智能驾驶≠自动驾驶！这样玩，是在玩命！

差一点，就出大事了。

近日，有一网友发布了一则视频，引起了大家的火热讨论。

在视频中，该网友称其正在使用小鹏G9的自动导航辅助驾驶功能时，该系统在自动识别前方有大车后，自动向右打方向盘避让。

然后，就在这分秒之间，万分惊险的一幕上演了。

方向盘自动向右猛打后并没有回正，差点就带着该网友连人带车冲出高架桥。

幸运的是，该网友在看到前方有大车后，已经把手搭上了方向盘。所以，他也能在第一时间察觉不对劲后，立马一个回手把车拉回路中央来。

说实话，黑马看完这视频后都觉得后背一凉。更何况当事人，这不得原地自闭，从此留下心理阴影。差一点，差一点就得去见“阎王爷”了。

事后，小鹏客服针对该事是这么回应的：最近小鹏G9的OTA版本有更新过，目前是4.2.1版本，暂时没有收到该客户的反馈，会汇报给总公司，反馈给工程师分析。此外，其还表示，开车时也不能完全依赖辅助驾驶，自己也应该留意。

但是，经过这么一遭，大家对智能辅助驾驶的安全性质疑声音，也更强烈了。

无独有偶，几乎在同一时间，另一家新势力车企旗下的车型，在车主使用智能辅助驾驶功能时，也出事了。这一次，出事的车型是理想L9。

只见该理想L9车主在高速上使用智能辅助驾驶功能开车时，道路左前方渐渐出现了一排呈一条斜线摆放雪糕筒路障，封闭了第一条车道。

但是理想L9的智能辅助驾驶却并没有识别到前方的雪糕筒，没有规避动作，直冲冲地怼上去了，导致车身被刮擦。

要知道，此时在高速上的这辆理想L9时速为130km/h。

如果在撞上路障后翻车，或者冲得太猛和其他车辆二次相撞，后果不堪设想。

庆幸的是人没受伤，但修车是花了11500，包含左前轮罩、前保下护板、左前组合灯三处修复。

值得一提的是，这位理想L9车主在开车时可没有上一位小鹏G9车主谨慎。

很明显，在这辆理想L9即将撞上雪糕筒时，车主并没有及时接手调整方向。

而也就是在这起刮擦事故发生前，不到一个月的时间，该车主还在微博上晒过他利用配重环模拟司机手握方向盘，欺骗智能辅助驾驶系统，自动跑高速的事。

这下，瞬间打脸。

咱们玩归玩，闹归闹，别拿小命开玩笑。像这种行为，那就是妥妥的违规。

当不少车辆有了智能辅助驾驶之后，不少车主都想着可以在开车的时候“偷偷懒”了。举个例子，这位特斯拉车主更狠，司机都不在位置上，“全无人驾驶”。

但是，这种行为，既违规又危险。一旦出事，必是大事。

而且，违规使用智能辅助驾驶功能，不仅会对自己车上的驾乘人员造成人身安全隐患，而且对于同一条道路上的其他无辜车辆、人员，也会埋下生命“炸弹”。

智能辅助驾驶，近年来可谓是新势力车企们竞相争夺的“高地”。这年头，哪款车型上要是没有搭载上智能辅助驾驶系统，那它就是out（落伍）了。

因此，智能辅助驾驶也是时下不少主流车型的主力卖点。但是，它可能并不如大家想象中的“智能”和“独立”，并且和真正的自动驾驶区别很大。

包括特斯拉在内的主流新势力车企，能做到的智能辅助驾驶系统，基本上都是L2级别。所以还不能让大家在驾驶过程中彻底解放双手双脚，肆意放飞自我。

尤其在面对复杂路况或者突发情况时，如果把车辆控制权全权交给智能辅助驾驶系统，那它肯定是根本搞不定的。说白了，它能起到的真正作用也就是辅助。

总而言之，行车不规范，亲人两行泪。车主们在使用智能辅助驾驶功能时，更要时刻观察周边环境，随时准备接管方向盘，比如小鹏G9车主的这灵活反应。

现在的智能驾驶还只是L2级别的智能辅助驾驶，不是L5级别的完全自动驾驶，大家还不能完全躺平，合规使用才能安全驾驶。智能驾驶，要走的路还远。