郑文灿酸平镇站选田中央？蓝驳：善政帮善后

议员陈韦晔不满副阁揆郑文灿曾戏称若设东周钢铁厂形同「田中站」，为市长张善政抱屈，称张市府频帮前朝收烂摊，乐见将站点南移，改于老街溪旁设站。(蔡依珍摄)

桃园铁路地下化去年8月定调南延1.2公里，但平镇站址引发地方角力，议员陈韦晔不满副阁揆郑文灿曾戏称若设东周钢铁厂形同「田中站」，为市长张善政抱屈，称张市府频帮前朝收烂摊，乐见将站点南移，改于老街溪旁设站，期待打造成桃园平镇区的大众运输转乘中心。

陈韦晔说，平镇是第三多人口数的区域，又是火车经过却没有设站的地方，桃园非常仰赖「铁路运输」，在平镇设站显然是当务之急，一直以来他也力推设置足够腹地的「大车站」，在交通运量、都市发展和经济发展才能达到最大效益。

陈韦晔爬梳历史指出，东周钢铁厂是过去县府时代推铁路高架化时研拟的平镇站址，且经过2次可行性评估，直到郑文灿上任后改地下化，因上升坡度问题改选在新富一街设「平镇车站」，但道路宽度仅12公尺，周边道路更狭窄，也因腹地不足限制「平镇车站」未来发展的潜力，因此他和立委吕玉玲大声疾呼力阻。

「郑文灿一直丢问题，张善政一直在收烂摊子！」陈韦晔不满表示，从亚洲矽谷、桃科争议，再到桃园铁路地下化南移和平镇设站问题，郑文灿一直制造问题，岂料却有议员拿郑文灿的酸言酸语来质询，称东周钢铁厂四周都稻田是「田中站」，甚至质疑在炒地皮，根本是刻意引导带风向。

陈韦晔说，桃园铁路地下化南端出土点确定南移后，不再有坡度爬升限制，4月他就和捷运局会勘，他强调将平镇站点南移，改于老街溪旁设站是张善政和吕玉玲、议员舒翠玲以吉他等讨论研商出来的结果，他乐见把车站「站体」做大，扩大车站发展的「腹地」，更与未来的「捷运橘线」结合，让山仔顶、龙潭的通勤民众，都来到平镇车站搭火车，带动周边地区的商业活动。

陈韦晔也提醒捷运工程局提前开始评估台铁平镇车站和捷运橘线「共站不共构」，缩短旅客转乘动线，都发局也要展开平镇高中南侧农业区整体开发计划，更藉2计划将捷运橘线路线微调「截弯取直」，并在整开案中留设「绿带隔离」，就能大幅降低轨道噪音对周边的影响，他也呼吁预留第二阶段捷运路网「宋屋杨梅线」设站空间，建构「共站转乘」的三铁交会车站，打造平镇区大众运输转乘中心，强调平镇车站是平镇乡亲的期待，呼吁张善政好好做、赶紧做。

张善政表示，台铁将平镇车站定位为通勤车站，其站址过去受限于铁路地下化坡度影响出土地点，市府考量原选定的新富一街道路狭窄，在中央确定铁路出土地点南移1.2公里调整后，也认为要将平镇站点南移，改于老街溪旁设站，靠近未来捷运橘线，也具有更大腹地及发展潜力，待平镇车站新址定案后，将有足够腹地推动。

捷运工程局长刘庆丰说，平镇车站及捷运橘线会以共站不共构的方式设计，缩短转乘距离，已与都发局共同研议捷运橘线绕行整开区绿带，降低轨道噪音对周边的影响。