纵置2.5T+8AT+四驱！动力强过X3、Q5L，起售便宜10万多！
GV70是捷尼赛思旗下与奥迪Q5L（参数丨图片）、宝马X3、奔驰GLC竞争的一款产品，10月23日GV70迎来了新款车型，提供锋雅和运动两种套件，并且用上了27英寸一体式大屏，指导价格区间为29.3-40.3万元。
试驾车型采用运动套件，外观造型有鲜明的捷尼赛思家族风格，辨识度非常出色。大尺寸盾形进气格栅采用暗色镀铬点缀，前包围采用了三段式设计并附有亮黑装饰，视觉效果凌厉运动。
双线超薄设计的前大灯独树一帜，其采用微透镜阵列技术打造，而且有三种迎宾动态特效。
侧面造型协调饱满，腰线和侧裙线的双线设计营造出蓄势待发的运动感，前倾的C柱也令侧面更具辨识度。GV70长宽高分别为4715/1910/1645mm，轴距为2875mm。
试驾车型选装了21英寸黑曜轮圈，并且卡钳还有捷尼赛思标识，运动感出色。轮胎采用米其林PS4 SUV系列，规格为255/40 R21。
饱满是车尾的基调，双线式尾灯与头灯形成呼应，中间是捷尼赛思标识。后包围采用大面积黑色配色，并且采用双边共两出排气，运动感烘托到位。
车内依然是捷尼赛思家族设计，中控台是环抱式风格，并且有不少的椭圆形设计元素。最大的变化是换上了27英寸一体式OLED屏幕，科技气息和简约感均得到了提升，运动套件车型还采用了D型方向盘。
液晶仪表有全屏地图、实景驾驶辅助等不同界面UI，同时可以与驾驶模式联动。驱动力分布、行驶数据、胎压、油温、扭矩、涡轮压力等信息也均可以显示。
中控屏采用卡片式布局，界面设计简约，集成了语音助手、导航、车载影音娱乐、百度CarLife、苹果CarPlay、全景影像等功能。
中控屏下方还有一块小屏幕用于控制空调、座椅加热通风、方向盘加热等功能，再往下方是控制切换驾驶模式、地形模式等功能的实体按键。此外，除了触控之外呢，大屏功能还可以用旋钮控制，也就是厂商所称的智能指尖交互系统。
座椅采用Nappa真皮包裹，菱形格纹辅以橙色线条营造出时尚感，熔岩橙的安全带也是性能感满满。第二排座椅采用相同的风格，两侧座垫长度足够，并且靠背角度支持调节，实拍车型后排也有座椅加热功能。
捷尼赛思GV70全系车型均搭载纵置2.5T四缸涡轮增压发动机，最大功率304Ps、最大扭矩422N·m，传动系统匹配8速手自一体变速箱，中高配车型还搭载一套中央多片离合器结构的全时四驱系统。悬架采用前麦弗逊式、后多连杆式独立悬架的组合。
2.5T发动机的动力储备相当充沛，法定限速区间可以从容应对调遣，超车从容不迫。踩下油门车辆可以轻快起步，刹车踏板的脚感和制动效果都符合预期。方向盘握感粗壮，舒适模式下手感就是沉稳偏重的那类，指向性和车头响应也不错。
运动模式方向盘手感会加重，驾驶更有感觉。8AT变速箱的平顺性和换挡逻辑都表现成熟，可以与发动机默契配合。
舒适模式下，中后段加速变速箱降挡挺快，动力输出也不错，在3000rpm左右就会感觉到明显的动力爆发，无论是低扭还是中后段再加速都无需担心动力储备和动力响应。而且地板油时会发现油门踏板行程是两段式，油门到底会触发kick down，变速箱随后快速降挡拉高转，提升动力输出。
切运动模式后，变速箱会降挡将转速拉高，动力来的更直接更有爆发力，大脚油门加速后升挡时机也会滞后一些以随时响应再次加速的意图，而且加速过程中会明显感觉有声浪助阵，但应该是模拟声浪。
运动+是最“打鸡血”的模式，仪表盘的转速指针都会变成宽幅的红色，氛围感十足，同时转向、底盘悬架以及动力响应都是最运动状态，右脚在油门上的微小试探都会反应在加速度上，深踩油门爆发力十足，而且推背感也是够顶。声浪也会恰到好处地赶来助阵，收油门后还会伴随有回火声出现，撩拨你那躁动的心。换挡拨片在连续拨动直接升降几个挡位时，从仪表盘的挡位变化来看，变速箱反应会略有一点延迟，在以一挡一挡的频次升降挡时，变速箱可以及时响应。
经济模式，油门会慵懒一些，但是应对城市市郊这种路况也是够用，加速超车也没啥大问题，2000rpm不到就会有明显的动力输出，同时经济模式下滑行的话，会断开变速箱连接回到怠速以求省油。“我的驾驶模式”可以针对发动机/变速箱、转向、悬架进行分别设置。
底盘整体性出色同时厚重紧致，舒适模式下就能感觉悬架有更偏运动化的标定，有支撑有路面反馈，尤其是压过路面连续划线时，你能清晰的感觉到车轮碾压而过，仿佛就是这些划线的“呐喊”，但它也没别的意思老弟，就是提醒您前方急弯注意减速。此外，减振系统有一个“预瞄”功能，根据感知到的路况调整阻尼，所以滤振性和舒适性也是有照顾到的。
结语
捷尼赛思GV70全系车型均采用2.5T发动机，排量和标定参数均比BBA旗下的中型SUV有优势。此外新款GV70相比此前车型价格也有降低，起售不到30万，比BBA旗下同级车型便宜10来万，你会不会选择购买新款捷尼赛思GV70呢？评论区留下你的观点。