第两千七百八十七章 全电推进

“现在我们的推进方案,发动机必须要放置在船体的后面,这样才能够节省传动轴的长度,而烟囱又得在舰桥上,导致了烟囱的复杂程度,蒸汽管路也很长,还得有大量的减速齿轮,如果我们采用全电推进,取消了传动轴与减速齿轮。这样方便动力系统的布置,也可以让舰艇内部将会空出许多空间。”秦观开始介绍起来全电推进的优点来。

“同时,这样也方便电力系统的配备,比如正常的巡航,那就可以把电力集中供给给动力系统,而在战斗的时候,可以向电子系统倾斜,需要什么给什么。”秦观说道:“尤其是像我们航母这样的大家伙,可以给电磁弹射器和电磁阻拦索供电,弹射效率和回收效率,远远地高于蒸汽弹射器。”

全电推进,在后世是得到了不断的应用的,开始是牛国人,全面推进全电推进,就像是以前他们首先推进燃气轮机化一样,他们就连自己的航母,都开始采用这种方案了,而汉国呢,到了055大驱,也开始尝试全电驱动了,这必然是因为全电驱动是有着这种独特的优点的。

方便动力分配啊!哪里需要能量就给哪里,电力的分配,可比传动轴的动力分配要方便的多啊。

这其中,最大的问题就是马卡罗夫说的,这种能量的转化效率,大功率的汽轮机,转化的效率可以达到百分之六七十,然后传递到传动轴上,大概会有百分之五十左右,也就是说,损失的能量就是百分之五十。

但是,如果采用全电驱动呢?

先得带动发电机发电,然后再用电动机驱动螺旋桨转动,在这种过程中,哪怕是发电机和电动机的能量转化效率都高达百分之七十,两者叠加,那就是百分之四十九,这还没有考虑到汽轮机的效率呢,这样加起来,能量就损失的太多了。

这也是马卡罗夫的想法。

“能量转化效率,我们可以通过动力系统的最佳工作区间来寻找,尤其是,如果首先用在驱逐舰上的话,用燃气轮机带动发电机,效率可能还会提高呢。”秦观说道。

对于驱逐舰来说,燃气轮机的利用率已经很高了,但是,就和坦克用的燃气轮机一样,这种动力系统有一个独特的缺点,那就是,怠速和全功率工作,油耗没啥区别。

你低速转动,输出功率小,高速转动,输出功率高,但是在这两种情况下,耗油率几乎不变,这绝对是个坑爹的设定了。

很多驱逐舰都面临这个问题,采用的办法是什么?那就是在巡航的时候,用其他的小功率燃气轮机或者是柴油机,需要高速航行的时候,才会用到主机,这样就有了所谓的柴燃联合,然然联合之类的动力方案。

如果是采用全电推进呢?就不用这么头疼了,两台高功率的燃气轮机,如果需要巡航,那就开动一台,发电机发出来的电力,直接给尾部的两台电动机供电,驱动两个螺旋桨,需要高速的时候,再把另一台打开,这就轻易解决问题了,在能量的分配方案上,电力有着独特的优点。

所以,这种方案也用在汽车上,等到以后,新能源汽车逐渐流行的时候,就出来了一种独特的汽车,叫做增程式,这种车,有电池,有发动机,但是,这个发动机并不会用来直接驱动车轮,发动机就是发电的,可以说,它就避免了新能源车没电的困境,老子自卑发电机!

那么,这是脱了裤子放屁吗?当然不是,普通的汽车,司机生怕发动机坏掉,油门都不敢踩,最多就是两千转,其实这根本就不是发动机最大效率的区间,发动机最大效率,至少也得是四五千转,而这台增程发电机,就是工作在这个区间的,虽然其中有转化效率的问题,但是发动机的运转效率最高,所以整体来看,还不是鸡肋,只不过,当电池没电,这台发动机启动的时候,因为转速太高,在汽车内部坐着,那可是相当的不舒服,和拖拉机差不多。

秦观滔滔不绝,给马卡罗夫讲解起来,随着他的讲解,马卡罗夫也逐渐地改变了态度:“那么,你们已经在进行相关研究了?”

“没错,我们正在研究,等到我们研究成功之后,我们的万吨级的驱逐舰,就可能会利用这种方式驱动了。”秦观说道。

万吨级的驱逐舰?万吨级的战舰,都要叫巡洋舰了好不好?马卡罗夫顿时就反驳起来。

秦观也只能无奈地笑笑,其实,这也是军舰大型化的趋势,现在,护卫舰的排水量就是一两千吨,驱逐舰的排水量才是三四千吨,但是呢,很快,护卫舰的排水量已经扩大到三四千吨,驱逐舰的,就已经奔着万吨级了。

当然能叫做巡洋舰了,但是,为了那个名头,有什么用?还是驱逐舰的说法,更能够让人接受一些。

“那么,你们要建造光荣级这样的巡洋舰吗?”马卡罗夫继续感觉到奇怪,汉国人上次竞标的时候,就想要竞标光荣级,这样的国宝,二熊国当然是不肯出售的了。

其实,随着垂直发射系统的不断进步,反舰导弹也是能塞进去的,所以,通用性才是第一要求,看看熊国的设备,都是专门的,根本就不兼容,这是他们的最大的缺陷。

如果真的要买,基洛夫级还是不错的,这种专门的武库舰,防空,反舰,反潜样样精通,不过要购买,估计没门啊。

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