晚八点。
大家对于飞机的其他玩法多少还有点经验，洗飞机，还是第一次干。
48个人忙里忙外，架了三个梯子，一个小时才擦完。
大家也见识到了飞机的内部空间。
简陋。
两边全是座。
不过，里面空间确实大，光是后排，26个位置，后面有一个装备架。
但光秃秃的内部空间，让大家除了“好大”以外，也说不出什么多的惊叹之词。
飞机是湖北武警总队机动支队的，开飞机的，是一名中校和一名少校。
部队飞行员级别都高，本来从军校出来就已经是中尉了，分配以后，又要经过好几年的训练才能进入飞行员岗位，基本都是上尉及以上，上校大校飞行员也不少见，可以超过本身单位的级别，只是不属于管理岗，手下没啥人。
级别上，跟消防培训基地的教员有些类似。
大家看着两位飞行员，都有点崇拜之色。
毕竟01年，“81192无法返航”的海航歼-8Ⅱ战斗机飞行员王伟烈士，国家宣传轰轰烈烈。
01年底，有许多兵入伍时，入伍志愿填了“学习王伟烈士，保家卫国”。
那时一些人懵懵懂懂服从分配来到消防，现在，已经成了第七年的二期士官了。
如今互联网信息不太发达，大家跟他们打听王伟的故事时，两个飞行员都笑着说海航的事他们怎么知道，那也是他们的偶像。
一代英雄一代魂。
中国第一代飞行员，抗战时期几乎全部战死，已经奠定了空军的英雄基因。
…
飞行员上课，大家出奇的安静。
“……直升机的能见度和风力，是重要的起飞条件，起飞和降落场地地面应该比较干净，无杂物
……场地要大于三倍旋翼直径，地面平整应小于7度。
直升机驾驶员地面引导相对简单，驾驶员的视野一般比较开阔，但如果下方有无法避开的障碍物，需要冒险降落，有几种飞行旗语可以引导飞行员…
直升机的弱点，在于续航里程……
战斗方面，我们不讲，只讲直升机救援，当有人员，船只，航空器遇险时，直升机采用的搜索方式和地面不同，通常有扇形搜索，扩散式方块搜索，轨迹搜索，蛇形搜索，平行搜索……
找到遇险区域时，如果区域足够，我们一般会选择直接降落。
如果需要吊运，你们地面的救生员，应该跟遇险者做个简短协调，告知吊运途中以及登机之后的注意事项，防止意外，这一点美国是有先例的，遇险者在吊运途中发生担架长时间旋转，因为心脏病差点死亡，把营救方告了。
直升机下，有许多安全注意事项，告诉你们最重要的一点，就是飞机启动时，千万不能从直升机背后绕行，后面有尾翼，风力非常大，会扰乱行动，一旦碰到，杀伤力…人类在它面前，就是一张纸。”
大家纷纷点头。
此刻，有人好奇问道：“教官，我听说在直升机下面，会被螺旋桨卷起来，是真的吗？”
中校听得笑了笑：
“你说的应该是固定翼飞机的涡轮，涡轮确实会把周围的东西吸进去。
而直升机旋翼气流是向下的，这也是能飞起来的原理之一，被气流压倒趴不起来是有可能的，不会被卷得飞起来。
不过，起降过程中站在直升机下方附近确实非常危险，周围的气流有可能把一些比较轻的杂物卷起来，打到机翼上。
机翼非常坚硬，但也非常精密，必须保持两端重量平衡，一个砝码固定在一端机翼上，就有可能损坏整个平衡系统，一旦碰撞异物，更是非常可能产生失控倾斜，旋翼也可能接触到下面的物体，碰撞，起火，爆炸，这也是为什么周围必须清理场地的原因。”
“哦…”
下面的战士们听得津津有味，有的甚至难得地在发放的笔记本上开始抄起了笔记。
飞机直至现在还是个稀罕物件，大家难得这么近距离跟行内人了解相关知识，都觉得长了见识。
不过，方淮内心多少有点遗憾。
讲了这么多地面配合，飞行知识却全都略过了。
救援过程中，飞行员的操作是一点都没讲啊！
也不知道去航校，能不能学到这些。
旁边的胡培洲，则在利用间歇中提醒着：“听课的时候，自己多想想，在大的灾情中，如何利用好空中力量。”
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大家听了这话，却只是轻笑。
学肯定要学的，不过，这么较真干啥？
这种想法，并不是轻视训练。
而是现实。
在座的作为西南消防的尖兵，几乎都是参加过五月的地震救援的。
大家人在现场，当时这么大的灾情，都没有多少直升机可利用，他们想得再清楚，却哪有发挥的空间？
但他们却不清楚，胡培洲这话，代表的是真正的上层意志。
正是这场灾难，有两种救援力量，开始被人们重视。
消防，直升机。
民众对于直升机救援体系的呼声越来越高，大家都在反思，从政府到民间都开始对直升机救援领域进行大量投资建设。
此后的几年，地震引导了直升机的自主创新升级，甚至直接推动了“直-20”的研发，森林消防组建直升机支队，武警直升机扩容，陆航部队大量接装，扩张，灾难应急能调用的直升机数量成几何倍数增长。
2008，堪称中国的“直升机救援元年”。
正如大首长所说：一个民族在灾难中失去的，必将在进步中获得补偿。
他们作为消防的尖端力量，怎么能不去了解这种救援的核心装备？
方淮心知一切，看到这些人脸上的笑容，脑子里开始谋划。
关于直升机的训练计划，他已经看过。至于其他的，胡培洲拿了一部分专业化训练内容出来，跟他讨论过。
通过学习计划的地点，他差不多看出来了，总体的行进路线，是要往北方走，因为第四个周的训练科目，有一项是泰山登高。
听他们说，每期会有一个特殊项目，路线也是根据特殊项目来定的，上一期是珠穆朗玛，每年登峰的窗口期，就在4—6月。
不过登山没成功。
听说他们居然去攀登珠穆朗玛峰，方淮很是羡慕，怪不得这么消耗经费，登珠峰需要的装备，可是专业级的，非常贵。
也挺佩服他们，这个时间点，居然敢去尼泊尔边境。
不过据胡培洲所说，那边反而很安全，尼泊尔政府在边境抓捕流亡分子，防止人跑进他们境内，中方的人也非常多。
这一期，他们要经过湖北，河南，到达山东境内，本期的特殊项目，大概就是泰山了。
至于训练计划，好多科目只是教学加实践，没啥好改的。
但，直升机这一块，原本的机降训练不够，绝对不够，得换一个。
有些训练计划，可以融合一下。
…
9点半，课程完全结束，方淮起身，带着笔记本走进胡培洲的帐篷。
开门见山道：“胡中队，明天索降的营地，我们应该停一下。”
随后，帐篷门合上了。
一阵争吵之后，又是一阵沉默。
里面的胡培洲思考了一会儿。
再之后，两名直升机教官被请进了帐篷，所有教官也被叫到了大帐篷里，开会。
10点半，一帮后勤人员带着一脸苦B，离开了这里。
……
翌日。
7点，天光已亮。
大家收好各自的帐篷，也没啥其他事做，都在拿着一条安全绳和锁扣，聚在一起，研究这几天教授的结绳法。
搞得都挺认真。
但，没有谁讨论昨晚的直升机课程，今天要搞索降，昨天吃饭时已经通知过了，索降很简单，他们会，其他的内容，他们大概也用不到。
对直升机的新鲜，也就一天吧。
主要是那飞机他们也洗过了，看过了，里面空无一物，看得久了，就是一个大铁团子，确实也没有什么值得过于新奇的。
而且，经过学习，他们清楚了，一般的小直升机，载重是很有限的，救援直升机，首先在体型上就不能太小。
但，大飞机，确实限制了一些他们的想象空间，这么巨大的玩意儿，在城市里，恐怕玩不转吧？
所以，那些关于直升机知识，在他们眼里的重要程度，远远赶不上手里的绳子和锁扣，这可是他们吃饭的东西。
约7点15时，已经孤零零的大帐篷忽然打开，胡培洲抬手，挡住了初升的阳光。
有点刺眼。
起晚了。
这个方淮，又把他整得半宿没睡着。
这小子，搞个训练，花活比他还多。
“李逵！集合整队！”
奎礼拍了拍脑袋顶，看到依然神采奕奕地望着停靠在不远处直升机的方淮，嘴皮子动了动，似是骂了一句，随后，拿出哨子吹了两下，大喊一声：
“列队，集合！”
…
今天早上，不同于以往集合出发时的安静，所有人列队等待，不远处很快刮来一阵风沙，和直升机螺旋桨“啪嗒啪嗒”的声音。
大家看到直升机动起来时，又开始有点澎湃了。
要上天了啊。
“所有人，带安全腰带，D型锁，8字环，抢险救援手套，列队登机！”
东西，大家其实早已都准备好了，胡培洲一声大喊，方淮跟一阵风似的窜到了队伍最前面。
大家都不禁撇嘴。
1号对这直升机也太积极了。
这么积极有啥用？伱还能买得起？
直升机并不高，登机也就一个三四步的小梯子，踩着就上去了。
除了方淮跟个猴似的窜了上去，其他人，都在努力保持着风轻云淡的态度，不想像这个乡巴佬似的，急吼吼的。
但，队列走着走着，后面进去的开始喊了：
“胡中队，都没坐了，我们坐哪啊？等下一趟？”
里面，声音传来：
“哪有时间再拉你们一趟？坐不了的，坐地上！地上有捆绑货物的安全带，给自己绑上！”
我擦。
我擦！
坐飞机还能坐地上？
这下，大家大眼瞪小眼，明白了。
1号刚才冲上去，他特么的占座儿！