悠游卡大战一卡通！柯P放软姿态吁协商：不要惩罚人民

▲一卡通在台北使用范围等同悠游卡，但悠游卡在高雄发展却处处碰壁。（图／记者张一中摄）

记者陈家祥／台北报导

由于悠游卡至今仍无法进入高雄捷运体系服务，连预计在11月正式收费的高雄轻轨也将悠游卡排除在外，让悠游卡公司、高雄捷运公司双方间再度隔空交火。而高捷的强硬态度，一度让台北市长柯文哲撂话要让一卡通也无法在北捷使用，但他26日受访时态度软化，表示悠游卡公司、高捷应持续谈判，不应牺牲人民权益。

▲悠游卡被高捷排除在外，至今仍无法可解。（图／王鸿薇议员研究室提供）

一改在议会称要「禁止一卡通」，柯文哲26日受访时改口要双方继续协调，但他也无奈表示，先表达善意后却看不到对方的诚意，结果变成一卡通进来北捷，但却技术性阻挡悠游卡进入高雄。对于交通部次长王国材表态要「双方自行解决」，还称「2000万费用（高捷要求悠游卡建置加值机费用）是小事」，柯文哲感到不以为然，「2千万小事...哇...，其实就继续协商，那就是钱的问题。」

另一边的高雄市，市长陈菊被问及此事时表示，「高雄市政府不会占人便宜」，如果有争议，乐见交通部出来沟通协调，只要机制公平互惠、透明公开，在公平互惠的原则下，让消费者更方便才是重点。

▲▼台北市长柯文哲（上）、高雄市长陈菊（下）都认为双方应坐下来谈。（图／资料照）

尽管北、高两边大家长都出面呼吁坐下来协调，但仍无法舒缓两方人马的争执。高雄市立委刘世芳更率领多位高雄市议员召开记者会，痛批北市府、悠游卡公司「吃人够够」，称悠游卡、一卡通、高捷、北捷在2015年针对捷运使用多卡通签署协议，当时悠游卡公司董事长林向恺便承诺，若悠游卡在高捷使用量达高捷总刷卡量20%，就设加值机，如今20%的使用量已达到，悠游卡公司却置之不理。

刘世芳更痛批柯文哲搞不清楚状况，是悠游卡公司没有履行商业谈判协议在先，北市府还要用政治手段干预，呼吁柯文哲应该让商业谈判回归商业谈判。

对于刘世芳所指，悠游卡公司提出当时双方签订的合约内容打脸，强调绝无该情事。根据契约内容，明订「加值售票机（AV/ATIM）分摊数额，则于多卡通系统开通后，视旅客实际加值需求、乙方（悠游卡）票卡使用率等，再由双方另行议定」。

悠游卡公司强调，针对高捷加值建置费用分摊金额，悠游卡公司与高捷经多次会议沟通，到高捷多卡通上线前都未能达成共识，最后才于2016年3月28日签订「高雄捷运多卡通系统使用授权契约」，希望高捷能尊重具有法律效力的契约。

▲▼悠游卡公司公布契约内容。（图／悠游卡公司提供）