对于购买私人飞机，林诚表现出了极大的兴致，由于生意遍布全球的缘故，林诚人生中有很大一部分时间，将会在飞机上度过。
那么在漫长的飞行旅途中，能够过得安全舒适，就不仅仅是装逼方面的需求了，同时也是保持优越生活质量的刚需。
其实我国目前的隐形富豪非常多，他们的个人财富未必比得上林诚，但是家族财富超过百亿的绝对不止几十家，可为什么私人飞机在国内却很少流行开来呢？
原因既不是私人飞机的昂贵价格，也不是护养费用的高企，而是我国对于飞行通航的严格管制。
购买了私人飞机，不是你想飞就能飞的，根据国家的航空管制规定，私人飞机要航行的话，必须向当地机场提前半个月提出飞行申请，以便于机场制定航线，否则就不允许起飞。
这个通航管制规定令得大多数富豪对私人飞机望而却步，毕竟提前半个月提出通航申请的话，还不如提早一两天买民航飞机的机票方便。
林诚的商务活动从来就没有制定过提前半个月的行程，他的行程大多是临时决定的，所以这个通航规定对他购买私人飞机以方便出行很是不利。
不过国家规定是国家规定，我国还有特殊国情一说，不然特事特办这四个字是怎么来的？
以林诚今时今日的地位和财富，只要他向航空公司捐点钱啥的，或是请霍老爷子为他说句话，还是能很容易就打通航空公司的天地线，对林诚的私人飞机特事特办，至少把飞行申请从提前十五天提早到一两天，应该问题不大。
林诚前世只是个吊丝，对于动用特权这种破坏规则的现象，自然是深恶痛绝，持大力批判的态度。
但是这一世林诚已经进入特权阶层，他自然不会矫情的不动用特权，只要这个特权不伤害到普通人的利益，林诚会用的天经地义、问心无愧。
……
由于华夏是个权本位国家，林诚在自己国家中的咖位并不算很大，但是在资本主义世界，林诚的咖位比普通国家的元首还要更大。
当梁伯滔放出风声，林诚要购买大型民航客机，并将其改造为私人的飞行宫殿后，全球民航客机最大制造商波音公司无比重视这张单子，很快就派出了一位名叫汤普森的销售经理前来清江跟林诚洽谈。
汤普森很明白，私人富豪购买大型客机改造成飞行宫殿，这在将来很可能会成为超级巨富的一种潮流时尚，波音公司必须牢牢抓住这次机会，成为这波潮流的弄潮儿。
汤普森介绍道：“林先生要求安全舒适的大型客机，其实波音公司有很多型号都能满足林先生的要求。
不过最能满足林先生要求的，我感觉有三种机型比较合适，首先是波音737，波音737机型是1968年开始生产的，是在全世界销售了5000台以上的人气产品，其安全性能已经经过了三十一年的检验，是一款非常成熟的机型。”
林诚这些天恶补了一下飞机知识，对于波音的几款飞机还是有一定了解的，他打断了汤普森的介绍，摇摇头道：“波音737历史过于久远了，而且跟空客的A320相比并没有特别明显的优势，飞机事故率也远大于空客A320，我看不出这款飞机有购买的必要。”
汤普森先把波音737提出来，其实并不是想林诚购买波音737，只是为后面的波音747、777抛砖引玉罢了，毕竟波音737过于便宜，公司可挣不到几个钱。
只是听到林诚对波音737的藐视，以及对竞争对手空客A320的推崇，汤普森忍不住反驳道：“林先生，您拿空客A320跟波音737作对比是不公平的，毕竟波音737从1968年就开始服役了，而空客A320是从1988年才开始服役的。
任何一个行业都在不断进步，但每一次进步都要付出一定的代价，对于航空业来说，付出的往往是大量的金钱、时间和人命。
我相信在波音737的基础上，空客A320系列一定吸取了大量过去波音737犯过的各种错误，而波音也在这个过程慢慢成长，所以后来的737系列安全记录就要好很多。”
林诚点了点头，汤普森说的未尝不是道理，其实以安全性能来说，刨除737早期的100、200两款机型，737后续系列机型的事故率跟A320并没有太多的区别，都是安全性能非常高的飞机。
从销量上看，波音737和空客A320，均是各自公司中卖得最好的机型，这两款飞机无疑都是经典飞机。
不过时代在进步，以现在的技术来看，波音737显然已经有些落后了，林诚还是对波音的747及777比较感兴趣。
作为销售经理，汤普森自然有很强的察言观色能力，见到林诚明显对波音737不感兴趣，他也懒得在波音737方面浪费时间，接着介绍道：“波音747是世界上第一款宽体民用飞机，自1970年投入服务后，二十九年来，波音747保持全世界载客量最高飞机的纪录长。
而且波音747还是各国元首最喜欢使用的元首专机，比如我国总统专机空军一号使用的便是波音747-200型，贵国总枢机用的则是747-400。”
林诚对此倒是颇感兴趣，连国家元首都争相使用，这无疑便是安全的代名词了，他询问道：“如果我欲买波音747-400，大概在什么价位。”
汤普森闻言眼睛一亮，知道林诚对波音747有些动心了，连忙道：“波音747—400卖给航空公司价格是1.5亿美元，但如果林先生私人购买的话，1.2亿美元林先生就可以拿下了。只是林先生如果提出改造要求的话，飞机的改造费用和装修费用要另外计算。”
林诚对此不置可否，只是笑道：“汤普森先生再跟我介绍下波音777，这款飞机从1995年开始服役，据说因为这款飞机的成功，拯救了当时濒临破产的贵公司？”
汤普森笑道：“确实如此，波音777采用圆形机身设计，主起落架共有12个机轮，所采用的发动机直径也是所有客机之中最大的。
公司投入了大量资源以开发777，为继747之后公司史上第二次的豪赌，假如失败，公司可能难逃破产命运。
谢天谢地！所幸结果证明波音777是一款成功的飞机，否则林先生今天就不会见到我了。”