用「上帝视角」守护公路交安 70位飞手巡检风险边坡建3D模型

交通部公路局副局长林聪利16日说明科技监测技术导入边坡养护办理情形。（蔡明亘摄）

交通部公路局辖管道路遍及全台，山区公路面临边坡问题繁多，尤其今年0403花莲大地震与凯米台风侵袭，省道边坡多处坍方阻断。公路局纳管边坡共有1753处，因应极端气候滚动检讨边坡维护管理机制，导入科技监测技术及落石防护设计，用上帝视角维护用路人安全，目前公路局在全台已有70位「飞手」可操作无人机并3D建模，可及早发现边坡风险。

公路局副局长林聪利表示，2014年建立边坡分级管理制度，目前分A、B、C＋、C、D级纳管边坡共1753处，A级边坡有316处、B级51处、C＋级有20处、C级567处、D级则有799处，较有问题的边坡纳入C级以上，若属A级就需要立即修复、B级属于可能有危险要持续关注。

林聪利说，2016年起利用UAV无人机导入边坡科技巡检制度，经委外UAV空拍操作训练后，现已有70位飞手且可自办3D数位建模，可自行办理边坡灾害初步判释，取得边坡高度、坡度资讯，有利后续规画设计的全盘了解。

边坡灾害预防部分，近年许多坡顶违法开发导致边坡坍滑案例，在2018年应用于坡顶路权外巡检，办理UAV建模崩塌变异分析，其中台18线38.6k路段上边坡违法开发确认因果关系后，依法查报坡顶不当开发，并紧急处置防止灾情扩大，另运用UAV升空探查建3D点云模型，找出落石来源位置进行弹跳分析，因落石位置位置高陡，人力无法到达，经分析评估后采用落石防护网工程保护，提升山区边坡安全并沿用至今。

2019年3D建模巡检应用于台7线北横公路32.5k边坡，经多日观察后发现异状，办理封路防止大规模崩塌人车伤亡。今年0403地震后，公路局于台9线148.7K、158.3K、158.6K等3处铁公路联防路段也并同增设，而台8线中横公路在0403办理预警性封路后，封路期间边坡坍滑致灾率达90％，预警封路确实有其成效，避免人车伤亡。

林聪利指出，目前UAV用途广泛，包括灾区勘灾、巡检、桥梁检测及交通管理等，便于分析交通行为或塞车原因，有助改善交通状况，例如这次台9线灾区，因位置较高，达上千公尺，人力难处理，故采用落石网将其围起，目前落石告警系统也正研发新科技，台7甲就已设置，落石掉下来前就能先示警，已设17处，今年还要增设2处。

林聪利提到，全台各工务段边坡3D建模已完成1380处，未来若发生边坡灾害，即可即时比对，算出落石大小、土方量等，目前也研议导入卫星影像来辅助，透过大范围监测，聚焦找出可能变异的地点，再进一步缩小范围对症下药，但此方式拍照有死角，时下最适合的方法仍是UAV。

林聪利表示，公路局面临极端气候威胁，运用新科技，以上帝视角守护公路，减少边坡灾害扩大、降低潜在风险并提升山区边坡安全，持续透过无人机技术及大数据分析等有效精进省道边坡养护的科技管理，确保用路人行车安全。