增程+华为最新智驾，阿维塔07这次能火吗？

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喜欢SUV的小伙伴，最近可以说堪比过节，不到十天的时间里，就有乐道L60、极氪7X、智界R7、智己LS6（参数丨图片）等一系列全新和大改车型上市，中高端价位可供选择的车型，一下子多了很多。

不过，这些车型绝大多数都只有纯电动力，但有一款车型例外——阿维塔07，它同步推出了纯电和增程版本。

指导价21.99到28.99万，阿维塔07也杀进了目前高端新能源SUV最拥挤的价格区间，和其它车型相比，这款车有什么特点，是否能成为阿维塔首个爆款呢？

一众新能源品牌中，阿维塔进入高端SUV市场的时间不算晚，两年前就推出了定位中大型SUV的阿维塔11，后来又推出了纯电中大型轿车阿维塔12。

这两款车夸张、前卫的造型，用料奢华的内饰，以及三激光雷达等，给业界留下了深刻的印象。

不过过于个性的设计，较高的售价，让这两款车的销量都不尽人意。而刚刚上市的阿维塔07，21.99万的起售价就亲民很多了。结合名称里“07”和“11”的差距，会让人很自然地觉得阿维塔07比阿维塔11的定位要低不少，不过起码在尺寸方面，这两款车其实是非常接近的。

轴距差距35mm，车身长度差距55mm，车宽则仅差10mm，阿维塔07和阿维塔11都是车长不到4米9的体量，按常理其实都可以归到中型SUV的级别，而阿维塔11从一开始就划到了C级中大型车。

这种级别之差，原因当然不只是尺寸，从设计、用料，再到整体的软硬件配置，阿维塔07相比11都有明显降级。不过这种降级，大多都不是坏事，而是基于消费者实际的审美和使用需求，在产品和价格上，找到了更好的平衡点。

比如智驾方面，阿维塔11采用了三激光雷达的方案，硬件规格拉满，但当时的智驾能力相比竞品却并没有突出优势。如今的阿维塔07，则回归了单颗激光雷达的主流选择。

再比如阿维塔11的全车电动门+电吸门，在阿维塔07上也全被砍掉，只保留了电动尾门。

虽然硬件规格上降了不少，但是阿维塔07相比11的种种“简配”，在消费者眼中反而是广受好评的，因为阿维塔07减掉的大多是华丽大于实际的层面。且即便相比阿维塔11有所降级，但和同价位车型相比，阿维塔07在设计、用料、配置等方面，也依然有自己鲜明的特点和优势。

在20万元以上的中高端市场，同时有增程和纯电两套动力的车型还很少，这是阿维塔07受到关注的一个特殊原因，但它的亮点，还远不止于此。

亮点1：设计独特，质感越级

虽然相比阿维塔11有了明显的收敛，阿维塔07目前依然是市场上造型最个性、前卫的车型之一。除了极具辨识度的前灯和尾灯，其侧面姿态也非常追求轿跑SUV的线条比例。

值得一提的是，此前车身高度只有1601mm的阿维塔11，就是以超低姿态为核心特点。阿维塔07相比11提高了9mm，达到了1610mm，但在目前SUV市场依然明显低于大多数竞品。

超低的车身，配合起步20英寸、高配21英寸的大轮毂，整体姿态有着很强的张力。在小米的SUV上市之前，阿维塔07算得上20万价位运动气质最突出的SUV。

另外，阿维塔07内饰的豪华感，即便是在2024下半年，30万元内也很少有其它品牌的车型能够媲美。

风挡下的高分辨率超长带鱼屏、遍布全车各部位的软皮革包覆、从A、B柱到车顶的麂皮，以及各种精雕细琢的按键旋钮，整体呈现出来的豪华感和科技感，在不知情的情况下，很难猜出这是一款顶配不到30万元的车型。

当然，这种风格也不见得能讨好所有人的审美，但是不可否认的是，阿维塔07座舱的用料确实超越同级，且风格并不是简单堆料，而是在审美和功能性上，都展现出了很多设计巧思，且呈现出了让人一看就觉得很舒服的氛围。

亮点2：增程、纯电并举，续航优秀

在纯电车型续航焦虑依然普遍存在的当下，阿维塔07有增程版本身，就算得上一大优势。而且和理想L6相比，阿维塔07增程版的电池容量更大，达到了39kWh，CLTC工况的纯电续航为220（四驱版）到230公里（两驱版）。

这样的纯电续航，日常通勤基本上能做到一周一充，较近的跨市出行，纯电续航也基本能覆盖单程，如果不是经常高速长途出行的话，阿维塔07增程版在绝大多数时间里，基本和纯电车型无异。

至于纯电版，和同价位大多从60到70kWh起步的车型不同，阿维塔07全系标配了82kWh的电池组，和智界R7非常接近，基本相当于乐道L60、Model Y等车型的大电池版本，后驱和四驱版的续航分别做到了650和610公里。

当然了，智界R7、极氪7X、智己LS6等车型，纯电续航均达到800公里左右，这方面阿维塔07的差距明显。但这些车型100kWh版本的价格，普遍在25万元左右，智界R7更是要到30万元以上，在阿维塔07后驱版22.99到24.99万的价位里，阿维塔07的电池容量和续航里程，都算是比较高的。

亮点3：空间宽裕，座椅舒适度突出

虽然造型侧重运动感，但得益于2940mm的超长轴距，和新能源平台的灵活优势，阿维塔07的乘坐空间依然比较出色。虽然不像乐道L60、极氪7X那么突出，但后排坐姿、头部的冗余，都有不错的表现。

乘坐方面，阿维塔07真正的优势，是在座椅上。从入门的Pro版开始，这款车可以选装前排主副驾两个零重力座椅，次低配Max版则直接标配。当然，零重力座椅在目前的新能源车上都不稀奇了，但是前排配备两个零重力座椅依然稀缺。

亮点4：搭载华为ADS 3.0最便宜车型

说了这么多，最有可能帮阿维塔07成爆款的卖点，还是它全系采用了华为的ADS乾崑智驾系统，从次低配Max版就配上了目前最新的ADS 3.0，和问界M7、M9、享界S9同款，其“车位到车位”的城区智能领航辅助，是当前业内绝对的第一梯队。

至于入门版的Pro版本，没有配备激光雷达，搭载了乾崑智驾ADS的纯视觉方案，不过需要注意的是，阿维塔07的纯视觉方案，和问界M7入门版并不完全相同，后者采用了双目感知摄像头，而阿维塔07采用的是单目摄像头。

而在实际的功能上，问界M7入门版是有城区智驾能力的，只是效果上和激光雷达版的ADS 3.0存在差距。而阿维塔07的入门版，则只能实现高速、环线的智驾，这点和问界M7还是产生了差距。

以上就是阿维塔07的主要特点，其中部分亮点相当突出。不过，目前市面上的竞品也都实力强悍。乐道L60不但可以换电，采用租电方案的话，价格门槛一下子就拉到了15万。

极氪7X的整体产品力也很均衡，并且设计风格能满足更广泛的消费者。

整体来说，最有可能帮助阿维塔07成功的，可能还是最亲民华为ADS 3.0智驾车型的身份、增程的动力、和个性的设计风格。

对于阿维塔07这款车，小伙伴们觉得怎样呢？