秦观的提议，给他们打开了一个新的思路，如果能完美地解决烧熔甲板的问题，还能大幅度地提升航程，那他们的垂直起降飞机，还有什么缺点？
多亏了汉国人啊，他们在垂直起降飞机上的研究，居然也这么的透彻，甚至比己方还好！舒奇科夫看着身边的顾总等人，对他们简直是竖起大拇指地赞叹的，真的很厉害啊。
汉国人的造诣是很深的。
现在，大家一起向着试车的车间方向而去，此时，东杜科夫已经开始做简单的介绍了。
“现在，我们双方的团队共同合作，已经打造了一套新的动力系统，正在进行最后的实验，如果实验没有问题的话，就会装上飞机，进行飞行测试了。”
东杜科夫的声音，很快就被淹没到了发动机的轰鸣声中。
如果没有任何改变的话，雅克141这种飞机，已经进行过了原型机的试飞了，但是整个动力系统的改进，让它的试飞延迟了。
现在，当走进试车的车间里，秦观就顿时是眼前一亮，这玩意儿，和f-35的动力链，非常相似啊！后面是主发动机，熊国自己研发的r79发动机，这款发动机的推重比不是很高，但是它的动力很强劲，这毕竟是150千牛的动力啊！等到了后来，熊国解体，发现研发新飞机的时候，没有合适的发动机了，当时就有人有疑问，为何不用这r79发动机啊！它的推力，和al41是接近的，而al41根本就没有研发成功，只能搞出了一个利用al41技术改进al31的117s这样的发动机来，那为何不直接用r79？
原因当然是多方面的了，这种发动机虽然推力强劲，同时自重也大，据说推重比还不到7，连三代发动机都不如，更不用说当四代机的动力了，四代机需要的是推重比为10的发动机啊。
另一个方面，就是发动机设计局的竞争了，最后只有土星赢了，毕竟人家有苏-27的出口当底子的，al31发动机是供不应求的，其他的发动机设计局，就只能吃土了，后来被兼并成为了一个联合体，按照他们的计划，那当然是先顾他们土星自己的项目了，其他的，没有用的项目，该扔就扔啊。
至于汉国利用r79的技术研究出来了涡扇-15，那就是人云亦云了，汉国不管研究什么新项目，总有人想要给他们找个仿制对象的说法，就像是歼十是仿制大卫人的狮战斗机一样，这种说法，只要是明白军机研发流程的，就知道是不可能的了。
现在，后面的就是这台带矢量喷管的r79发动机，前面是一个竖着的风扇，中间通过一根转轴相连接，此时，这根转轴正在高速旋转之中，咆哮地传递上巨大的动力。
“已经连续运转了五十多个小时了，证明这传动轴的加工完全没有问题。”
顾总在一旁开口道：“我们利用了北方重卡厂的设备，用熊国提供的材料进行的加工，完美地达到了设计要求。”
当初的时候，大家都对这根传动轴的加工抱有担忧，毕竟这东西，要传递上万马力的动力啊，还要细，精度要高，熊国人自己是办不到的。
但是呢，熊国有这样的高强度的材料，加上汉国的高精密的加工能力，还给做出来了。
“大推力测试下，后面能提供14.5吨的推力，前面能够提供7.5吨左右的推力。”
舒奇科夫跟着介绍起来：“这样，也完全够我们的雅克141的测试了。
只要现在的动力系统验证完毕，就能装上我们的飞机了。”
他们也要赶进度，赶在新航母建造出来的时候，上去飞几次，万一被海军给相中了呢？
毕竟，海军现在已经有了一批飞雅克38的飞行员了，改飞这种雅克141飞机，肯定会轻车熟路的。
按照原来的方案的话，后面的发动机提供15吨的推力，前面的两台升力发动机，提供8吨的推力，而现在，这种发动机直接带动了前面的升力风扇，导致了主发动机的动力损失，降低到了14.5吨，加上前面的升力风扇的7.5吨，这样似乎比原来的设计损失了一吨的推力，但是同时，采用了这种设计之后，也大大地减少了自重，把两台升力发动机换成了一个升力风扇，重量就减少了半吨，再加上能够节省大量的燃油，绝对是可以承受的。
原来使用的是两台rd-41升力发动机，单台推力八吨，用了两台，同时，这东西的自重仅仅有290千克，这是干质量，这样综合算起来的话，这种发动机的推重比达到了逆天的14，简直就是黑科技了，连f22的发动机都没有这么高。
这当然是牺牲了寿命换来的，这种发动机的寿命只有几十个小时而已，当然了，升力发动机只在起降的时候使用，每次就几分钟，所以这几十个小时的寿命，也够飞几年了。
重量上没有省太多，省下来的主要是结构重量，燃料重量等等，而且，可以完美地解决烧熔甲板的问题，这个才是最关键的。
“分离测试。”
东杜科夫喊道，这种持续的运转没有太大的意义，三分钟，就会改变一次，分离或者结合，这个更主要，也是它的另一个测试的重点。
除了传动轴，这个齿轮箱，离合器，也是一个重点，如果不能正常分离或者结合，绝对是一种悲剧啊！发动机的轰鸣声消失了，r79发动机仿佛是经过了长时间的运转之后疲惫不堪了，终于停了下来，一些人已经迫不及待地拿着工具，开始拆解发烫的齿轮箱了。
顾总等人也是一脸的难堪，秦总来一次不容易，是来看成果的，现在怎么又出来了问题啊！