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“汽车，是人类社会进入工业文明时代以来，制造出的最为先进、最为实用的一大工业大生产成果。它发展至今已经成为人类日常生活中不可或缺的一大商品，在生产生活中发挥出非常大的作用，而汽车之中的轿车更是身份和地位的象征。当然它们作为一种交通工具，无时无刻不体现着人类进入工业社会之后的更为发达的物质生活水平，同时它也带给人类更为紧凑生活节律，让宝贵的时间不再过多的浪费在缓慢的马车旅行上……”
“正如老师刚才所言，汽车是人类工业文明史上最先进的成果，它是工业文明最发达技术的总集成。那是因为它代表着当今世界最为先进的冶金、化工、机械设计与制造、营销与售后管理等等技术，它需要最为先进的加工技术、最好的加工技艺、最新型最实用的材料、最聪慧敏捷的劳动人才。也正是因为如此，我们可以为汽车工业安上一个特别的名称，那就叫做工业时代的高新技术产业。谁掌握了它，谁就占据了大工业生产世界之电力电力应用时代的最高点。”
汽车制造工业，因其独有的资金密集、技术密集、人才密集，加上它需求的材料种类多且量大、制造能耗高、产业辐射面广，所以形成了一个单独的行业，当然是汽车销售、汽车售后服务、汽车文化等的领军者。
然而它对整个社会产业发展的带动作用也是极其庞大的，比如一辆汽车的从设计到制造，然后运输、销售到户，包括汽车的售后服务等等，可以说汽车产业就像是一条蛟龙的龙骨一样重要，将各个产业之间密切连接起来，龙骨的健康发展才能真正让一条龙欢腾起来。
为了更好了解这位领军者的真是强大，当然更为了让国家民族的未来认识到一个超级大产业的重要性，自治区几乎每一所基础小学都会轮流组织学生们前来参观汽车制造的整个过程。
当然，柳州的三大汽车生产基地是不可能接受这么多学生参观的，繁琐的生产任务根本不允许各个工厂有那个闲心组织学生参观，但是一所位于柳州系统化的汽车制造技术人才培训学校，他们同样拥有者全套汽车制造机器，学生们可以参观到整个汽车制造的过程，操控机器制造汽车的是学校的学生们，他们在接受岗位培训的同时，也能满足兴趣盎然的学生们的参观需求，尤其是在老师的一定讲解下，全都专心致志地去满足好奇心了，至于生产过程是不是最流利的倒是其次。
“汽车的生产制造工厂是有详细的生产计划的，销售出去的汽车是否盈利、客户的反应、所耗材料的价格涨幅如何等等，这些因素都会直接影响汽车公司的生产决策，继而影响到汽车生产的进度和速度，更会影响汽车的价格。”
临时充当解说的是带队的老师，虽然都在为自己充电，而且为了准备这次参观没少自主补习汽车知识，可真到了现场还是感觉有点不自信了。一片忙碌的学校充斥着各种先进的加工设备，即便他有一定的心理准备不过还是被这样恢弘的生产制造现场所震撼了，如果真到了正规的生产厂，估计他再也说不出话了，两眼都拿去满足好奇欲了。
“我们现在所看到的就是一辆汽车诞生的首个过程，在这个毛坯加工制造中心，大量的原始材料比如钢、铝、铜、特制合金等等，他们在这里被铸造、锻打、冲压、焊接等，制造出各种原始零部件也就是毛坯。然后通过额定功率的电机带动传送机构，将加工制造出来的原始零部件运送到下一个环节继续加工，亦可以称之为深加工。”
对锻造行业来说，汽车工业是最大用户，模锻件近七成都是让汽车业给消耗掉的。换一个说法就是汽车，对锻造件的需求是极其之大的。一直以来锻件的产量和锻件精度，都是困扰汽车质量的一大难题，热模锻压力机、摩擦压力机等的逐步出现，汽车所需要锻造的曲轴、前轴、转向节和连杆等锻件的产量和质量逐步得以提升。
当然，在还没实现生产自动化的今日，生产制造的速度和质量还是相当有限的，否则也不需要大型的汽车制造技术培训学校了，因为根本就不再需求太多的机器操控人员。但在这时代，生产制造汽车的确是需要大量人才的，而在这所学校里，光是毛坯加工中心就有数套设备，此时正由众多学生们开动着机器制造零部件。
而参观的学生们，可以隔着一层铁丝网观看厂房内的一切。不过轰鸣作响的工厂可不是好呆的地儿，学生们只能捂着耳朵睁大着好奇的双眼，看着那些宽大的钢板是如何被“轰”的一声切成各种形状的，而一些坚硬异常地钢材又是怎样同棉花一样被冲压成各种形状。
“我们现在看到的就是机械加工厂，在这里一个个毛坯将被加工成为缸体、曲轴、连杆、活塞、轴承等等零件，而那边的处理厂可以对这些原始零件进行淬火、回火等等处理，然后就可以变成一个个可以装配使用的零件。”
“与此同时，在其他地方也在生产一些零件，只不过那些零件比较容易加工而且使用广泛，所以被命名为通用零件，也有一些标准件像螺丝螺母、固定了各种型号的齿轮、确定了使用要求的弹簧等等，它们同这里诞生的零件一道将被送到装配调试中心进行机器组装调试。直至成为一台台合格的机器，比如说我们汽车需要的核心机器也就是汽车发动机，它们也是这么制造而来的。”
车刀飞快切削着学生们眼里非常坚硬的钢质材料，但车床的车刀、钻床的钻头等等就好像加工的对象是豆腐乳一样轻松。尤其是一根根光亮的轴，从一开始的粗大棍子经过一系列的加工后，在学生们目瞪口呆的注视下变成了闪闪发亮的轴承。
这些都还不算什么，不一会儿老师又带着他们去了最后一个大型参观地，也就是一个裸妆汽车诞生的最后一道组装工序。
在这里，流水线式的生产线第一次进入学生们的眼帘。由电机缓慢带动的生产线上停放的是一辆接着一辆的汽车雏形，不过它们都被反转以有利于安装腹部零部件，这些都不是学生们惊奇的地方，倒是工人们拿着一个又一个的零部件、部分大型的配件直接通过可移动吊装设备调运，雏形汽车在缓慢前进的同时，负责各自特定岗位的工人们，慢慢将自己所负责的零部件安装上去。
一道接着一道的工序渐渐完成，到了最后的喷漆车间时，一辆轿车的外形已经基本具备，还是由慢速传动机构送入喷漆工作间后，工人们首先是操控一台喷漆机器进行大面积的喷涂，然后两名全副防护服的工人才慢慢用喷枪完善喷漆作业。完成工作之后，工人再次启动了传动电源让车继续前进，经过检查、烘干等等之后，终于到了最令人“激动”的地方。
汽车需要发动机才能行驶起来，需要方向盘才能完成对车的操控，需要舒适的座椅才能让驾驶少一些疲劳，需要仪表仪盘让司机清楚知晓自己车子的状态，当然需要一定的电子电路才能具备特定的功能。
所以完成了喷漆的车子还需要再像之前一样，慢慢悠悠前进的同时让工人们前前后后的给他安上各种零件，比如电路、各种灯具、座椅、内饰等等，然后才送至发动机组装点，在那儿它将接受最有技术含量的配件，师傅们非常小心地通过可移动机械吊臂，慢慢地让发动机安放好，完成所有发动机检查工作之后，有一位师傅还得拿着车钥匙进入车内开始最后检查。
检查仪表盘、雨刷、发动机启动与停车、刹车装置等等，之后确认合格了便交给出厂工作员，车子由他们开下生产线进入生产线出口，在那里他们将把车子开上一个特别制造的平台，通过特定的装置将车子悬空后，车子的四个轮子与相应的摩擦轮接触，也就是说此时车子无论如何启动，它都无法前进。接着司机便开始发动汽车，测试各种速度，比如最高速度、最高转圈速度等等，通过安装有精密配合的齿轮结构的数据测试平台和测算人员的读数计算，车体的行驶性能能够很快得以确定，达到合格标准便可以正式成为商品了。
当然，这里供学生们参观的并不是正式的工厂，掌握着一切的都是一些老师傅，他们在不断地给予操作的学生们指导，所以一辆汽车的学生制造速度肯定是非常之慢的，但前来参观地饿学生们还是在有限的时间内看完了一辆汽车的诞生全部过程，最后甚至有三名学生勇敢地坐进了新车内体验一番，感受大规模生产制造工业所带来的奇迹。
“我们的三大汽车制造基地的汽车工厂，包括设在美国的一些大型工厂，合在一起计算，我们每年能够制造的各型汽车总数在五十万辆以上，当然目前由于订单紧迫，所以目前我们的年产量大概是六十万辆左右，也就是说每秒钟我们就有1.14辆汽车完成制造，也就是说每十个小时，我们就有近685辆汽车驶下生产线走向市场。”老师对生产过程不能加以太详细的解释，而过多的解说反而会阻碍学生们发挥自主想象能力。
“老师，既然我们的生产制造能力有这么强大，有一天会制造我们坐的学生车吗？也就是更多普通人也能乘坐的好车，刚才那车坐起来太舒服了，就和坐沙发一样软睡在床上一样舒服。”
一名刚才体验了一把目前在美最新报价大概是1328美金，也就是5312元的“雅致”轿车，可能是刚才三名学生坐过最高级的车了，当然不菲的价格是近三十个学生一学期的所有开支总和。至于为什么说出这样的问题，估计是在问为什么我们坐的是货车，而工厂里大量制造的却是轿车，怎么不制造出乘坐舒适、价格便宜的客车。
“王坤林，我们所看到的不过是一个汽车大生产的缩影而已。我们制造的有工程车辆、轿车、货车等，今天我们看到的不过是轿车中的第二价位的制造过程。在其他生产线和工厂里，他们有自己的生产任务，有机会我们会看到其他车辆的制造。不过，目前你所说的学生用车，还处于样车测试阶段。”
老师说着，从他的文件包里拿出了本“汽车月刊”出来递给学生们浏览，这本刊物是目前自治区乃至整个世界唯一的汽车专属杂志，这一期的黑白封面就是客车。
“我们教室的报刊杂志存放处怎么没见到这一期的呢？”几名学生很快就发觉这本是最新出版的，自治区基础学校内的每一个班级就是一个独立的单位，他们有自己专属的一大一小两间屋子，大的可以供学生们上课之用，而小的是布置在教室后的读书间，三面的墙边都放置着书架，学生们所需要的全义务制学期所需教材都在那儿，不过这些书籍什么的都是要陪伴他们走完五年的朋友，珍惜每一本书籍是学生们重要准则。
教材书架分为五层，每层放的就是学生们对应年纪所学要的教材，且每一学科都准备有一百三十本。而第二个大书架是课外读物，那里有足够的文献刊物尤其是历史类供学生阅读，像人民自治政府每周出版的“人民周刊”、现自治区乃至整个世界目前工业技术动态的“科技与工业月刊”、彰显世界最新工业成果魅力也是最受学生们喜欢的“汽车月刊”、军事动态与技术装备的“世界军情”、书写中国各地风土人情和文化传统的“民族新风”等等杂志。
最后一个大书架放置的就是学生们需要用的资料与工具，从三角板到直尺、量规、铅笔、墨水等等，都放了足够学生们使用一个学期的分量。所以学生们可以在自己班级的教室里，在课余时间根据自己的兴趣选择刊物阅读，甚至可以看看其他年级的书，当然一般都是那些刊物被看得无言的时候，学生们才会选择去看看那些其他学年学习的教科书，当然不乏聪慧的学生独钟于挑战高学科知识。
“你们又不是专门学习这东西的，干嘛要以第一时间送到学校教室里让你们分心！”老师的言下之意就是技术学校的学生们，他们因为有相应的专业知识才能第一时间看到这种技术性刊物。“等你们有足够的知识之后，升入更高级的学校里就能读到最新的刊物和报纸。上车，我们该回学校了！”老师收回自己的月刊，让学生们像军事训练课时候那样整成标准的队形，一个一个慢慢登车准备回校。
自治区的学校学生出行都是用学校里搭着大油篷布的卡车，车内简单的布置着两条长凳，学生们便背靠护栏而坐。自治区的公路已经大部分改造成了水泥、沥青公路，平整而又宽阔的路面不会让学生们感觉到不适，但假期送孩子们回家，某些偏远得很的乡镇还处于碎石路的时代，结果就是来回的学生会被颠得晕头转向，包括老师。
而看到杂志上介绍的车子，包括刚才难得的一番体验式乘坐，很快让学生产生了联想，当然学生们能想到的技术人员们岂能想不到，只不过客车相对而言因为乘坐人数的增多而技术要求愈高，从样车试制到一系列测试开始，为了将来少则十几人多则数十人的客车安全，一切还是得谨慎从事。
就在学生们淡忘了参观之旅最后的那段疑问，车内弥漫着讨论描述刚才所见所闻的声音，以及观后感的如何开写的问题讨论声，四辆卡车内几乎都这般热闹的时候，另一个地方也同样热闹。
1915年2月20日，巴拿马世博会展上亚美集团首次展出属于自己的概念性客车，到现在也就是1916年5月14日已经一年多的时间过于了，当初的概念性客车终于经历了样车试制、技术考核、各种测试等等，今天也就是学生们刚刚冒出那些个奇怪想法的时候，这些将经历最后最难的考验了。
对于一款汽车而言，使用性能决定其商业价值。华丽的外形可以显得主人的大气与地位，舒适的乘坐可以让人感受别样的舒服感受，安全的行驶是生命的保障。无论是车子本身具备的性能，还是它所引申出来的效应，都可以让汽车具备更高的商业价值。当然，所有性能中最为重要的还是安全与经济。
一辆不安全的汽车没人敢坐更别说敢买，而一辆不经济的轿车除了富豪和暴发户，他们无所谓油耗的价高价低，只要其他方面优秀，不求最好但求最贵。但是对于少则要载十几人，多则几十人的营运性客车而言，安全与经济最为重要。
油耗过高会造成营运支出压力的过大，继而造成客源的稀少，购买客车的赚不了钱怎么让客车有源源不断的销路。当然，不安全的客车就没那个必要在强调经济性了，可以直接打入冷宫或者尝试大幅度技术改变增进安全性，要不然没那个必要生产销售。
当然，这时候这般缓慢的汽车研制速度，除了与生产压力过大以外，此时全球狭窄的汽车市场空间缺乏足够的利润支持力，也是让客车项目进展缓慢的一大原因，不过再慢也该出成绩了，因为已经有一年多的时间过去了。