友达：显示器 变成车子新马力

友达董事长彭双浪表示，从燃油车发展到电动车，有一个很大改变，燃油车共有3万多个零件，然而电动车只有7000多个，整合度愈来愈高。电动车剩下马达、电池、减速器再加上一个壳，和燃油车完全不一样。对车厂来说，不论传统车厂、新的电动车厂，大家零件都大同小异，为什么对显示器期待高，这是消费者可以看到最大的差异化之处，成为电动车的卖点。

柯富仁指出，友达投入车用显示已经20年，这几年已经变成车内CID中控台最大的面板供应商。车内座舱内愈来愈智慧化、娱乐化，副驾也有自己的一片萤幕，后座娱乐、工作用显示器，使用情境愈来愈多，车用面板的数量成长毋庸置疑。

柯富仁分享自己就是特斯拉车主，中间有一大片面板，刚开始用的时候觉得蛮酷的，但是开车时候要触控，眼睛一定要看着、要按对，不符合安全，发现传统旋钮、按键有其必要性。但是友达作机械控制没有经验，重新建立很慢，BHTC是全球最大温度控制器的供应商。这次并购就是想要补足应用智慧化之外，做到HMI数位化和机械化的结合。

显示器在车子里面的重要性提高，柯富仁笑说「显示器变成车子的新马力」，是吸引买家的关键。车厂不满足于只透过Tier 1，直接找上面板厂来谈产品规划，转型之前已经跟车厂有很多互动，很多车厂甚至说「你们直接当Tier 1」，反正很多都由你们决定。而且愈来愈多功能整合到面板上，很多案子放在面板端整合也比较合理，传统Tier 1变成做组装服务，与友达之间形成复合模式，也和原本Tier 1还是维持很好的战略合作关系。

友达和BHTC整合动作开始，两家公司的整合团队已经一起跟车厂客户谈新案子。去年友达车用营收占比17～18％、营收约430亿元，BHTC去年营收200亿元，今年合并之后，车用营收可望从600亿元起跳。