直击中国人保业绩发布会｜财险市场份额达32.5%，将保持分红政策连续、稳定

南方财经全媒体记者 郑嘉意 北京报道

近日，中国人民保险集团股份有限公司（下称“中国人保”，601319.SH；1339.HK）发布2023年度业绩报告。据披露，报告期内，中国人保实现营业收入5530.97亿元，同比增长4.4%；实现保险服务收入5039亿元，同比增长7.5%。

同时，中国人保投资端承压，加之承保利润波动，拖累净利。其报告期内总投资收益441.15亿元，同比下降19.7%；净投资收益584.25亿元，同比下降2.7%；总投资收益率3.3%，同比下降1.3个百分点。最终实现归属于母公司股东的净利润227.73亿元，同比下降10.2%。

在分红派息上，中国人保建议每10股派发现金红利1.56元（含税），合计拟派发现金红利68.99亿元（含税）。

从行业趋势看，其“财险一哥”地位依然稳固——据披露，人保财险报告期内市场份额达32.5%，虽降低0.2个百分点，但依然保持行业首位。

3月27日，中国人保党委书记、董事长王廷科，党委副书记、副董事长、总裁赵鹏，副总裁肖建友、副总裁于泽等高级管理人员亮相业绩发布会，就公司战略、股息政策、车险市场趋势、人身险行业利差损等市场关注度较高话题作出回答。

王廷科强调，2023年下半年以来，集团对卓越战略进行了优化，目的在于更好贯彻落实中央金融工作会议精神，落实关于聚焦主责主业和做优做强的要求。“优化后的卓越战略可概括为‘一个愿景，三阶段奋斗目标，六大行动举措’”。

就中国人保未来发展目标，王廷科透露，“近期目标是到2025年，全球卓越保险集团建设迈出重要步伐，实现发展质量、结构、规模、速度、效益、安全相统一。中期目标是到2027年，全球卓越保险集团建设再上新台阶。远景目标是到2035年，建成综合实力和国际影响力全球领先的全球卓越保险集团，在中国特色现代金融体系中全面发挥保险行业‘主力军’作用。”

将保持分红政策连续、稳定

年报显示，2023年度中国人保拟向股东派发现金股息68.99亿元（含税）。赵鹏表示，公司高度重视对股东的合理投资回报，希望能够不断提高投资者回报能力和水平。股息政策主要考虑三方面因素。

一是以新会计准则报表为基础。赵鹏表示，公司自2023年起正式实施新会计准则，计算分红的基础为新会计准则报表。

二是公司将保持分红政策的连续性和稳定性。赵鹏表示，人保集团分红比例连续四年保持在30%以上，人保财险分红比例连续五年保持在40%以上。

三是在符合公司章程和国家有关规定的前提下，将认真落实上级部门的有关要求，积极回应投资者分红方面的诉求，不断优化完善我们的股息政策，努力增强自身盈利能力，以期向股东提供持续、稳定、合理的回报，与投资者分享公司发展的红利，不断提升公司的投资价值。

同时，针对国资委提出的2024年要全面推开上市公司市值管理考核，赵鹏表示，全面推开上市公司市值管理考核是推进上市公司高质量发展的重要举措，有利于压实上市公司市值管理主体责任，传递信心、稳定预期，提升内在价值和市场表现，更好回报投资者，也有利于资本市场长期健康发展。

下一步，赵鹏表示，中国人保将进一步加强市值管理，努力实现股价和市值稳健增长。“一是提升经营业绩，夯实市值基础。二是讲好投资故事，传递投资价值。三是丰富管理工具，助力市值提升。”

在新能源车险市场有多项优势

分业务看，人保财险去年实现保险服务收入4572.03亿元，同比增长7.7%；原保险保费收入占财产险市场份额32.5%，保持行业首位。

但受大灾及疫情后出险率回归常态等因素影响， 2023年，人保财险综合成本率97.6%，同比上升0.9个百分点；同时，承保利润为110.73亿元，同比下降22.1%；净利润252.29亿元，同比下降13.3%。

各险种中，车险依旧是其“主力”业务。但随着疫情后社会交通出行恢复与台风、暴雨等大灾影响，人保财险车险业务报告期内综合赔付率70.4%，同比上升2.1个百分点。于泽表示，近年来，车险市场监管日趋严格，行业整体向好，未来，马太效应或进一步显现。人保财险方面，公司在数据、定价、渠道、理赔及成本方面均有优势。优于行业平均水平。

针对报告期内综合成本率上升问题，于泽表示，在正常的灾害数据不发生重大政策情况下，公司依旧希望将车险综合成本率保持在97%左右，非车的综合成本率控制在100%以内，并争取进一步优化。

新能源车险方面，于泽则表示，“新能源车险的综合成本率是现在的焦点。一方面，车险的增长很大一部分来自新能源车的增长，二是新能源车险的综合成本率确实比较高。”

公安部披露，截至2023年底，全国机动车保有量达4.35亿辆，新能源汽车保有量达2041万辆，其中纯电动汽车保有量1552万辆，占比76.04%。安信证券指出，2022年全年，新能源车险保费有望达708亿元，同比增长102%；至2030年，新能源车险保费规模将达5131亿元，占当年车险总保费的36%。

人保财险方面，于泽指出，“我们在新能源车险方面依旧有定价优势，包括引进第三方技术。由于渠道的区分做得很彻底，我们新能源车的获取渠道成本远远低于燃油车，我们用的是新的、低成本的销售模式来对接。同时，我们在新能源车险方面建立了专营的垂直管理理赔运营模式，对比原有的燃油车，新能源车的理赔方式更准、更快。”

积极应对利差损问题

在人身险业务方面，人保寿险2023年实现原保险保费收入1006.34亿元，同比增长8.6%；其首年期交规模保费同比增长37%，新业务价值同比增长69.6%。

按渠道看，2023年，人保寿险个险渠道实现原保险保费收入479.92亿元，同比增长5.3%。银保渠道则实现原保险保费收入490.64亿元，同比增长11.4%，实现新业务价值10.01亿元。团险渠道原保险保费收入35.78亿元，同比增长16.4%。

就行业情况而言，在投资端承压背景下，全行业均面临利差损风险。

针对利差损风险，肖建友表示，人保寿险将采取三方面措施：一是优化负债管理；二是第二个是加强管理、降本增效，并且考虑投资收益情况合理调整分红水平和万能险结算利率；三是主动管理久期缺口，拉长资产。

例如，加强管理、将本增项方面，将加强对利率趋势的前瞻，及时把握可能对长期利率走势产生影响的各种变化，采取动态灵活的资产配置策略，提升投资收益的决定性。同时，充分发挥战略资产配置和战术资产配置相结合的作用，从点到面，结合市场情况进一步优化整体配置结构。