发动机的研发，肯定是比整机要早的，也只有汉国这样的研发形式，有了飞机项目才有发动机项目，导致发动机总是被拖累。
熊国的苏27战机还没首飞，原型机用的还是al21涡喷发动机，al31涡扇发动机还没有出来呢，留里卡设计局就已经开始了新一代的发动机研发，当时才是1981年。
当时，这种发动机的设计指标就是18到20吨推力，在设计局内部的代号叫做“产品20”，对外界则叫al-41f。想要成为一款新的发动机，那必须要有新的师表的，它广泛使用新的结构材料-陶瓷、金属陶瓷以及更加先进的核心机，改变了循环参数，使用高负荷涡轮和压气机叶片等等，让这款发动机的推重比达到了11，当然这是熊国的标准，按照国际通用标准，推重比也达到了10，这将是跨时代的一款发动机。
而当时，作为al-41f的备选方案，就考虑过r179-300发动机方案。这是r-79v-300发动机的进一步发展。推力达到了20吨的数量级，按说也不小了，但是，经过相关部门的审核，认为r179-300发动机的性能根本就无法和al41f发动机相比。
这款开始带的发动机，实际上在1988年的时候就已经开始试验了，开始头一个批次的飞机，装到了飞机上进行试验，不过，对一款发动机来说，这种试验注定是漫长的。
就像是己方的涡扇六一样，组装起来用了一年的时间，然后试验用了十几年，最后达不到要求，只能是停止研发了。
这款发动机也是这样，在它稳步地进入研发的序列的时候，熊国没有了，失去了强有力的资金来源，发动机也就没有发展下去。
后来，留里卡设计局利用这种技术的一些成果，研发出来了新的f117发动机，其实就是在原来的al31f的基础上，套用了一些al41f的技术，即使是这样，也被熊国人敝帚自珍，认为多么的强大，就是不给汉国出口的。
现在，提到这种发动机的时候，东杜科夫当然也是一幅羡慕的样子，虽然发动机的推力大小差不多，但是人家的推重比高啊，在相同推力的情况下，人家的重量几乎是己方的一半，这样，至少能省出一吨的结构重量来，这些重量就会变成燃料或者挂载，让飞机的性能有更大的提升。
可惜啊，那种发动机，他们也拿不到的。
“现在，雅克141已经要研发出来了，这种飞机必定会成为熊国海军的最先进的战机，作为一款先进的飞机，难道不应该拥有最先进的发动机吗？”秦观说道：“我认为，这是对贵方的不公平！”
“对，就该找熊国高层去打报告，找他们去要发动机！”连顾总都在一旁忽悠了。
这种发动机，最初的原型机，就造出来了二十台，其中有的用来测试，有的已经给米高扬设计局的项目1.42给装上了，他们都能用，为何雅克列夫设计局的飞机不能用？他们的飞机，那也是跨时代的！
只要雅克列夫设计局要了，那己方也就能获得全部的参数了，这种发动机如果真的那么强悍的话，那用在己方的隐身垂直起降战斗机上，也是不错的，至少在设计的时候，就可以把很多的技术指标考虑进去的。
顾总当然知道这是有利的了。
其实，秦观主要是给歼十五准备的，当然了，这也只是顺手来的而已，毕竟，这款发动机还没有开发成功啊，即使是己方得到了，最多就是个原型机，还有很多问题没有解决呢，r79虽然有诸多的问题，毕竟已经可以稳定运行了，否则陆老也不会相中。
秦观最大的用意，还是醉翁之意不在酒，他看重的是那些设计人员啊，己方在研究涡扇十五的时候，有自己的系统的帮助，还是费了很多的周折，就是因为缺乏人才啊。
等到熊国轰然倒塌的时候，秦观是要大批的将熊国的人才给挖掘干净的，该要来的，都会要过来的，让汉国迅速地成为一个科研强国，反正对那些老毛子来说，熊国已经没什么留恋的了。
现在的话，就是拉关系啊，如果己方这里能出现al-41f发动机，肯定也会有不少熊国的发动机专家的，现在打关系，方便以后打包给弄回来，至于这种发动机的纸面技术，坟场里面就有的。
在那个平行时空里，即使是熊国没有了，靠着苏27的出口，苏霍伊设计局还是活的不错的，而且，有汉国不断地购买三姨夫发动机，留里卡设计局也是很滋润。
但是现在，情况已经完全不同了，苏27最大的出口国是汉国，现在在汉国国内，根本就不需要苏27，发动机的问题，己方也已经有了测绘f110的涡扇十，在这种时候，苏霍伊设计局的最大的订单已经消失了。
而且，另一方面，己方的歼十一战机开始出口了，在国际军火市场上，也会和苏27竞争的，相比之下，己方有价格的优势，还有电子技术的优势，所以出口前景肯定比苏27要好，竞争不过的话，熊国的整个飞机工业，恐怕都会面临巨大的危险。
不要说后来的大毛和汉国是好朋友，当初汉国要买伊尔76，要买大飞机的时候，大毛照样是极力阻止的，就是怕汉国获得了先进的技术，所以，汉国坚定不移地走自己的路，自己发展了，才是真正的好处。
看来，还需要自己去忽悠啊，再写一篇文章，对雅克141战斗机进行一番称赞吧！秦观下定了决心。