整车销量同比增长10% 中国重汽以科技创新带动产业链优化升级

文 / 本报记者 朱睿颖

近年来，我国商用车行业聚焦市场增量、发展速度提升，与此同时，供应链体系的创新体制成为行业共识。伴随着商用车产业向数智化转型，传统的汽车供应链结构正在经历深刻变革，逐步由传统的零部件、整车制造商和营销服务企业构成的链式关系转向多主体参与的网状生态网络。

12月11日，中国重汽集团召开以“WE ARE ONE——一家人、一条心、一起干、一定成”为主题的2025年全球供应链战略合作伙伴大会，来自全球各地的1080家中国重汽供应商合作伙伴现场参会。

2024年是商用车行业发展的关键之年，受国际形势与产业格局复杂变化影响，国际贸易压力增大，芯片短缺、原材料涨价、卡链、断链等情况时有发生，商用车行业国内市场持续低位运行，国际市场动能减弱。

在这一情况下，中国重汽顶住行业下行压力，发挥链主带动作用，引领产业链高质量发展，经营业绩领跑行业。预计2024年整车销量37万辆，同比增长超10%；汇总收入预计突破1940亿元，同比增长超10%；利税总额预计120亿元，同比增长超15%；重卡出口预计13.5万辆，再创历史新高；新能源重卡销量预计8600辆，实现翻两番增长，实现国内同行业重卡销量第一、市占率第一、出口第一，成为中国商用车行业经营质效最好的企业之一。

“科技创新引领现代化产业体系建设”在2023年底的中央经济会议中被列为九项任务之首，强调要以科技创新推动产业创新，特别是以颠覆性技术和前沿技术催生新产业、新模式、新动能。“新质生产力”也作为热词在政府工作报告中多次提起。作为链主企业，中国重汽以全系列商用车产品研发能力、世界一流智能制造能力引领行业科技发展。2024年，中国重汽研发投入预计超过31亿元，同比增长8%。预计全年获得专利1200件，其中发明专利180件。

商用车行业发展伴随着与供应链企业的共生共荣，上下游企业协同奋进，共同推动商用车行业高质量发展。物流行业正大步迈向集约化发展之路，伴随着物流运力需求变化，商用车产业链供应链结构将迎来新的变化，协同经营将成为重要战略方向，提质降本增效也成为行业共识。

中国重汽坚持与全球供应链合作伙伴同心同行、合作共赢。2024年预计全年采购额670亿元，优质供方持续增加，供货额千万级以上供方突破650家；668家供应商供货额增速超过中国重汽总采购额增速，实现快速发展；产品质量显著提升，3MIS同比下降15%。特别是今年下半年以来，不良率下降44%，助力中国重汽产品质量有效提升，在激烈的市场竞争中逆势突围。

在会上，中国重汽与供应商合作伙伴达成四项共识：建立平等、互利、共赢的理念；建立高标准提升产品质量的理念；建立共御寒冬的降本控费理念；建立强者相惜的优胜劣汰理念。双方携手共建专业、信任、清廉的供应链合作生态，推进中国重汽与供应链的战略互信共赢。

近年来，我国经济基本面稳步回升，商用车新的替换周期逐渐到来，特别是老旧货车淘汰更新政策的推动，商用车行业迎来发展良机，市场“止跌回升”指日可待。展望2025年，中国重汽坚定提出整车销量45万辆、同比增长超20%的目标，预计全年采购额将达到780亿元，实现历史新突破。