最便宜合资2.0T中型车 4月这些新车太卷了!
今年受疫情反扑、俄乌冲突等影响,导致全球供应链体系不平衡,油价和原材料价格也持续高涨,不少行业受到了巨大冲击,其中汽车行业尤为严重。在近两个月里,为了应对这些影响,不少车企纷纷宣布旗下车型涨价,而这番操作又导致消费者不满,加上经济萧条,又导致汽车零售量进一步下滑。
不过尽管在如此大环境下,各大车企依然不停的丰富产品矩阵,推出各种新车,单单在4月份就有多款重磅新车上市,为寒冬车市带了一丝温暖。今天一起来回顾一下4月上市的几款重磅新车。
首先第一款是长安福特新一代蒙迪欧,它是以中国市场为主导开发的产品,并且由福特中国团队主导设计,全新的造型设计使得这一代蒙迪欧具有划时代的意义,将扛起长安福特的销售重任。
除了在造型上焕然一新,新一代蒙迪欧在售价上也体现出超足的诚意,15.98-21.68万元的售价区间,直接把2.0T合资中型轿车的门槛拉低到16万元以内,引起广大网友巨大反响,并直言不讳表示福特终于良心了。
从外观、内饰、动力和价格来看,新一代蒙迪欧确实值得拥有,搭载了同价位最强的2.0T四缸发动机,最大功率238马力,峰值扭矩376牛·米,匹配8速自动变速箱,官方百公里加速时间仅为6.5秒,WLCT综合油耗也仅为7.11L/100km。
当然该吹得吹,不好的地方还是要说一下,尽管新一代蒙迪欧起售价仅15.98万元,但入门版车型配置较为一般,像1.1米大连屏、皮质座椅、电动座椅、驻车雷达、驾驶辅助系统等配置均没有,且整体用料较为一般,印证那句:一分钱一分货。如果不在乎这些,只是图个2.0T发动机、超大尺寸车身以及合资品牌身份的,蒙迪欧确实很香。
第二款为比亚迪汉DM-i,比亚迪的DM-i系列车型有多火爆,相信不用教授多说,无论是秦PLUS DM-i还是宋PLUS DM-i都是一车难求,提车时间往往三个月以上,让人又爱又恨。而汉DM-i也是比亚迪车迷期待已久的一款车,本身汉DM和汉EV两款车在市场中表现得非常火爆,月销上万已是家常便饭。
此次比亚迪再推出注重经济节油的汉DM-i车型,也是想抢占更多市场份额。而关于汉DM-i车型的亮点主要体现在这套由1.5T四缸发动机+电动机组成的插电式混合动力系统,纯电续航里程121公里,百公里加速时间为7.9秒。在亏电状态下,综合油耗也仅为4.2L/100km,配合其50L油箱容积,续航里程轻松突破1000公里。
不过售价方面并不友好,21.58万元的起售价明显高于教授此前预测20万元以内,当然这很有可能是受原材料涨价和芯片短缺等因素的影响。
售价虽高,但入门既高配的销售策略也让比亚迪汉DM-i赚取一波口碑,全系标配11个安全气囊、L2级别辅助驾驶系统、360度全景影像、手机无线充电、座椅加热/通风、矩阵式LED大灯以及前排多层隔音玻璃等高端配置。建议大家选择最低配车型就够了,如果是音乐发烧友,可多花1万选择次低配车型,多了12扬声器丹拿音响。
第三款是帝豪L 雷神Hi·X,这是吉利首款搭载1.5TD-3DHT雷神智擎系统的轿车,竞争对手瞄准比亚迪秦PLUS DM-i、丰田卡罗拉双擎和本田凌派锐·混动等车型。此外,这款车对于吉利汽车而言,也具有划时代意义,是从纯燃油车市场转向混合动力市场的重要一步。
该车最大亮点也是在于其所搭载的雷神智擎Hi·X混动技术,由一台1.5T四缸发动机和一台电动机组成插电式混合动力,系统综合功率317马力,综合扭矩610牛·米,传动匹配3挡DHT变速箱,官方百公里加速时间为6.9秒,堪比一台性能小钢炮。
该车纯电续航里程为100公里,在亏电状态下,综合油耗仅为3.8L/100km,丝毫不比竞争对手差,甚至更胜一筹。配合其52L油箱容积,在满油满电情况下最大续航为1300km,具有很强的竞争力。
另外,其售价也不算离谱,补贴后售价区间为12.98-14.58万元,称不上很贵,但不至于很便宜。不过配置方面较为一般,低配车型仅标配4个安全气囊,如果能标配6个将是很走量的产品,其余配置也还算齐全,与同级别车型相差不大。
第四款为东风本田e:NS1,这是一款基于本田开发的e:N Architecture F平台进行打造,可以称其为本田纯正的“纯电动汽车”。新车定位为小型SUV,其长宽高分别为4390/1790/1560mm,轴距为2610mm,与本田XR-V相近。不过其售价区间高达17.50-21.80万元,引起不少争议。
该车主要亮点体现在全新的造型设计,外观和内饰都焕然一新,同时配置也颇为诚意,除了最低配车型,均标配了L2级别辅助驾驶系统、主打降噪、手机无线充电、前排座椅加热和车载空气净化器等功能。
续航里程方面,根据不同配置,续航里程分别为420公里和510公里,属于目前主流水平。电池组则来自宁德时代提供的三元锂电池。总体来看,本田e:NS1这款车来得有点迟,加上售价门槛较高,预计很难竞争过中国品牌的新能源汽车。
第五款为全新一代路虎揽胜,新车基于最新的MLA-FLEX架构打造,该架构主要优化了整车重量、提升隔音降噪水平、降低风阻系数以及改善燃油经济性等。目前新车共推出4款车型,全部为加长轴距车型,售价区间为146.8-249.8万元,后续还将相继推出其它车型。
新一代路虎揽胜主要看点体现在外观造型和内饰设计上,在传承经典的同时增添了当下流行元素,虽饱受争议,但仍不失为一次成功的蜕变。
其次,新车首次推出7座版车型,这也是为了满足更多消费群体的购车需求,这也算是新一代揽胜提速最明显的地方。至于其它方面基本都是“挤牙膏式”升级,让整车更具豪华感和科技感。
第六款车型为玛莎拉蒂Grecale,这是玛莎拉蒂基于Giorgio平下全新打造的一款中型SUV,定位在Levante之下,竞争对手直接瞄准保时捷Macan,售价区间为63.88-106.38万元,谈不上很贵,但与便宜二字也没有任何瓜葛。
该车存在的价值主要是使消费者购买玛莎拉蒂的门槛降低一些,同时也避免了保时捷Macan一家独大的局面。当然玛莎拉蒂Grecale的产品亮点也挺多,“海王三叉戟”的品牌LOGO彰显尊贵身份,轿跑版的造型和低趴的车身更像是一台轿车,颜值非常高。
内饰也采用了当下流行的大屏幕、全液晶仪表盘设计,营造出浓厚的科技氛围,加上双拼色的内饰搭配,也呈现出玛莎拉蒂该有的豪华感。而4846mm的车身长度和2901mm的轴距表现也使得该车拥有很高的实用性。
动力方面,起步搭载2.0T高功率发动机,最大功率300马力,峰值扭矩450牛·米,传动系统匹配8速手自一体变速箱,官方百公里加速时间为5.6秒,比起同为2.0T的保时捷Macan(265马力,6.4秒零百加速)要强一些。更强的3.0T V6发动机可输出530马力,零百加速时间仅为3.8秒。
玛莎拉蒂Grecale整体而言,谈不上很值,但相比需要强制选配的保时捷Macan还是要厚道一些,如果追求品牌档次感的,又瞧不上保时捷Macan的,该车是一个不错的选择。
以上六款车是今年4月份上市中最受关注的,且仅仅只是冰山一角,像MG5天蝎座、智己L7、星途凌云S等车型都是在上个月上市,同时也拥有很高的声讨量。如此多重磅新车,不知道有没有符合你口味的那么一款,不妨在评论区探讨一下。