对熊猫手机明年的冲刺做了动员。
李卓宇十一月份就会启程去京城，跟央视面谈，而姚明将会成为熊猫手机代言人。
杨帆感觉可以坐等熊猫手机飞跃展了，同时，启航手机也将在一些试图突破的方向上展开收购，以此来加快展度。
不过最大的问题还是产能，不管是启航手机，还是熊猫手机，产能都需要大量的代工厂商……
哪怕明年年底，涿城的千万部手机生产基地第一期会逐渐投产，杨帆都感觉产能都远远不够，两三年后千万产能全都爆，都是个未知数。
杨帆感觉是需要提前扩产了！
启航手机的扩产是一件很轻松的事，毕竟启航手机账上有着大笔的现金。哪怕去融资，就启航手机现在的财务报表，加上大笔美元的进账，都不用去美国，国内多的是银行乐意提供贷款。
“继续扩大生产基地的规模？”
叶清婉一脸惊讶的看着杨帆，本来涿城那边的手机生产基地，已经一，二期同建了，两，三年内，生产基地全部投产，就能爆出千万级产量……
可是现在一期都没有投产，就直接做新的生产基地的计划，这个节奏未免太激进了。
想着，叶清婉说道，“重组的熊猫手机，本来就有三百万的产能。”
之前熊猫手机跟爱立信合作，投资二十亿，建立一个三百万产能的生产基地，本来主要靠爱立信的订单生存，可惜爱立信这几年在手机市场也是每况愈下，之前重组时，启航已经把爱立信所拥有的权益全盘收购……
也就是说，现在启航手机加上熊猫手机已经有了三百万的产能，加上新的生产基地，已经过一千三百万的产能！
叶清婉认为完全没必要急于扩产。
“中国今年的手机销量突破六千万已经是必然的了，根据战略数据部的分析，明年中国市场有极大的可能突破七千万。九九年国产手机市场占有率仅百分之二，零零年为百分之八，零一年上升到接近百分之十六，今年上半年是百分之十九，现在则达到了百分之二十一，按照这个幅度，年底突破四分之一有极大的可能。”
“明年保守估计份额都会过三分之一，甚至更多，也就是说明年国产手机的市场容量会过两千五百万部！”
杨帆这一分析下，叶清婉就明白杨帆的想法了……
对上国际巨头，叶清婉或许没信心，毕竟没有第二个双十一恐怖袭击让熊猫手机利用。不过国产手机的市场过两千五百万部，她对熊猫手机在其中挖下一大块还是很有信心的！
像是今年波导，tcl的水准，七八百万还是有的，而启航手机今年在国际市场肯定会过四百万部的供应，其中主要是北美市场，像是亚欧这一块基本没怎么开，国内市场也因为产能急缺，上半年销量也有六十万部！
如果放开产能……
这么说来，两年后一千多万的产能确实紧张。
后世那些大厂商，一亿销量已经是基本起步价了，就苹果这种专攻高端销量高峰一年都近两亿，虽然说现在整体市场比后世小的多，但是启航中高端通吃的情况下，目标不到两千万，杨帆感觉不算高。
不过智能机大时代的序幕已经缓缓拉开，多普达，诺基亚等厂商接连推出智能机，已经开始在市面上造成影响，而影响最大的则是黑莓！
说来黑莓跟启航还真有点关系，都属于双十一受益者。
跟杨帆是直接见证者不一样，在双十一事件中，纽约很多通信设备瘫痪，但美国副总统切尼的手机有黑莓功能，成功地进行了无线互联，能够随时随地接收关于灾难现场的实时信息！
一下给黑莓手机打了个大广告，然后黑莓跟启航一样，在北美智能机市场，黑莓已经展现出猛虎噬人的形象，甚至在智能机分类市场上的占有率远好于启航在中高端手机分类市场的占有率。
启航的智能手机还没有动手，毕竟现在什么多点触控等技术还有缺陷，并不合适商用推出，再说了，启航也不想在早期，技术储备还不够时，就引起国际厂商的重视……
万一这一次的诺基亚脑袋被敲了，直接按照启航的标准走，杨帆还不哭死？
正跟叶清婉谈着手机产能扩张时，李柳敲门走了进来，“杨总，叶总，汽车公司的周总过来了。”
周磊？
听到周磊过来，杨帆连忙请了进来。
说起腾飞qq距离上市也没多久了，最近他来启航总部的次数明显频繁了不少。
周磊一进来，面露喜色，看到叶清婉也在，也就不隐瞒的说道，“我们的混动技术已经可以申请专利了！”
“噢！”
听到这里，杨帆眉毛一挑，喜形于色，这还真是一个好消息！
在杨帆心里，纯电车受限于充电度，续航里程，在很长一段时间内都很难取代汽油车，反而是低能耗的混动车前景要光明不少。
混动技术，杨帆结合后世记忆，能选择的就只有两种路线，丰田的ths-ii系统，以及本田的i-mmd混合动力系统。
不是杨帆推崇谁，日本两田的混动，在后世确实独步天下。
至于大部分插电版混动，杨帆还真看不上，那丫就是一个纯电动车怕续航不够，充电时间长，为了不半途趴窝，加了一个小动机当预备动力，平时就当纯电动车使使，没电了油耗比汽油车还高。毕竟多了电动机，电池组的重量，启航本来就搞纯电版车了，到时候改插电混动也很容易，没必要多此一举。
听到这则消息，杨帆兴奋的赞叹道，“不错，不错，你们的动作真快！”
周磊听到夸奖，哈哈一笑，“你的思路太讨巧了！”
杨帆提的思路就是，既然汽油机在低功率，低负载下效率很低，这也是拥堵道路油耗变高的原因。而电动机在高功率，高负载下效率则会大量降低，那么就把两者结合一下，低功率，低负载时用电动机，高功率，高负载时就用动机。
具体原理就是低下，动机不直接驱动车轮，直接用最经济的方式运转电，然后用电机驱动车轮。到高负载时，直接用动机驱动车轮，而电动机转为辅助。哪怕拥堵路段，动机的输出也像是车子在高，用最经济的车巡航，因为是电脑精确控制动机，运转起来比高畅通，经济时巡航油耗还要低。
说来这就是本田的i-mmd混合动力系统。
不是杨帆不想堵住丰田的路，关键是丰田关于混动车的布局，早在七十年代就开始了。丰田混动的主要技术专利，现在早就注册好了，比如说极为关键的ecvt变箱的行星齿轮等关键专利在九七年就注册了。启航根本绕不开，所以能选择的只能特立独行的本田的方式。
没办法，后世也就本田另辟蹊跷的饶开了丰田在混动领域的密集专利，走出了另外一条路，而且有种后来居上的趋势！
不得不说，有时候本田确实开挂，尤其关于动力这一块，买动机送车说的就是他们。
说起本田，这家企业绝对是奇葩，公司名都是本田技研，而不是什么本田摩托，本田汽车。恐怕本田也是全球最不务正业的车企了。