中欧班列累计开行突破9万列 货值逾3800亿美元

中欧班列累计开行突破9万列货值逾3800亿美元。（中国铁路公众号）

中欧班列累计开行突破9万列货值逾3800亿美元。（中国铁路公众号）

中欧班列累计开行突破9万列货值逾3800亿美元。（中国铁路公众号）

中欧班列累计开行突破9万列货值逾3800亿美元。（中国铁路公众号）

「中国铁路」公众号消息，5月25日8时40分，随着X8157次中欧班列（西安—马拉舍维奇）从西安国际港站开出，至此中欧班列累计开行突破9万列，发送货物逾870万标准货柜、货值超过3800亿美元，保持安全稳定畅通运行。

中欧班列是新型国际运输组织方式，2013年以来，国铁集团为服务高品质共建「一带一路」、促进中欧经贸往来注入了新动能。开行规模不断扩大，特别是2016年统一品牌后，中欧班列迎来了规范开行、快速发展新阶段。2016年至2023年，年开行数量由1702列增加到逾1.7万列，增长近10倍，年均增长39.5％。开行万列所需时间由开行之初的90个月缩短为现在的7个月。自2020年5月起，中欧班列已连续48个月单月开行数量保持在千列以上。

中欧班列年运输货值由2016年80亿美元增长到2023年的567亿美元。货物品类由开行初期的笔记型电脑、印表机等IT产品，逐步扩大到服装鞋帽、汽车及配件、日用百货、食品、木材、家具、化工品、机械设备等53大类5万余种。2023年以来，中国制造「新三样」——新能源汽车、锂离子电池产品和太阳能光伏产品正在成为中欧班列运量新的增长点，市场需求旺盛，目前中欧班列综合重柜率稳定在100％。

中欧班列通道能力持续增强，在大陆，先后实施了兰新铁路精河至阿拉山口段增建二线、满洲里口岸国际货场、沈阳蒲河站等一批铁路口岸站、发运站扩能改造及铁路通道补短板项目，经阿拉山口、霍尔果斯、二连浩特、满洲里、绥芬河、同江北六大口岸出境的西、中、东三条运输主通道运输能力大幅提升，时速120公里图定中欧班列运行线已达87条，联通中国境内122个城市。

在境外，探索开辟了跨里海、黑海的南通道新径路，陆续开行义乌、乌鲁木齐等地至土耳其伊斯坦堡、义大利萨莱诺等地的南通道中欧班列，境外通道网路格局日益成熟。中欧班列与西部陆海新通道、中寮铁路等实现有序衔接，进一步拓展了中欧班列运输服务网路。

截至目前，中欧班列已通达欧洲25个国家223个城市，连接11个亚洲国家超过100个城市，服务网路基本覆盖欧亚全境。

中欧班列运行品质稳步提升，将时速120公里中欧班列最大编组辆数和牵引品质分别提高到55辆、3000吨，大陆国内段日运行里程可达1600公里、国外段可达1000公里，单列平均运量较开行之初提升34％以上，中国与欧洲间铁路运输时间较开行之初普遍压缩5天以上。稳定开行西安至德国杜伊斯堡、成都至波兰罗兹等全程时刻表中欧班列，全程运输时效较普通班列大幅压缩，已累计开行258列，受到客户青睐。

紧密对接市场需求，大力开行定制化班列，推出了邮政物资、木材、茶叶、食用油、新能源汽车专列等特色班列产品。

与海关等口岸监管部门加强对接，研发投用95306数位口岸系统，积极推广铁路快速通关业务模式，中欧班列全程通关效率和便利化水准明显提升。在中欧班列沿线15个国家建立铁路箱还柜点101个，方便客户用柜还柜。

积极应用北斗卫星定位、5G等新技术，落实装载加固、安检查危等措施，保障中欧班列安全稳定运行。

中欧班列辐射效应日益凸显。助力重庆外向型产业产值实现年均30％的增长，为成都进出口商品交易中心、郑州现代化国际物流中心建设提供了有力支撑，助推义乌实现从「买卖全国」到「买卖全球」的转型升级。

新冠疫情期间，中欧班列始终保持安全畅通，充分发挥了战略通道作用，累计向德国、波兰、比利时等欧洲国家运送防疫物资1362万件，超过10万吨。