中国汽车销售还有30年高峰期：中国人均汽车为0.23辆，美国0.87辆

中国的产能是否过剩了？

有人这么计算，中国目前的汽车年销售量为3000万辆（含货车），2022年全国汽车保有量已达3.19亿辆，人均汽车保有量为0.23辆，即每千人拥有汽车226辆。而美国的人均汽车保有量为0.87辆，平均每1000人有汽车大约865辆。

如果按照美国的人均汽车保有量计算，中国要达到美国的水平，汽车保有总量还需增长将近4倍，达到12亿辆，按照目前年销量3千万辆计算，即便车辆不报废，也需要连续销售30年才能达到这样的汽车保有总量。

由此可见，中国的汽车市场容量极其庞大，未来增长空间难以想象，年销量3000万辆只是个开始，未来年销量达到5000万辆以上甚至亿辆也不是梦。所以中国的工业产能不是过剩，而是不足，光一个汽车产业就够让GDP翻倍了。

这当然只是个美好的梦想，事情没有那么简单，实际上，中国汽车年销量在2-3000万档已经徘徊很多年了，增长率越来越低，短期内再大幅增长的可能性很小。

中美国情不同，不能简单的类比。美国被称为汽车上的国家，汽车文化发达。美国和欧洲人口密度较小，人口分布平均化，大量人口居住在郊区和乡下，所以停车和交通不是问题，而出行则必须依靠汽车，这就极大地促进了汽车的销售。

中国尽管国土广大，但主要人口聚居在东部少量区域。中国的核心政策是城市化，城市化背后的目的是卖房子，长期以来，我们总是想方设法让郊区和农村人进城定居，这就导致城市人口过于集中，停车和交通就出现了严重的问题，大城市甚至被迫用摇号上牌和限制上路来控制汽车数量，因而中国汽车销量实际上已经接近天花板。在这种情况下，汽车产能过剩是必然的。

未来要继续扩大汽车销量，除非逆城市化，让城市中的中产阶级疏散到郊区和乡下，这当然是不可能的，因为教育、医疗等资源高度集中在城市，只要有可能，人们总是希望居住在城区。所幸的是，尽管很多人开不上汽车，但中国城市发达的公共交通弥补了公众出行的不便，这也同样抑制了汽车销量的提升。