李明德非常的不服气，如果松江汽车吞并了国内的那些商用车企业，那么排名说不定能挤进前五呢。
或者是吞并那些合资车企，也能让排名提升好几位。
可惜的是，国家不允许这么做。虽然说是企业化经营，但是一旦被吞并，国家还是不同意的。
如果想要合并，可以，用股权来交易。
直接拿钱买？你们掏得起钱？不好意思，不卖！
也就是说，如果松江汽车想要扩大，那么泰华控股集团就将失去对这个企业的控股权。而冰城市政斧也非常的精明，他们绝对不会卖掉股权，即使是溢价百分之三十的超高价格也不卖。
拿了钱又能投资什么？保留股份，每年的分红也不是小数目，还能让公司的总部不会搬迁出冰城，让他们得到丰厚的税收。
其他车企也是一样，想要收购我们啊，行啊，拿股权并购，我们没有意见。用现金，那就没得谈！
去年华夏的汽车年产销量超过了六百万辆，单纯的乘用车，占据了百分之五十以上，而其中松江汽车，占据了其中的三分之一。
华夏的私人乘用车保有量，去年就已经超过千万，市场调查显示，私人汽车，尤其是乘用车，销量会继续快速增长。
上头也关注了这个数据，而且冯宇还跟上头建议了，将汽车工业作为支柱产业，那么既然是支柱产业，怎么可能让私企一家独大？
现在松江汽车就陷入了这么一个麻烦，想要扩大，在国内希望渺茫，想要被收购的，松江汽车不愿意收购，因为那些小车企都太差，除了工人和地皮，松江汽车都看不上。
看得上的，又收不过来。这就导致了松江汽车的规模，无法有效的快速扩大，依然只有几个品牌，两种车标（东方神鹿是自己的车标）。
世界的汽车产销量，未来几年都会快速增长。尤其是这两年，世界经济形势非常好，绝对是好机会。
不过这时候还有一个好消息，那就是从去年开始，同用汽车就开始破产了。在全球经济形势非常好，汽车产销量大涨的时候，同用竟然以世界第一的产销量，开始亏损了！
世界前十的车企，只有同用是亏损的，不过北美的另外一个大型车企福特，同样经营不太好，利润大减，与此对应的是，疯田和大众的销量和利润都快速增长。
照这么发展下去，那么同用必然会走上前世的老路，也就是申请破产保护，依托米国政斧救援，关闭工厂，关闭销售中心，裁员，卖掉品牌等等。
虽然前世同用重新崛起了，但是世界第一的宝座，却让给了疯田，然后再也没抢回来过，甚至第二的宝座，也是大众坐着，他们没有一丝一毫的机会。
同用是经营上出现了问题，他们拥有二十多个品牌，但却各自为战，没能形成有效的联合。光是生产和研发资源，都浪费了多少呢。更不要说他们收购过来的一些品牌，干脆一直就都没赚钱。
他们原本是想真正做到通用，任何车型，他们都有。但是却忽略了，因为太过驳杂，变得通通不行！
通用最大的问题，还是出现在北美市场，他们拥有着自己的同用汽车金融公司，也就是提供汽车贷款的。
他们利用对方的信用来销售，但是却需要好多期才能收回来车款。所以虽然他们的销售量最大，但是很多都拿不到钱。
如果一直不出意外，那么他们这个模式也没什么，反正后来慢慢的钱总能回来了，他们还能通过这家金融公司进行投资，哪怕只是简单的放贷，也能有不低的利润。
但是冯宇却了解到，同用跟前世一样，走了一步超级臭棋，他们的这家汽车金融公司，好死不死的杀入了房地产市场。
因为此时的房地产市场利润很高，他们已经成为了全美五大住房贷款金融机构之一，并且此时看起来，赚的比车贷要高多了。
车贷的时间一般比较短，在过两年米国两房危机爆发的时候，很多人会信用破产，还不上贷款了。
如果只有车贷，那么损失还不大，但是算上了房贷，损失就大了。一套房子的售价，可比一辆车高多了，而且还款期限更长，一旦信用破产，呆账、坏账会更多。
原本冯宇是想让松江汽车按部就班的发展，等三年时间，同用申请破产的时候，他们也已经发展成为世界顶尖的车企了。
但是却忘了，他们只做乘用车，在世界车企排名中，竟然连前十还没进去呢。占据华夏乘用车市场半壁江山，还包括了低价、低利润的小精灵，竟然还连前十还没进入，这就太慢了。
如果还是这么慢慢的发展，恐怕同用危机来了，松江汽车也不会有太大的爆发崛起。
“老李，这事儿不用着急，我来解决。”冯宇想了想说道。
不就是品牌知名度不够高吗？不就是想要得大奖么，多简单啊。
自己造奖啊！
这种事儿，之前又不是没干过。
那些世界上知名的奖项，还不都是创造出来的。
他们能弄，我们为什么不行？
他们弄的那个奖，同样是推行一种标准。获奖的，就是标准中最优秀的。
他们能推行标准，我们就不行？我们背靠增长率最高的华夏市场，凭什么就不能自己弄个奖出来？
不但要弄，而且还要弄成一个世界级的汽车大奖！
不过弄这个奖，也有一个难点，那就是需要其他车企来参加，并且拿出来够分量的车型才行。
这个比较麻烦，松江汽车在国外，可没那么大的面子。
说不得，这次要冯宇亲自出面了。
以他世界首富的面子，亲自发出邀请函，那些车企，应该会来参加。
只是这个奖具体要怎么弄，怎么才能突出松江汽车，这还要仔细考虑一下。
……
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