中國預計2025試射可重複使用火箭 稱突破關鍵技術

中国航天科技集团宣布，为适应商业航太市场需求，正抓紧研制4米级（最大直径4公尺）、5米级可重复使用火箭，计划分别于2025和2026年发射。并称相关关键技术正在逐一克服，整体研制进展顺利。

新华社12日除作上述报导外，并指美国目前在可重复使用火箭研发居于领先，中国正在后面追赶。

中国科学院院士、中国航太科技集团研究发展部部长王巍表示，可重复使用火箭是未来太空探索的重要发展方向之一，具有低成本、高效率、技术难度大和更加环保等特点。要实现这一目标，需要克服许多技术难题，还需要探索攻关新的材料、结构和控制方法等。

据央视新闻，中国目前已完成可重复使用火箭垂直起降悬停试验，突破了可复用火箭的关键技术，4米级、5米级可重复使用火箭正在加速研制。

报导称，相比传统的一次性火箭，可重复使用火箭增加了4大类关键技术：一是火箭返回时要落得准；二是火箭着陆回收时要接得稳；三是为了满足重复使用要求，怎么让火箭用不坏；四是当火箭需要局部维修保养时，怎样才能修得快。

中国航天集团2023年4月发文指出，近8年来，美国太空探索科技公司（SpaceX）的猎鹰9号（Falcon 9）火箭凭借着超高的运载效率和可重复使用技术，在世界运载领域独树一帜。截止到目前，猎鹰9号已完成180多次发射，重复使用火箭发射也已超过10次。

文章也提到，美国新创公司相对论太空（RelativitySpace）正在研发「人族1号」（Terran 1）可重复使用火箭。

中国航天科技集团指出，可重复火箭返回时发动机多次启动需克服失重、超重、高动压等复杂飞行环境带来的各种内、外部干扰，发动机多次起动及推力精确调节技术研究是实现火箭回收的基础。运载能力由发动机最大推力保证，为确保火箭平稳返回及着陆，需降低发动机推力。解决措施是采用发动机多机并联技术，起飞时全部发动机额定工况工作，返回时关闭部分发动机。

文章指出，可重复使用火箭在有限的箭体空间内进行多机并联，涉及箭体、结构、机构运动、热防护等多个专业协同设计，还需全面考虑着陆冲击、防火、返回后维护、检修等全寿命周期涉及的技术问题。多机并联总体布局优化可提高发动机推质比（推力与质量比），有利于重复使用运载能力提高，降低维护、检修时间和费用。

中国航天科技集团称，目前世界上只有SpaceX的商业可回收火箭实现了成功入轨，并引领着运载前沿技术的发展。至于中国商业运载应直接面对与美国的差距，充分辨识可重复使用火箭的关键技术，不断深入学习，推动新的技术创新和尝试，全面突破可重复使用技术，向「航太强国」不断迈进。