中外合資車企 市占直直落

今年上半年大陆车企批发销量数据显示，12家主要合资车企中，有八家下滑，占比三分之二，超过六成。（本报系资料照片）

今年上半年大陆车企批发销量数据显示，12家主要中外合资车企中，有八家下滑，占比三分之二，超过六成，且多家车企下滑幅度较大。四家销量增长合资车企中，仅有基期较低的悦达起亚上半年销量大幅增长，其他三家销量增幅较小。有分析指出，未来中外合资车企在大陆的市占将持续下降。

据经济观察报报导，中国汽车工业协会（中汽协）数据显示，今年上半年，大陆品牌乘用车销量在大陆市占为61.9%。换言之，中外合资与外资品牌市占进一步缩小至38.1%。

2017年堪称中外合资车企在大陆市场关键年，报导指出，业内普遍认为该年是由盛转衰的起点，2021年新能源汽车市场爆发，进一步加速该趋势。盖世汽车研究院总监王显斌表示，中长期看，中外合资车企市占下滑趋势很难改善，主要是各级别市场现在都有大陆自主品牌车企的爆款车型和企业布局。

大陆全国乘用车市场信息联席会（乘联会）数据显示，今年上半年，大陆国内乘用车新能源车渗透率已经达到41.8%，车企每卖出十辆车其中四辆是新能源车。但截至目前，中外合资车企新能源车渗透率不高，甚至有合资车企未推出新能源车型，比如北京现代与神龙汽车。分析认为，电动化步伐落后是合资车企销量持续下滑主要因素。

不过，也有中外合资车企如悦达起亚与长安福特进入触底反弹阶段。他们策略主要在于出口海外市场。比如悦达起亚上半年出口7.14万辆，年增172.9%，占总销量的比例达到65.2%。

展望未来合资车发展趋势，广州日报报导，信达证券研究开发中心分析师陆嘉敏分析，未来两年中外合资品牌市占或将从目前约40%降低至20%以下，释放出的20%市场将是大陆自主品牌的成长空间。

对于中外合资车企在大陆市场的未来，王显斌认为出路有二：一是收购或者投资大陆国内车企技术或完整整合车企，然后开发全新车型平台；二是借鉴特斯拉，在大陆走100%独资模式。

面对大陆竞争剧烈且内卷（内部过度竞争）的车市，中外合资车企地位显得尴尬。近期包括BMW明确退出价格战，福斯、丰田、本田、富豪等品牌也宣布跟进。值得注意的是，今年刚好是大陆首家合资车企上汽大众成立40周年，该车企近期对大陆消费者推出优惠价格，以拥车成本与保值回购的概念来回应杀到红眼的价格战，代表仍未放弃中国大陆市场。