振奋 王惠美率队 彰化市铁路高架化国发会首审

彰化市铁路高架可行性研究计划首度进入行政院国发审查彰化县长王惠美(右四)上午亲自率县府团队北上参与审查会议。(彰化县政府提供/谢琼云彰化传真)

卡关2年的彰化铁路高架化政策,计划可行性研究评估终于进入行政院国发会首审,整体进程向前跨出一大步。(彰化县政府提供/谢琼云彰化传真)

彰化县长王惠美(右四)与县府工务处长林汉斌右五)等多位局处首长都亲自出席审查会议。(彰化县政府提供/谢琼云彰化传真)

彰化县长王惠美(右四)与县府工务处长林汉斌(右五)等多位局处首长都亲自出席审查会议。(彰化县政府提供/谢琼云彰化传真)

彰化县政府工务处长林汉斌针对彰化市铁路高架化计划可行性研究评估,进行说明。(图/彰化县政府提供)

彰化县长王惠美23日亲自率县府团队,北上参加行政院国家发展委员会「彰化市铁路高架化可行性研究计划」审查会,也是政策首度进到国发会审查阶段,由于高架化从双轨便四轨,彰化县政府自筹款再增加20亿余元负担,审查委员要求县府应提高自身财务自偿率。

王惠美受访时语气难掩振奋,彰化人引颈企盼20多年的铁路高架化,她上任后即列为最优先推动的重大建设,整个政策自2011年启动至今10多年,却因2年前国发会临时取消会议,县府团队不断努力,睽违2年多终于进入国发会首审,整个政策总算正式向前跨出一大步。

彰化铁路高架化政策,彰县府多次与中央协商,但计划可行性评估报告屡屡卡关,数度被退回并要求补件,来来回回;去年5月底县府函报修正报告书,7月再由交通部函报行政院,国发会9月函复修改意见,由交通部于10月函转彰化县政府修正再送,要求针对全案提出与中部铁道路网建设、转乘、轨道基地配置、工期期程、交通影响等进行整合规画,并增加本案自偿性等意见。

工务处长林汉斌表示,过去2年来,县府团队马不停蹄推动本案,努力争取到交通部、台铁局的支持同意函,再就台中捷运绿线延伸彰化、及铁路高架化整合发展模式金马站规画朝三铁共构方向,取得台中市政府、铁道局及台铁局共识,未来将整体合作发展。

林汉斌说,今天会议上中央基本上支持整体规画大方向,但认为县府提出的3.03%自偿率太低,建议县府应开发周边闲置公有地,提高财政收益,并将铁道专区车站专区等通盘纳入规划,以利提高财务自偿率。其实有关都市开发及土地利用,县府也已开始起案研议,包括彰化火车站台化基地及彰化市东区扩大都市计划,均有成果可支持本案效益评估。

王惠美说,很感谢所有委员、中央长官的协助,会中一致共识认为彰化必须要有铁路高架,但部分审议员员对于县府财务状况有所疑虑;彰化铁路位处山、海线交会,县府配合中央将高架计划从2轨变4轨,预算大增,县府负担加剧,加上台铁营运盈余不计入整体工程财务杠杆中,县府将再与相关单位协商,拟定财务计划报国发会审议,希望很快有好消息