肇庆企业攻克碳纤维技术助力中国车企驰骋欧洲市场

在今年10月举行的巴黎车展上，中国车企竞相展示亮点车型，力图进军欧洲市场。广汽集团携其全自主研发的埃安昊铂SSR超级跑车惊艳亮相。该车外观炫酷，百公里加速仅需1.9秒。其极速性能的秘诀之一在于采用轻量级全碳车身设计。这一关键部件中的碳纤维车身覆盖件，由肇庆企业广东亚新非金属材料科技有限公司（下文简称“亚新”）制造，亚新通过不懈的努力创新，成功让这一超级跑车核心技术在中国本土生根发芽。

多年前，攻克这项核心技术对中国企业而言还是一个遥远的梦想，但总有一些企业不甘落后，奋力追赶。位于肇庆四会的亚太新材料公司（亚新母公司，以下简称“亚太”），通过联合院士团队艰苦探索，最终取得了碳纤维与高粘态树脂材料界面相容技术的“真经”，成功突破了碳纤维在车身覆盖件大规模应用的瓶颈。作为行业的先行者，亚太主导制定国家标准，让中国碳纤维覆盖件从实验室走向了生产线。公司也凭借领先的技术，取得了多家车企的生产订单。

“实在太赶了，车企一直催着我们加班加点。”亚新总经理办公室主任何远良一边赶往车间一边向记者介绍。目前，亚新供应埃安三个主车型的车身覆盖件，全厂共9条生产线24小时连续生产，车身覆盖件打包后以最快速度送往埃安位于广州番禺的工厂。为了交付订单，公司位于肇庆新区的新厂房提前在8月份投产，并迅速于10月份达到上规标准，预计年内可实现5000万元的产值。2025年春节前，公司还将新增2条2000吨、1条1200吨的生产线，可满足年产200万套汽车覆盖件的产能要求，提前一年达成满产目标。

智能化生产线是亚新实现技术与效率“二合一”的关键。在欧洲，碳纤维车身覆盖件还依赖于传统的人工作业，一些关键技术还没有解决。亚太在不断探索中，致力于碳纤维与树脂的充分浸润，并据此打造出一条智能生产线。该生产线能精准调控各项生产参数，确保产品的可靠性和稳定性，极大降低了对人工的依赖。此外，这条智能生产线还广泛适用于其他长纤维与树脂的复合材料生产。

2022年10月，广东省汽车工程学会组织科技成果评价，认为该生产线实现自动化控制，生产效率高，复合材料精准补强一体化成型关键技术达到国际先进水平，成果总体达到国内领先水平。亚太以该生产线为依托，研发了后防撞梁、车顶中横梁、车门防撞梁等3款复合材料产品，其单件重量较合金均减重15％以上，结构强度全部提高5％以上，碰撞安全性约提升10%，全面提升了整车安全性能和机动性能。

今年，低空经济迎来发展新机遇，亚太凭借碳纤维复合的独门技术早早布局。在亚太的展柜处，摆放着来自中航通飞华南飞机工业有限公司、浙江中航通飞研究院有限公司的两封感谢信，感谢亚太在任务重、进度紧的情况下，派出队伍支持新机型的研发工作。

据悉，亚太的研发团队参加了国家重大项目AG600飞机全机强度设计优化和AG100三座专用教练机联合设计的任务，积累了对飞机及低空飞行器设计的宝贵经验。亚太正在与广汽集团、中航通飞、广州亿航等开展飞行汽车或航空领域产品设计与试制工作，并引进能满足航空体系要求的热压罐生产线，建设了高洁净度的铺贴车间、涂装车间，重点生产制造碳纤维机身、机翼、尾翼等，用于飞行器的稳定结构。同时，亚太在上海组建仿真技术实验室，为低空经济高速发展提前做好人才、技术与装备的布局。

亚太董事长朱增余表示，公司正积极与各地整车厂商洽谈合作，计划于2025年全面铺开全国布局。肇庆生产基地将作为公司总部，产品继续供应华南地区的车企。身为肇庆市新能源汽车及汽车零部件行业协会会长，朱增余在谈及中外技术差距时，展现出企业家的沉稳与远见：“虽然取得了很大的进步，但我们还在追赶中，还要不断进步。”