第二天，日本站的比赛正式开始了，下半赛季的第一个排位赛正式拉开序幕。
比赛再一次进入亚洲，不知道华晨还能不能有尚佳的表现。
今天日本铃鹿赛道的上空乌云密布，仿佛正在运量着一场巨大的风雨，但是天气预报说在比赛时段，应该不会下雨，而是在比赛结束后，可能会有雨。
天气预报只是给大家提个醒，有这个准备，毕竟天气的情况还是说不准，尽管现代的可以已经比较发达，但是对于天气的预报，准确率也不过30%左右。
阔别两个月，战火重新燃起，所有的车队都对自己的赛车进行了一次较大幅度的升级，而华晨赛车的升级包括定风尾翼，鼻翼和排气扇，鼻翼是一套全新的，在实验室测试的结果是这套鼻翼可以让赛车每公里快到0。05秒左右。
此时，排位赛正式开始。
半个小时，所有的车手都上了赛道，因为两个月了，大家都想练练手，也就没有要在车房等的意思，比赛一开始都纷纷上了赛道。
所以车手一齐上赛道做计时圈带来的结果自然是拥挤，而且还很容易对在做计时圈的车手造成阻挡，虽然都极力避免，但是还不免不了发生。
在三号弯的时候，刘飞扬正在做计时圈，此时前面出现了慢车小林，因为刘飞扬的赛车和前面小林赛车的尴尬位置，小林在三号弯前让刘飞扬，但是刘飞扬的位置又不够，不能马上过掉小林，但是，在弯道内又没有好的位置让刘飞扬过去，所以进入三号弯的时候，小林对刘飞扬造成了阻挡，这也直接导致了刘飞扬比刚刚做完一圈的阿隆索要慢了将近0。5秒。
不过，因为不是故意阻挡，也没有什么可争议的。
就在刘飞扬结束第一个计时圈的时候，莱科宁也马上完成了自己的第一个计时圈，成绩刷到了阿隆索的前面，比阿隆索要快0。2秒，而巴顿以比莱科宁慢了0。05秒差距屈居在第二位。
前面的这几位车手也都纷纷进站了，现在这个成绩足以让他们先在车房里休息一会儿，保养保养轮胎，看看场上的形式再说。
理所当然，刘飞扬还要继续做自己的计时圈，因为刚刚一圈被阻挡，自己的成绩很差，而且还不能看到他们赛车的升级结果到底怎样。
其实，变化很明显，刘飞扬也感觉得到，赛车的各项性能都有提高，特别是在过弯空气阻力方面有明显的减小，这从CSC的测试数据也可以看出来。
最后一个弯，赛车十分完美的过了弯道，随着最后大直道的冲刺结束，刘飞扬的成绩出来了，比莱科宁快了0。8秒之多，暂时排到了第一的位置。
当成绩出来的那一刻，连刘飞扬自己也不敢相信，自己的赛车竟然比他们快那么多，优势竟然达到了0。8秒，这是多么巨大的优势，在同等水平的赛车来说，这样的优势简直是逆天了，这样的优势，随便跑都可以拿冠军。
车房内的巴顿，莱科宁等人坐不住了，看见刘飞扬这样逆天的成绩也都出来再试试自己的赛车，毕竟刚刚只跑了一圈，还没有将赛车的性能完全发挥出来，具体的差距还是要等到最后排位赛结束才看得出来。
当前面的几位车手又出来跑的时候，刘飞扬回到了车房，这一次轮到自己休息，好好看他们跑了。
首先做完计时圈的是巴顿，成绩还是比刘飞扬慢了0。7秒，优势还是很大，接着阿隆索做完自己的计时圈，成绩比巴顿还要差，和刘飞扬的差距快要接近1秒了，然后王国华也冲过了终点，成绩显示落后刘飞扬0。75秒。
拐过最后一个弯，莱科宁来了，这是最关键的，只是看看莱科宁和自己的差距，就知道自己的赛车到底强势到了什么地步。
冲过终点，计时器显示的时间比刘飞扬慢了0。4秒。
虽然和先前的0。8秒比起来，拉近了不少，但是每一圈0。4秒的巨大优势也是非常可怕的。
接着，又过了十分钟，赛道上一直都有赛车在做成绩，但是对刘飞扬的标杆成绩一直没有丝毫的威胁，毕竟能对刘飞扬成绩构成威胁的几大车队的车手现在都在车房里等待最后几分钟的决战，现在好好养护轮胎，在最后全力做一个计时圈来定胜负。
轮胎对成绩的影响十分重要，轮胎既要新，又要有良好的工作温度，这也就形成了一个矛盾，如果赛车不跑，轮胎的温度就会降下来，但是一直跑，轮胎又会渐渐磨损。
所以，在车房里，技师们随时都在做着让轮胎保持一定温度的工作，那就是在轮胎上套上一个加热套，这也是为什么车手们敢等到最后时刻出来做成绩，而不怕轮胎的温度问题。
在比赛还有最后五分钟的时候，各路车队都出来了，准备开始左后的争夺，大概也就两个计时圈的事情，时间也就到了。
维修区的出口一时排起了长队。
等到了赛道上的时候，刘飞扬故意控制了一下和前车的距离，以免待会做计时圈的时候前车对自己造成阻挡。
当通过起点的那一刻，刘飞扬一踩油门，赛车以最快的速度奔驰在开始的直道上。
因为这一次的升级，刘飞扬得以在过弯道的时候比以前更加轻松了，而且在弯道的时候，赛车的速度有明显的提升，特别是在出弯后的瞬间，赛车顿时的速度爆发能力得到了很大的提高。
刘飞扬的压力并不大，自己的标杆成绩还在那里，而且从现在看来，他们想要超越自己的那个成绩很困难，因为和第二名的莱科宁的成绩都差到了0。4秒之多，他们一时还追不上自己的成绩。
随着时间的推移，渐渐的有车手已经做出了计时圈，不过，对刘飞扬没有丝毫的威胁，成绩距离刘飞扬的成绩还有相当的距离。
接着，刘飞扬通过了最后一个弯道，进入最后的直道，动力全开，赛车极快的通过了终点，结果，成绩竟然又提高了0。1秒，和莱科宁拉开到了0。5秒。
而后面的莱科宁此时也到了，过了最后一个弯，但是赛车似乎摇摇晃晃的，过了终点的时间，成绩比自己以前的成绩还要慢，原来是莱科宁在过五号弯的时候出现了一个失误，导致浪费了一点时间，不过，莱科宁还有最后一次机会。