竹县十大交通建设 添2案获补助

新竹县台1线替代道路一期工程将跨头前溪，先衔接新竹市武陵路台68「断头桥」。（罗浚滨摄）

新竹县长杨文科积极推动十大交通建设，台1线替代道路工程及台61线连结台15线道路拓宽工程，日前获中央核定补助31.3亿元，加上已获补助的内湾联外道路新辟工程、经国桥改善工程及县道122线改善工程，共有5项取得建设经费，将能改善新竹县交通路网。

省道台1线新竹县到新竹市路段，上下班交通尖峰时段都出现壅塞，在前新竹市长林政则时提议办理台1线替代道路，从武陵路台68「段头桥」跨头前溪接到新竹县新丰乡明新科大前台1线，终由新竹县长杨文科推动执行。

杨文科说，交通问题是他非常重视且迫切要解决的课题，推动十大交通建设仅2年已有5案获得中央补助，短期内会陆续施工，期望能尽速缓解交通壅塞的状况。

县府工务处指出，台1线替代道路经费庞大采分期推动，其中县道118线至台68线间路段，因衔接两个要道干道，效益较高，作为第一期优先推动，全长1754公尺，含3座桥梁共长854.55公尺，其中480公尺路段在新竹市。

施做路段北起县道118线往南跨越豆子埔溪及头前溪后接新竹市武陵路台68线武陵高架桥预留的基础衔接，计划路宽30米，双向各两个3.5米快车道及一个2米机慢车道，两侧并布设2米宽的人行与自行车共用道。

工务处指一期工程核定补助28.4亿元，预计完成设计后明年动工，预期此工程效益可移转台1线交通量约37％至42％，纾解台1线交通壅塞，也能带动沿线及竹北西侧地区发展。另外，台61线连结台15线道路拓宽工程，在新丰乡台61线「新丰一交流道口」，现况在交流道口前约200米的路宽约20米，其余6米，自交流道开放通车后，每逢尖峰时段双向会车不易而导致壅塞。

工务处指该工程针对未拓宽路段拓宽至20米，依既有道路中心线往二侧平均拓宽，并尽量减少建物拆迁的原则下做线形调整，拓宽后布设双向4车道，中央分隔岛及设施带3.5米，两侧各一个3米快车道及3.5米混合车道。

该工程中央核定补助2.9亿元，明年发包施工，预期效益可改善目前道路狭窄、会车不易问题，使衔接路口交通动线顺畅，节省通行时间，并布设完整排水系统，强化区域灌排能力。