再战SUV市场，极氪执着于“爆款梦”

今年在产品端动作不断的极氪，近日再度出新。

9月20日，极氪旗下新款SUV极氪7X正式上市，极氪CEO安聪慧直言，希望它成为SUV领域的“爆款”。

发布会上，极氪7X共推出3个版本，售价为22.99万元至26.99万元。安聪慧坦言，加入吉利的28年，他曾多次参与新车型定价，此次极氪7X的定价最难，因为激烈的市场环境不允许极氪出现任何失误。

自成都车展发布后的20天中，极氪7X的预售订单数量超5.8万辆，平均每日新增订单为2921辆，如今新车起售价较预售价再次下调1万元，安聪慧表示，“考虑到用户的期待和市场的竞争环境，最终确定了今天的价格，我们认为是合理且有竞争力的，同时也可以得到广大用户消费者认可。”

对于极氪7X的销量预期，安聪慧在会后采访中向《国际金融报》记者表示，极氪7X的目标是要成为纯电SUV细分市场的标杆。

在极氪眼中，能否成为细分市场的“爆款”决定了这款车的成败，对“爆款”的追求也早已深深刻入极氪的“DNA”中。

极氪自成立起就开始在各个细分领域追求“爆款”，猎装车细分市场的极氪001、豪华MPV细分市场的极氪009、中大型轿车细分市场的极氪007，这三款车在各自的细分市场均有较强竞争力。

但在SUV市场，极氪还未“成功”。去年4月上市的极氪X并未成为该领域的“爆款”，由于空间紧凑且定价高达18万元，无法被当前市场接受。今年前8个月，极氪X的累计销量仅5539辆，平均月销不足700辆。

为此，极氪7X接替了公司打造SUV赛道“爆款”的梦想，从各个产品数据看，极氪7X有成为“爆款”的潜力。

极氪7X的长宽高分别为4825mm、1930mm、1656mm，轴距为2925mm，超越同级多数车型，包括Model Y、小鹏G6等，同时由于外形设计未采用溜背设计，实现了83.34%的得房率；安全性上，安聪慧称极氪7X为“公路坦克”，新车采用“穹甲车身”安全结构设计，全系标配7个气囊。

智能方面，极氪7X采用ZEEKR AI OS智能座舱和浩瀚智驾2.0，是极氪最新的智能化技术；动能上，极氪全系标配800V高压平台和高性能碳化硅电驱系统，提供单电机和双电机两种动力，双电机版最大功率达475kW，百公里加速仅需3.8秒。

如果极氪7X成功，将助力极氪整体交付量再上一层楼。

今年前8个月，极氪共交付12.15万辆，同比增长81%，但公司今年定下的全年交付目标为23万辆，目前完成率仅为52.8%。

对此，安聪慧表示，这个目标是有挑战的，但极氪依然有信心。同时，他认为极氪是继特斯拉之后有望最早盈利的纯电品牌，并表示有信心完成今年全年的整车毛利率15%的目标。

一个新产品的成功不仅要看订单量，交付表现同样重要。此前便有不少新车因为产能跟不上、交付不顺利导致错失热度，被市场遗忘。

对此，极氪副总裁林金文表示，极氪具备强大的供应链与生产交付体系化能力，“与其他友商不同，极氪7X很早便生产了一批‘臻选’车型，上市后就开启了交付，9月仅剩10天，但保守估计也会有3000辆左右的交付”。

他补充道，10月份开始，极氪7X的产能爬坡将加速，到今年年底交付量突破5位数是必然要实现的目标。

按此计算，极氪在保证当前交付量的同时，随着极氪7X的交付爬坡，其将于9月突破单月2万辆交付，叠加四季度即将上市的极氪MIX，公司整体交付量或出现大幅提升。

首款SUV“碰壁”后，极氪7X不容闪失，能否成为安聪慧口中的SUV“爆款”，并帮助公司交付量创新高，则要看其未来真正的交付表现。

本文源自：国际金融报