正面迎战中国企业强力竞争 本田宣布明年试产全固态车用电池

日本本田宣布明年1月开始试生产电动汽车用全固态电池，正面迎战中国企业的强力竞争。（图／Shutterstock)

日本本田公司宣布将从2025年1月开始试生产纯电动汽车(EV)用的「全固态电池」，这款电池被认为是新一代车用电池的首选，与现有电池相比，续航里程增至2倍，制造成本也将减少25%。本田公司预计在2020年代后半期销售的新车中开始搭载，将来还考虑搭载于摩托车和飞机。本田同时将推进成本削减，以对抗价格竞争力较高的中国电池企业。

《日经中文网》报导，本田1月21日在枥木县的全固态电池验证基地举行了说明会，该固态电池基地总建筑面积为27400平方米，投资430亿日元（合台币86.2亿元）引进试验设备，并打造世界最长的全固态电池生产线。

报导指出，与使用电解液的传统液态锂离子电池相比，全固态电池可大幅增加蓄电量，在电动汽车上使用可让续航里程大幅增加，被认为是推动电动汽车普及的王牌。本田预计，正在开发中的全固态电池的续航里程到2020年代后半期可以增至目前的2倍，到2040年代再增至2.5倍以上，可以让中型电动车充满电后行驶约1000公里。

报导表示，电池占电动车成本的30%左右，本田全固态电池的成本可以在2020年代后半期降低25%、2040年代降低40%。再者，通过工序整合等措施提高效率，固态电池的重量也将在2020年代后半期减少35%，2040年代减少45%，如此可以通过减轻车身重量来延长续航里程。负责技术开发的本田技术研究所社长大津启司表示，「此次的目标值是以往的液态锂电池无法达到的水准」。

本田在说明会上还公开了试验设备，这也是日本国内汽车厂商首次公开。

报导指出，全固态电池不易发生车辆火灾，低于10分钟的超快充的相容性也很好，本田从约5年前开始讨论投入验证设备。此前一直依赖其他企业提供电池，例如在中国与宁德时代(CATL)合作，在北美则与南韩LG电池成立合资企业。而为了实现2040年「脱汽油」的目标，本田将自主研发电池技术。

报导还说，固态电池的竞争在全球范围内非常激烈，丰田汽车将在2027～2028年推出续航里程比现有电动车延长2.4倍、可行驶约1200公里的量产车。中国上汽集团的高端品牌「智己汽车」计划从2027年开始搭载全固态电池。