擁抱神木爺爺！被遺忘的水山支線鐵道＋拉拉喀斯巨木群 一窺神秘谷和瀑布景緻
原有伐木时期的林场铁道，目前已所剩不多曾上网查过资料发现阿里山森林游乐区的水山步道(水山线)，原为香雪山线，与日治时期的水山线不同水山线完工于1931年，由沼平至儿玉（自忠），后续再延伸至新高口日治时期台湾总督府为了开发阿里山森林资源所修筑的铁道水山线抵达自忠后，再开条支线往西南延伸5.2K，为水山支线(星冈线)1977年废弃后，部分铁道重新整理，也就是现在的特富野古道加上目前是枯水期，可以顺游拉拉喀斯巨木群一个O型路线开启我年节的渡假模式
★参加成员：小田
★入园证：不用
★入山证：不用
★ GPX航迹
注：此路线为非传统路线，需会使用离线地图再行前往
★行程总览
D1 12：22 特富野古道南端入口→13：27 特富野古道3.7k处叉路口→13：49 倒木群→14：03 水泥槽→14：15 高架木桥→14：23 高架木桥→14：36 左转高绕→14：49 干溪沟→14：54 木制界标→15：10 帆布工寮
D2 08：00 出发→08：57 叉路口→09：39 神秘谷叉路→10：06 拉拉喀斯31号巨木→10：24 拉拉喀斯4号巨木→10：49 拉拉喀斯16号巨木（拉拉喀斯神木)→11：17 拉拉喀斯6号巨木→11：23 拉拉喀斯5号巨木→11：35 林道叉路口→11：56 特富野叉路口→12：02 特富野古道南端入口
以下为图文叙述
D1 12：22 特富野古道南端入口
特富野古道重新开放后，正逢过年期间，人潮比想像中的多
大家看我揹重装走古道，以为我在进行什么特训之类的
13：27 特富野古道3.7k处叉路口
水山支线部份铁轨由特富野古道从北端入口(自忠)开始经重新整理后，到3.7K处都是平缓腰绕的路段有大平台跟座位区，让游客可以休憩用
左转往自忠方向 (特富野古道北端入口)
右转往水山支线 (顺着铁轨走)
继续沿着铁道前进
走没多久就看到一个告示牌
遇到一段枕木已崩坏的铁轨
水山支线完工至今已将近百年历史还能看到完整的铁轨实在不简单
开始出现高架木桥
木材崩坏后，只剩下悬空的铁道
铁轨的接缝处
高架木桥已下陷
有部份路段的崩塌处，都有前辈架绳，看来近期应该有不少人来探访
13：49 倒木群
倒木直接横躺在路上，看来只能用钻的过去了
铁道沿着山壁而行，以前建造的工人，无非还要具有飞檐走壁的能力，但我相信伤亡肯定也是不少
两旁都是柳杉人工林
14：03 水泥槽
铁轨右侧有个水泥槽，其作用是「防火水槽」也就是当时的铁路消防栓的概念那要用什么灭火？以前蒸汽火车通过后，都会有位身揹帆布水袋的消防员，手持铜制水枪，负责扑灭可能的火源
有不少的民国产物，被山友拿来排了些字，但我看不懂，哈哈哈
散弹枪壳
可爱的小红鞋
废弃的离合器轴承
14：15 高架木桥
水山支线会经过特富野溪上游，必须通过大大小小的溪沟只能用高架木桥来克服地形
因木桥在火车行驶通过时会受到极大的压力与摇晃加上强风，雨水，地震等天然灾害的发生因此搭建木桥时对强度的问题都要精密计算为了确保木桥的安全性，木料的选择会以扁柏与红桧等一级木为佳近百年历史的高架木桥，还能保持的如此完整，实在不易
一整排倒塌的柳杉，再经过几次风灾的考验，不晓得日后会变成什么样子
14：23 高架木桥
第二段高架木桥，这段也是高度最高的一段，目测约有３层楼高不过铁轨已被倒木压着，希望它能撑住啊
亲眼能见证台湾在日治时期的伐木历史，内心股莫名的感动，有如身入其境看着木桥，铁道，溪水，想像过去这里有火车来来往往有鸣笛声、伐木机具声、有树木倒落声，工人们闲话家常虽然已不再复有，但曾经的荣景是能够想像的活生生的历史教材，再经过多少年后不晓得还有多少人记得它的样子
高架木桥无法直接通过，都必须下切溪沟绕道经过
旁边发现一颗碍子跟水壶以及瓷器碎片
14：36 左转高绕前方有大崩塌，左转高绕通过
感谢架绳的前辈们，看起都满新的，应该是近期才用的
14：49 干溪沟
枯水期的10米干瀑
这段稍微危险一点，边坡比较松软跟湿滑，小心快速通过即可
14：54 木制界标
已经看不出来字样的标示木牌
台湾政府接手后所设立的林班地界标仅看出来写说「某某区第34林班B小班」
另一面则是写「台二一五号民国四十四年六月」
再经过一处小溪沟
15：10 帆布工寮
看来像是山老鼠搭设的工寮，还有接水管把溪水引流过来，今晚就在这边过夜当水富翁了
D2 08：00 出发
早晨雾气未散，不过睡在柳杉林中，帐篷没有反潮，就很棒了
被砍伐的树头，竟然可以连根拔起，滚落到溪沟中，果然不能轻乎大自然的力量
越往里面走，铁道损坏的部份也越来越多
发现一些零件，有轮轴、固定器、钢缆
后半段已不见铁轨，以木马道为主可以见到整个木马道架构，两旁用木材以井字堆砌而成，中间用钢条加以固定下方用大石块把底部空间填满，以利做好排水，不会造成地基流失
无意间发现后方的倒木，乍看之下还以为是眼睛呢
日本人当初在建造铁路时，连边坡的水土保持，避免大雨冲刷造成铁道损坏，规划的相当缜密
一层层的土石已经快把木马道掩盖起来，若没发现木材或铁钉，真看不出来
经过这段后就是叉路口了
08：57 叉路口
新做的指标，感谢山友无私的付出
左转往上，是通往北霞山
右转往下，是往拉拉喀斯巨木群的方向
疑似脚踏板的零件
旁边有放置几根木材，像是拿来可以汰换使用的
地上的枕木一根一根的，依旧还仍然看的清楚，好奇的我沿着直走下去看看还有什么
路变窄后，不见枕木的踪迹，看来这边应该是水山支线的终点了
09：39 神秘谷叉路
顺着棱线往下走30秒，就可以欣赏神秘谷跟瀑布的外观
拉近看看神秘谷谷口，至少有百米高但不晓得往内走有多深，可惜目前是枯水期，不然应该会是个壮观的大瀑布满
10：06 拉拉喀斯31号巨木
哇! 好巨大的红桧，只能仰望看着你的样子，深深的拥抱神木爷爷，倾听内心的声音原来在你身旁，显得如此的渺小，你拥有的是对这片土地数百数千年的记忆而我只想把握当下与你相遇的时间
10：24 拉拉喀斯4号巨木
如果是直接来看巨木群可以走O型但因为我是直接沿棱线而下所以我采原路来回看拉拉喀斯4号巨木再回到31号叉路口
这段下坡直下就会见到拉拉喀斯神木的真面目
10：49 拉拉喀斯16号巨木（拉拉喀斯神木)
这一面看到拉拉喀斯神木以为是连体婴，但这样看就觉得非常大了
绕到下方从另一个角度看，叹为观止啊拉拉喀斯神木目测，我猜可能要将近20个人左右才能围绕起来据说树围仅次于大安溪神木，真的好~~~大位置又刚好座落在特富野溪旁，想前往亲眼目睹，只能趁枯水期前往较为安全
过溪后，会沿着溪的右岸行进
水道看起来满宽的，说是枯水期限定，不是没有原因的说
到了拉拉喀斯6号神木的叉路口
11：17 拉拉喀斯6号神木
11：23 拉拉喀斯5号神木
瞧瞧它的外形，如此纤细笔挺，表面光滑，难怪山友们都取名叫这棵为「林志玲神木」
拉拉喀斯5号神木叉路口，有一处猎寮，四处都有驳坎堆砌而成的平台，疑似当地邹族的旧部落
11：35 林道叉路口
若要来拉拉喀斯巨木群走O型路线，此叉路口为起点，而我刚刚是从左边出来的
11：56 特富野叉路口
回到产业道路了，左边往特富野南端入口，右边则是往拉拉喀斯不过拉拉喀斯林道目前是禁止车辆进入，只能用步行的方式进入
12：02 特富野南端入口
Instagram：杨小田
站上山顶那刻起深深爱上山林生活不再让恐惧与无知限制自己的视野