争取大庆至乌日铁路高架化 交长陈世凯允尽速通过

台中铁路大庆至乌日段高架化争取逾多年,中市府月初完成可行性研究修正报告书提送铁路局审查,立法院交通委员会偕交通部长陈世凯等人23日前往视察。(潘虹恩摄)

台中铁路大庆至乌日段高架化争取逾多年,中市府月初完成可行性研究修正报告书提送铁路局审查,立法院交通委员会偕交通部长陈世凯等人23日前往视察,地方除请求中央尽速核定外,也吁请中央提高补助,并共同思考周边交通配套纾解人车壅塞;陈世凯说,他担任议员时提出此段高架化政见,如今有机会自己实践,将争取交通部、国发会尽速通过,到行政院再起专案讨论补助。

台中铁路大庆至乌日段高架化争取逾多年,中市府月初完成可行性研究修正报告书提送铁路局审查,立法院交通委员会偕交通部长陈世凯等人23日前往视察。(潘虹恩摄)

台中铁路尚有大庆至乌日约3公里路段为平面铁路,未高架化,地方争取 「山线高架延伸(大庆-乌日)」已久,中市府去年10月、今年1月初接连完成报告书修正作业提送交通部审议;立法院交通委员会偕交通部长陈世凯等人23日前往视察,包括立法院副院长江启臣、立委何欣纯、罗廷玮和游颢等人都到场。

何欣纯说,大庆站周遭居住人口多,加上医院,人车流庞大,未来加上高铁娱乐城,除尽早核定大庆到乌日铁路高架成为分流措施之一,也建议中央和地方再思考周边交通配套;江启臣认为,交通不是只靠硬体建设,若无科学化、数位化管理,仍是一摊死水,希望透过中央地方搭配讨论,透过活化管理让交通动线有效纾解车流。

罗廷玮则表示,此计划总经费83.4亿元,地方需负担46.86亿元,希望争取中央补助再多一点,减轻地方负担;颜宽恒服务处主任吴芳碧指出,乌日除光日路地下道问题,还有九德、建国南路无法开通,担心未来高铁娱乐城开发将造成乌日交通黑暗期,希望尽速高架化协助缓解车流。

陈世凯表示,此计划市他担任议员时提出,如今有机会自己实践,此案中市府9日提送铁道局,昨日已送至交通部,速度会加快;补助经费部分,因为地方呼吁要快,将先用此计划走过,现在任务就是交通部、国发会赶快过,到行政院层级再起专案讨论补助,「回到台中就是台中队,不分政党」。