裕民前三季获利37.44亿元、年增104.8%　EPS4.45元

▲裕民前三季获利37.44亿元，年增104.8%，EPS4.45元。。（图／裕民提供）

记者张佩芬／台北报导

裕民航运(2606)今(12)日公告第三季营收44.68亿，年增14.6%，季增7.3%。营业毛利率为39.5%，归属于母公司之税后纯益15.53亿元，年增103.3%，季增28.0%，EPS1.84元。累计前3季营收124.78亿元，年增19.9%，营业毛利率为32.8%，归属于母公司之税后纯益37.44亿元，年增104.8%，EPS4.45元。

公司指出，今年第3季全球铁矿石装载量较去年同期增长了3%，由于矿商VALE营运效率的提升、新产能的重启和新项目的启动，巴西运往中国的长水路装载量较去年同期增加了5%。此外，从西非出口运往中国的铝矾土，也贡献了海岬型船舶长水路的延吨海浬。

第3季全球煤炭装载量同比增长了2%。受惠于良好的天气和较高的生产配额，印尼的装载量增长了10%。尽管中国国内煤炭产量提高和水力发电量增加，中国煤炭需求仍维持高位。

第3季全球谷物装载量较去年同期增长了6%，其中阿根廷和美国的装载量分别增长了51%和33%。由于亚马逊河水位偏低导致玉米装载延误，巴西的装载量下降了8%。

今年1至9月，中国海运干散货进口量年增率7%，为了保障粮食和能源安全，中国维持了强劲的进口需求，其中煤炭进口量较去年同期增加12%，谷物较去年同期增加5%、铝矾土进口量年增率更高达14%。

根据Clarksons研究机构预估，2024年干散货贸易延吨海浬成长率5.2%，远超过过去10年(2013-2023)平均2.8%。主要干散货贸易(延吨海浬)：铁矿砂、煤炭和谷物预计分别将成长5.8%、5.0%和6.6%，次要干散货成长率为4.4%。下半年度为矿商出货旺季，巴西矿商VALE今年第三季铁矿石产量创下自2018年第4季以来的新高，较去年同期成长5%，更将今年铁矿砂产量目标由原先的上限3.2亿吨调升至3.3亿吨，反映营运稳定性及资产可靠性持续改善，乐观看待市场。

今年巴西大豆出口可望创下2000年以来的纪录，来到1.06亿吨，北美谷物出口预计也将成长11%，来到1.42亿吨。受惠于中国进口需求增加，几内亚铝土矿出口量今年预计将成长14%，来到1.34亿吨。

Clarksons报告估计2024年散装船舶总运力成长3.2%。目前新船订单占现有船比率为历史低档，仅10.2%，加上今年可接新船订单的主流船厂数量较去年减少32%，新船从下订到交船时间平均需要等待3.62年，船舶运力低位数增长将有助于推升未来散装船舶运价。

苏伊士运河因为战事的中断预期将会延续到2025年，也将影响船队营运效率并增加船舶延吨海浬。另外，CII营运碳强度指标的上路，今年1至9月散装船平均航行速度来到10.9节，为历年新低，且较2008年平均减少20%，这也将减少市场船舶运力，有助支撑船舶运价。

裕民今年截至目前已交付3艘6万4千吨极限灵便型(Ultramax)新船，2025、2027和2028年分别尚有1艘及各2艘6万4千吨新船将投入营运，这些营运模式更具弹性的小船将成为公司营运的生力军。裕民目前营运中船队计有70艘，船队总吨位中有94%属环保船，比率远高于市场平均数38%，散装船队平均船龄仅有6.3年，为市场平均船龄12.4年的一半，同时，裕民船队中有93%船舶符合营运碳强度(CII)指标，不需要减速航行，整体船队的营运竞争力提升。同时，裕民也规划船队长期成长策略方向，设定船队艘数大于100艘，船队总载重吨突破1,000万吨之双成长目标。