中捷明年預估虧6.2億 商業空間閒置

台中捷运绿线营运亏损，议员批评，市府站位于黄金地段，商业空间却闲置。记者陈秋云／摄影

台中市政府市政会议昨天通过台中捷运2025年事业计划，中捷运量连续3年成长，预估明年收益5.2亿余元，支出近11.5亿元，推估亏损6.2亿。中捷预估，目前仅有单一路线，在捷运蓝线上路前，尽量「少亏为赢」。议员批评，中捷场站商业空间闲置严重，今年可能就把资本额35亿全亏光，要求开源节流。

台中市交通局昨提出「台中捷运2025年事业计划」，昨天市政会议通过，将送市议会审议。中捷指出，2023年全年平均日运量为3.65万人次，2024年1至4月平均日运量4.28万人次，以去年成长17%，明年预估平均日运量再增为4.9万人次。

中捷表示，中捷绿线2021年通车后受疫情影响，2023年走出阴霾，加上公共运输定期票上线，带动运量成长，去年10月双十国庆单日运量6.1万人次，12月整月运量137.2万人次，都创下通车以来的最高纪录。

根据中捷事业报告，明年收入为客运收入与广告收入等，约5.2亿余元，支出约11.49亿余元，包含人事、水电、维修保养等费用，预计年度亏损6.2亿。

中捷解释，捷运路网成形后，才能达到经济规模，预估在捷运蓝线兴建完成前，中捷以维持财务稳定为目标；目前蓝线正在进行综合规画，保守估计至少12年才能通车营运。

民进党议员陈淑华说，中捷亏损累计到去年已逼近26亿元，今年预估亏损7.3亿元，今年可能就会把资本额全亏光；近年中捷运量增加，但未达到原本预估目标，加上屡次发生安全事件，应加强安全投资。议员曾朝荣说，市府不能以「开源节流」模糊带过，更不能等蓝线营运。

国民党议员张廖乃纶说，光靠绿线要达成盈余不容易，应加强商业空间营运，尤其市府站位于黄金地段，接近七期百货商圈，应发挥「金鸡母」效应。台中市审计处检讨，中捷与台铁转乘场站松竹站、大庆站、高铁台中站闲置率100%，应积极改善。

中捷表示，目前仅剩市府站2处商业空间招租中，其余商业空间皆已签约，准备进驻营运，包含无人咖啡机、KTV电话亭、早餐车等；北屯机厂设置太阳光电系统，每年应收增加750万元，今年将再扩充设备。