最高涨幅或达2.3万元 特斯拉2024年在华市场或迎涨价

本报记者 杨让晨 石英婧 上海报道

在中国汽车市场价格战“内卷”之下，特斯拉特立独行宣布逆势涨价。

“全球的特斯拉都已经涨价了，目前国内还是价格最低的。”上海市闵行区一家特斯拉门店的销售顾问王伟（化名）对《中国经营报》记者表示，此次涨价的原因是原材料涨价。据相关媒体报道，特斯拉方面在3月20日宣布将从4月1日起对中国市场Model Y全系产品涨价5000元，这是特斯拉进入2024年以来，旗下产品首次宣布涨价。

最高涨幅超2万元

事实上，特斯拉此次调价涨幅不止5000元。“特斯拉现有的包括8000元补贴、车漆减免、限时超低息贷款等政策福利将在3月底结束，实际的最高调价涨幅能够达到2.3万元。”王伟对记者表示，目前是入手特斯拉最合适的时间，“已经是历史最低价了，在4月和5月特斯拉都要供应海外市场，国内可能也没什么车。”

在此次中国市场涨价前，特斯拉在美国、欧洲等地市场已宣布涨价。记者注意到，在3月15日，特斯拉宣布自4月1日起在美国销售的Model Y全系车型价格上调1000美元；3月18日，特斯拉又进一步宣布，在多个欧洲国家的Model Y价格将在3月22日涨价2000欧元。

进入2024年，特斯拉曾对旗下产品推出降价活动。在3月1日，特斯拉对旗下Model Y、Model 3两款车型推出“春日好礼”限时活动，最高总购车福利能够达到3.46万元。

其中，Model Y后轮驱动版在3月31日前叠加包括限时现车保险补贴、限时现车车漆福利以及限时现车金融低息贷款等最低25.09万元就能入手；同样，Model 3也低至23.79万元。

同时，3月17日，特斯拉中国方面还针对Model Y HW（即Hardware，特斯拉自动辅助驾驶硬件）3.0车型推出了“现车福利再升级”活动，优惠幅度在7800—10900元之间，对于Model Y HW4.0车型则提供8000元保险补贴。

不过，王伟告诉记者，自己所在门店的Model Y HW3.0车型已经全部售罄，“实际上相当于Model Y HW4.0车型也要涨价。”相关资料显示，HW4.0较HW3.0在算力、摄像头配置等多个方面有所提升，其中，HW4.0配备了7个500万像素的摄像头，算力则是HW3.0的数倍，CPU核心则增至20个。

2024年销量增速或下降

自汽车市场价格战打响以来，特斯拉频繁进行价格调整，但收效甚微。

记者注意到，价格调整一直是特斯拉的销量秘籍之一。在2023年10月至11月期间，特斯拉曾对旗下产品连续五次上调价格，在11月末最后一轮调价结束后，Model Y长续航版的售价为30.64万元。

但此轮降价似乎并未给特斯拉带来较大受益。据特斯拉2023年财报数据，特斯拉在2023年实现营收968亿美元，较上年同期增加19%，同时，特斯拉也完成了2023年全年的销量目标，全年交付180.9万辆，并且储能业务也同比大增125%，达到14.7GWh。

不过在2023年特斯拉毛利率较上年同期下降了7.35个百分点，降至20%以下，为18.2%。归属于普通股东的净利润也出现下降，按非美国通用会计准则标准，归属于普通股东的净利润为108.82亿美元，同比下降23%。

据乘用车市场信息联席会（以下简称“乘联会”）数据，在今年2月，特斯拉在中国市场共销售汽车30141辆，较上年同期下降11.1%，市场份额达到7.8%，位列新能源厂商销量榜第三。在1至2月，特斯拉累计在中国市场销售约7万辆汽车，同比增长15.2%。

不过，浦银国际相关研报预计，特斯拉在2024年的销量增速将下行至15%，“该销量预期基本符合特斯拉产能规划。”浦银国际方面进一步分析认为，2024年，特斯拉全球产能利用率或将进一步提升，“当前特斯拉在全球的产能约235万辆，上海工厂年产能接近100万辆，预计产能利用率高于公司全球整体水平，产出车辆国内销售与出口的占比在6∶4至7∶3之间。”

实际上，面对中国汽车市场目前的价格战，包括特斯拉在内的车企们，仍然面临考验。乘联会方面分析认为，在经历几年的新能源高速增长后，2024年是新能源车企站稳脚跟的关键年，竞争注定非常激烈。

“电动车价格竞争是新技术领域充分的市场竞争体现，是消费者的福音，但同时企业要需要理性平衡企业降价和可持续发展的关系，谨防降价带来的行业利润率下滑过快、研发投入压力加大、消费者价格观望增强、国际竞争担忧加剧等不确定风险。”乘联会方面分析认为。

(编辑：石英婧 校对:翟军)

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