汽车是一个矩阵形产品，如众肽这种在市场上买买买的操作也是不得已而为之，底蕴太差了。
闪驰造车的第一步也是必须跟其他民营企业一样，通过收购合并来消化技术，如吉利也是各种买买买之后，消化掉沃尔沃的技术才最终在汽车市场上站住脚跟。
只靠一款车型打天下，放眼全世界范围貌似好像也就特斯拉了。
“造车要很多很多的钱啊，你们公司没那么多钱的吧？”
汽车似乎是每个男人的梦想，但如果说造车的话，那就不是谁都敢想的，儿子敢有这种想法确实牛逼，但最现实的问题就是闪驰没有这么多钱。
檀立华也怕好大儿好不容易打下的江山，一个不小心步子迈太大把蛋给扯到了。
“钱的话只能是一点一点的来，一次性的投入闪驰肯定是没那么多的，但是也不是没办法。”
说到钱这个就要说到2007年度闪驰的财务状况了，在不计算橙子科技的情况下，檀锦程旗下的产业分为外贸进出口，服装，电动车，手机电池，动力电池，投资六大品类。
其中电动车这一块不仅仅只有两轮电动车，另外还有诸如电动三轮车，残疾人电动车，沙滩车以及欧美老外比较喜欢的电动自行车等等小众车型也有研发生产。
小众产品也有小众产品的市场，例如电动三轮车，这玩意儿在城市里很难看到，但农村市场却是非常广阔。
三轮车在农村卖了不少，还有像是在国内几乎没什么销量的电动自行车，老外却非常喜欢，卖得还挺不错的，并且这玩意儿也没啥技术含量，利润率那是相当的可以。
出口贸易这块儿今年的利润非常不错，跟往年一样，闪驰还是一如既往的去广交会参展，每年两次的广交会实际上还是很多贸易商最重要的出口渠道，起码近几年都会是如此。
阿狸上市的主体当中，很大一部分的业务就是做跟广交会类似的，相当于线上的广交会，闪驰在这上面也有点业务，不过并不依赖于这一块。
老马什么德行檀锦程是知道的，这会儿他大气吹得很厉害，说是帮助全国所有的中小企业打开市场，把市场做大，但实际上他是想把这些工厂都变成他的代工厂。
如果完全依赖于阿狸的国际站，未来你的对外贸易也就捏在他手上了，闪驰主要还是通过广交会以及阿狸国际站上的客户建立起自己的贸易渠道。
实际上无论是现在还是将来，广交会的渠道都是要优于阿狸国际站的，起码对于外商的审核制度要严格一些，互联网上的贸易客户那可是套路巨多，可谓是当当不一样。
造车的困难很多，但启动资金方面也没有太严苛的标准，像是奇瑞，BYD，吉利，众肽等等企业都是很小的启动资金就开始的，这一点跟后世互联网企业动辄百亿级的投资不同。
不这也是没办法的，谁让人家有钱呢，雷布斯可是号称帝都现金王，只能是羡慕他们。
檀立华不太了解闪驰的财务状况，在他看来闪驰摊子铺得那么大，这里建厂那里搞基地，还弄了个什么动力电池的大项目。
外界都在预测这家公司亏损严重，是拖累整个闪驰集团的罪魁祸手，认为檀锦程不应该好大喜功的上面这个项目。
无他，太早了，市场前景看起来很大，但那也要建立在消费者能够接受电动汽车的前提下，这玩意儿目前仅仅其实更多的还是在研究阶段。
各家的投入不小，但都是只见投入不见产出，应用场景也仅限于ZF采购的公共服务行业，而这方面初生的民营造车企业你连想都不要想，根本就拿不到。
“其实我们造车的实力也是有的，我们的财务其实比外界想象得要好很多。”
媒体老是说什么闪驰雷声大雨点小，把大量的资金都用在营销上，实际运营成本很高，但其实这是他们不了解闪驰的具体结构。
或者说跟闪驰集团同名的闪驰科技名声实在太过于响亮了，媒体只会盯着这一家企业的数据来做文章，也可能是有意为之，毕竟抢了很多人的饭碗。
若论起整个闪驰集团最赚钱的是哪一家公司，不是闪驰科技，也不是今年在A股大杀四方的巨量引擎，而是在整个集团都没有什么存在感的锦逸实业。
锦逸实业是一家非常纯粹的进出口贸易公司，负责整个集团的3C业务，3C电子产品业务在这个年代利润率还是非常不错的，出口方面的利润率也是相当可以。
2007年全国最大的出口品类依旧是电子产品，总市8047亿美刀的出口额，市场非常的庞大，锦逸实业做了两年，加上又接手了得先电子的3C出口业务。
两家公司出口业务合并之下，锦逸实业2007年度出口额度爆增至6.25亿美刀，接近于整个电子产品总出口额度的零头了，这是一个非常不错的成绩。
而利润率方面，锦逸实业出口加上进口的业务加起来，净利润高达2.17亿美刀，折合人民币接近于16.5亿元，这年头别看网购整得火热，但做什么都不如做外贸挣钱是肯定的。
随便一家皮包类的公司，只要老板会跑业务，一年挣个上亿真的不算什么难事儿。
锦逸实业平时不显山不露水，但却是支撑整个公司利润以及现金流的大户；当然了，外界对于现在藏身于闪驰总部大楼的锦逸实业知之不详的原因，很多也是檀锦程故意为之。
狗大户也要秉承着财不外露的准则啊，锦逸实业有多赚钱，估计也就北仓ZF跟海关那边知道了，外界甚至于公司员工对这家公司都不怎么在意，但在海关部门那里可是很受欢迎的。
另外一大赚钱的业务就是锦鹏实业的服装出口业务，这玩意儿是兄弟俩的发家行业，服装行业已经是一个内卷非常严重的行业了，各式各样的品牌如雨后春笋般出来。但从实际上来说，服装还业的净利润还是非常高的，尤其是出口这方面，因为有着汇率的差别还有退税等等优惠，锦鹏贸易实际出口净利润可以做到30%以上。
至于说内卷之后的互联网行业，女装行业退货率居高不下，其实也没商家宣传的那么难做，哭穷几乎是所有商家都会的事儿。
拿卷到极致之后，退货率高达80%的女装行业来说，其实商家也有不亏的路子，那就是把预售时间拉长，不要觉得商家手上是没有货给你发的，他们手上肯定是有现货的。
之所以这么干，无非还是商家考虑到退货率居高不下，把风险转嫁给消费者而已。
打个比方，商家预售1000件衣服，按80%的成交率来算，顶多只能成交200件，所以商家就只需要生产200件衣服就可以把控住风险和成本的。
1000个买家里只发货200个，前面拍的用户优先发货，等到前面的退货了就发给后面下订单的，200件来来回回的发。
还有一种就更牛逼了，商家只做版衣，等预售到了一定的数量之后再跟厂商去谈大货，一定是在边卖边做衣服的。
买的永远没有卖的精明就是这个道理，你以为你收到的全新，但其实不知道已经倒手过多少次了。
不然也不会有那么多的女装店铺前赴后继的去开，就是因为有得赚才做的嘛。
有女装以及童装两大出口业务支撑的锦鹏贸易2007年度的实际出口额度高达3.54亿美刀，净利润折合之后达到了9.95亿元。
外界不知道的是，闪驰集团除了是北仓重点扶持企业，同时也是甬城市优秀创汇企业，算上电动车业务的出口量，整个闪驰集团年出口额度已经接近于10亿美刀了。
单单这么一块业务，就足以让甬城方面对闪驰造车项目的支持了。
至于说新成立的GXG品牌，上半年开店太慢被檀锦程骂了之后就加速了开店的速度，全年的营业额勉强超过了1亿元的目标，达1.05亿元。
不过GXG今年不仅没赚钱，还是亏损的，开店加上营销的费用太大了，但是有营业额就够了。
而被立做靶子的闪驰科技，全年卖了148.07万辆的电动车，加上小众车型全年的营业额高达27.31亿元，利润率方面则是5.33亿元。
至于说得先电子以及八方电气这两家子公司，得先电子今年收购加上投资，加上出口合并到了锦逸实业，也就勉强保持住不亏的状态。
八方电气那边的利润也还可以的，作为闪驰科技的核心供应商，加上其本身的技术优势，利润也是能够破亿的。
王青桦的能力还是很强的，八方电气把他跟团队留住了，在檀锦程看来是最大的收获，这样一位能够把一家零部件工厂给整上市的人物，能够在初期达成合作还是非常值得庆幸的。
加上巨量引擎在内的七大子公司，唯一亏损的确实是航新新能源，跟外界想象的差不多，航新新能源今年确实是巨亏，亏损额度高达7.25亿元。
放在一年前这个亏损额度就能够把整个闪驰给干废掉，小檀老板指不定就得因为亏损导致资金链断裂进去踩缝纫机了，但在今年来说，已经不是事儿了。
咱亏得起！
不知不觉当中，整个闪驰集团通过各方面的收购，财务并表以及优化企业结构，已经从2007年中旬预期的年销售额50亿元的企业成长这整个集团销售额破百亿，年利润接近30亿元的大型民营企业了。
而最重要的是，无论是电动车，自营服装还是对外贸易，这三大业务板块都能够给闪驰集团提供现金流保障的！
在檀锦程看来，一家企业最大的优势不是净利润有多高，而是销售额，现金流能够保持良好，这才是企业经营下去的根基。
当然了，如果能跟茅台那样销售额大，利润率也高那自然是更好的，不过闪驰显然是不可能的。
无论是电动车还是服装，闪驰的毛利率还有净利率实际都是要低于同行的，说白了无非是檀老板舍得花钱，把钱都砸进去搞研发，搞营销，努力把规模做大。
拥有一家年销售总额过百亿元，实际利润能够做到25%左右，并且现金流非常良好的大型企业，闪驰集团已经能够完全满足于造车的实力了。
想当年应老板捣鼓起众肽的时候，他的母公司铁牛集团跟现在的闪驰集团实际是差不多的规模，唯一不同的就是铁牛集团上市了，可以在资本市场上割韭菜。
满足了第一步，又有应老板现成的榜样，檀锦程倒也不介意先把架子给拉起来，收购一些工业设计公司以及跟设计院等等合作就是檀老板计划之一。
不过在此之前还是要先把品牌名以及闪驰科技的上市计划给搞定。