再战SUV市场,极氪执着于“爆款梦”

今年在产品端动作不断的极氪,近日再度出新。

9月20日,极氪旗下新款SUV极氪7X正式上市,极氪CEO安聪慧直言,希望它成为SUV领域的“爆款”。

发布会上,极氪7X共推出3个版本,售价为22.99万元至26.99万元。安聪慧坦言,加入吉利的28年,他曾多次参与新车型定价,此次极氪7X的定价最难,因为激烈的市场环境不允许极氪出现任何失误。

自成都车展发布后的20天中,极氪7X的预售订单数量超5.8万辆,平均每日新增订单为2921辆,如今新车起售价较预售价再次下调1万元,安聪慧表示,“考虑到用户的期待和市场的竞争环境,最终确定了今天的价格,我们认为是合理且有竞争力的,同时也可以得到广大用户消费者认可。”

对于极氪7X的销量预期,安聪慧在会后采访中向《国际金融报》记者表示,极氪7X的目标是要成为纯电SUV细分市场的标杆。

在极氪眼中,能否成为细分市场的“爆款”决定了这款车的成败,对“爆款”的追求也早已深深刻入极氪的“DNA”中。

极氪自成立起就开始在各个细分领域追求“爆款”,猎装车细分市场的极氪001、豪华MPV细分市场的极氪009、中大型轿车细分市场的极氪007,这三款车在各自的细分市场均有较强竞争力。

但在SUV市场,极氪还未“成功”。去年4月上市的极氪X并未成为该领域的“爆款”,由于空间紧凑且定价高达18万元,无法被当前市场接受。今年前8个月,极氪X的累计销量仅5539辆,平均月销不足700辆。

为此,极氪7X接替了公司打造SUV赛道“爆款”的梦想,从各个产品数据看,极氪7X有成为“爆款”的潜力。

极氪7X的长宽高分别为4825mm、1930mm、1656mm,轴距为2925mm,超越同级多数车型,包括Model Y、小鹏G6等,同时由于外形设计未采用溜背设计,实现了83.34%的得房率;安全性上,安聪慧称极氪7X为“公路坦克”,新车采用“穹甲车身”安全结构设计,全系标配7个气囊。

智能方面,极氪7X采用ZEEKR AI OS智能座舱和浩瀚智驾2.0,是极氪最新的智能化技术;动能上,极氪全系标配800V高压平台和高性能碳化硅电驱系统,提供单电机和双电机两种动力,双电机版最大功率达475kW,百公里加速仅需3.8秒。

如果极氪7X成功,将助力极氪整体交付量再上一层楼。

今年前8个月,极氪共交付12.15万辆,同比增长81%,但公司今年定下的全年交付目标为23万辆,目前完成率仅为52.8%。

对此,安聪慧表示,这个目标是有挑战的,但极氪依然有信心。同时,他认为极氪是继特斯拉之后有望最早盈利的纯电品牌,并表示有信心完成今年全年的整车毛利率15%的目标。

一个新产品的成功不仅要看订单量,交付表现同样重要。此前便有不少新车因为产能跟不上、交付不顺利导致错失热度,被市场遗忘。

对此,极氪副总裁林金文表示,极氪具备强大的供应链与生产交付体系化能力,“与其他友商不同,极氪7X很早便生产了一批‘臻选’车型,上市后就开启了交付,9月仅剩10天,但保守估计也会有3000辆左右的交付”。

他补充道,10月份开始,极氪7X的产能爬坡将加速,到今年年底交付量突破5位数是必然要实现的目标。

按此计算,极氪在保证当前交付量的同时,随着极氪7X的交付爬坡,其将于9月突破单月2万辆交付,叠加四季度即将上市的极氪MIX,公司整体交付量或出现大幅提升。

首款SUV“碰壁”后,极氪7X不容闪失,能否成为安聪慧口中的SUV“爆款”,并帮助公司交付量创新高,则要看其未来真正的交付表现。

本文源自:国际金融报