又一外航退出 維珍航空暫停上海往返倫敦航班

英国维珍航空公告，将暂停上海往返伦敦的航班。（路透）

英国维珍航空17日公告将暂停上海往返伦敦的航班，该航线是维珍运唯一一条往返英国和中国的直航航线，自1999年5月开航，截至目前已有25年之久。这条航线曾在疫情间暂停3年，自去年5月才恢复为每日1班。

公告称，最后一班从伦敦飞往上海的航班将于2024年10月25日运营，并于2024年10月26日从上海返回伦敦。财新网报导指出，近一个月以来，维珍占中英航班量5.1%，其主要与英国航空、中国东方航空共同执飞这条航线。维珍退出后将只剩下英航1家外航营运中英航线。

自乌俄战争以来，西方国家与俄罗斯互关领空，欧美航空公司飞至中国需绕路而中国大陆航司则照常。维珍将停飞原因归结为绕飞俄罗斯使成本上升，因绕飞俄罗斯导致飞往中国的时间增加1小时，回程时间增加2小时，同时还要配备4名机长，大幅增加航线燃油及人力的成本。

相比之下，没有绕飞问题的中国大陆航空公司则不断增加国际航线。大陆国航自6月起的中英航线每周往返增加到62班，中英往返航线的8家大陆航司近一个月往返航班量占85.4%；今年3月底，中美航权放开至每周往返50班，中国航司已将额度用尽；大陆航司还增开包括中东地区在内的「一带一路」沿线国家的航班，截止今年上半年，西亚、中亚、非洲三区域航线数均已超过2019年。

在票价方面，中国大陆往返境外目的地的航线票价正逐步下跌。携程旗下FlightAi平台数据显示，7月上半月，跨境机票单程含税均价为人民币1,767元（合约新台币7,937元），年降约15%。

一位民航业人士告诉财新记者，目前中国国际航线暂未恢复至疫情前，中国航空公司宽体机运力出现冗余，自然会向航权开放程度较高的国家增加运力，尽量飞满，英国就是其中之一。但供给超出疫情前水平，国际需求却暂未恢复至疫情前，这样就会拉低客座率跟票价，「中国航司多余的运力要不是『卷』航权友好的国家，就是『卷』国内线。」

即使是没有绕飞困扰的澳洲航空（Qantas Airways）也同样受影响，澳航5月14日宣布将于7月28日取消其从澳洲往返中国的唯一一条直飞航线，并将释放出来的运力转投至其他亚洲地区。该航线在去年10月才恢复，澳航执行长称退出是因为需求不足，航班只有「半满」。