推到李义祥身上。
谈到台铁公司化议题，李柏毅认为「可以讨论」，但问题还是在于内部结构，若台铁公司化后，国营占比又很高、董事长官派，「一切还不是一样？意义不大」，因此还是要从根本做起，包含签约的细节、内容等。
资深媒体人胡孝诚则提到，目前曝光的合约看来，工程延宕一天要罚12万，「那问题就来了，你是一个监造单位，下面工程行延迟，你没有责任？」联合大地的说法确实有问题，把责任推得干干净净，令人无法接受。
胡孝诚进一步指出，在停工日施工，到底是常态还是偶发？往上追溯，台铁都没有责任吗？工程已经延宕，先前连续假期停工是否有去偷做？这些查完后会发现一个问题，台铁这样的体制、文化，从自己30年前跑新闻跑台铁至今，「30年前那个样子，30年后还是这个调调，完全没什么改变」。
胡孝诚并点出一个问题，当李义祥发现整个肇事情况后开始打电话，有位台铁的工务段主任到现场，而依照合约，周边安全的设施都必须了解、做好，但看看整个现场是完全没做，「那工务段主任在干什么？出了事情才跑过来吗？」所以这事情一定要追究台铁的问题；且如今检察官约谈工务段主任，也是要弄清楚他平时到底有没有在看，「他也是监督者之一喔！」
民进党立委陈亭妃也呼吁，在事件发生后，就像家属说的，别让他们的家人白白牺牲，盼交通部、行政院相关单位痛定思痛，到底台铁的下一步该怎么做？组织如何再造？又要如何走向下一步？必须找工会一同来谈，大家放弃你我之间成见，把它讨论好、做好，并记得这50人的罹难，要做改革才能有契机、有开始。
《云端最前线第1006集完整节目FB》
《云端最前线第1006集完整节目Youtube》