座椅布设计为何这么丑? 除了没人留意...还有这些原因

艺术史蒂文森曾用座椅设计服装。(图/翻摄自Menja Stevenson脸书

国际中心综合报导

新年期间,许多人选择乘坐大众交通工具返乡过年,但你是否有注意过火车巴士上的「座椅布」呢?这些绒毛座椅多使用鲜艳、俗气花纹,常被批评太丑,不过除了美观外,座椅布最重要的选择条件仍在于耐用度。此外,大部分人搭车,根本从不在意座椅的外观

根据《BBC》报导,首先,同一张座位一天可能被坐上百次,因此座椅布必须十分耐用、好清洁,就算藏污纳垢也要「看起来干净」,让污渍不容易被看出。更重要的是,座椅布还必须防火、兼顾安全性,因为对乘客来说,火焰浓烟都是致命的。因此耐用比美观更重要。

英国最早发现一种名为「Moquette」的超级布料,经英国地铁选用羊毛Moquette后,世界各地也纷纷采这种布料来设计座椅布。Wallace Sewell纺织工作室共同创办人华勒斯琼斯(Harriet Wallace-Jones)说,「羊毛是天然的阻燃物,而Moquette比一般的平织布还耐用」。

报导指出,这种布料的表面并不平整,让布料上即使藏污纳垢,外观上仍可维持干净。此外,多层次的涂料也让布料符合安全标准,又易于清洗;即使没有高档的材质,仍可营造天鹅绒般的触感

另外一个原因是,人们对于座椅布的图样并不在意,自然也就不在乎布料的美丑,德国艺术家史蒂文森(Menja Stevenson)曾创造一个名为「巴士之旅」(Bustour)的行动艺术,她利用同样的布料制作衣服,亲自「穿上」座椅布,融入大众交通工具中。

史蒂文森说,「座椅布就像日常生活的一部分,无意识的在烙印记忆中」。她说,「人们对许多事物无感,如果你认为人们能够接受那些丑陋的布料、建筑、公共空间,那你就错了,他们只是根本没察觉而已」。

除此之外,报导还提到,座椅布图案的设计过程冗长,设计过程可能长达1年半至2年,甚至更长,且过程中各方角力、人多口杂,最后得出的结果就是「委员会式」的设计,充斥各种可怕元素。再加上各个年代的审美观并不相同,座椅布的设计却敢不上趋势变化,等布料设计出来,上面的图样早已退流行。

艺术家史蒂文森说,有些大众运输公司会使用自家公司的LOGO装饰座椅布,她说,「在布料上不断重复自家的标志,大多效果都不好。或者,他们还会综合黑色红色黄色斑点,再放上萤光绿的Logo,这真的超丑的,不是吗?」