因为圣地问题，尼古拉一世对土耳其蛇鼠两端的态度极为不满。这位霸道的沙皇认为在圣地问题上一直都是法国为首的天主教势力在不断地挑衅，作为圣地天然的守护者，俄国自然要予以回击。
而该死的土耳其人没有完全遵守两国之前达成的协定，并没有给予俄国政治上的方便和特权，反而包庇法国人。实在是罪大恶极！
一直因为信仰问题对土耳其极为不满的尼古拉一世天然的认为自己在1829年和1833年放了土耳其两马，让土耳其避免了立刻被瓜分肢解的命运，土耳其人应该感恩戴德才对。
可现在土耳其人不光没有感恩戴德，反而还在背后捅刀子，实在是忍无可忍。所以尼古拉一世是倾向于一次性解决问题，彻底地推垮土耳其这堵墙，联合列强像瓜分波兰一样也给土耳其瓜分了账。
想要瓜分土耳其必然得用到军事手段，而黑海舰队的作用和地位就非常突出了。尼古拉一世自然要召见拉扎列夫这个1829年和1833年的英雄，听听他的意见。
让拉扎列夫返回圣彼得堡的第二件事是因为老朋友法比安.戈特利布.冯.别林斯高晋上将的缘故。
这位别林斯高晋海军上将也是个著名的航海家和探险家，曾率领拉扎列夫一起前往南极考察。当年别林高晋是编队的指挥，拉扎列夫是副指挥以及和平号的舰长。
从那时候起，两人就结下了友谊。只不过那次环绕南极的科考结果并不是特别理想。亚历山大一世希望别林斯高晋带回南极的全面勘测资料，但因为气候恶劣别林斯高晋并没能做到这一点。所以亚历山大一世是断然拒绝支付别林斯高晋印刷刊发他绘制的地图和海图作为惩罚。
在那之后，别林斯高晋是按部就班的晋升，当过黑海舰队司令，波罗的海第二舰队司令、波罗的海舰队司令，1839年晋升海军上将之后基本就在喀琅施塔得养老，算是退二线了。
但别看别林斯高晋退居二线了，但依然非常关心海军建设，之前缅什科夫那些保守的搞法让他也是相当的不满意，但无奈地是尼古拉一世喜欢缅什科夫，纵然他再不满意也拿老太监没辙。
之前因为梅萨多夫一案，缅什科夫被停职在家。康斯坦丁大公又高举革新的大旗，别林斯高晋觉得是个好机会，就联络一帮老朋友准备一起探讨下海军革新的具体搞法，算是出最后一份力吧。
自然的拉扎列夫肯定在别林斯高晋的邀请名单之列。正好前者也要回来面见沙皇述职，正好就一并办理了。
而让拉扎列夫返回圣彼得堡的第三个原因，就跟李晓有直接关系了。作为蒸汽船舶，尤其是铁壳蒸汽船舶的主要支持者，老头是一贯关注世界各国在这方面的相关信息。
当李骁用作者A的笔名发表一篇篇相关论文的时候，老头就关注到了他。尤其是西蒙兹跟李骁打嘴仗之后，老头更是强烈地关注李骁，原因也非常简单，老头非常认同李骁的观点。
而类似的观点在落后的俄国真心属于实打实的少数派。不管是蒸汽船还是铁壳船在俄国都属于异类。尤其是两者结合在一起的时候，那就更是异类中的极端，应该被打翻在地并踏上一万只脚。
在这些保守派看来，蒸汽船造价高昂、可靠性一塌糊涂、乘坐舒适性也是相当的糟糕，根本就没有任何价值，就是一种昂贵的玩具。
而用铁来造船壳那更是离经叛道，是天底下最最荒谬的事情。遇水即沉的钢铁用来造船，这不是梦话是什么？
这些年拉扎列夫就是不断地跟持有类似观点的白痴周旋，不断地试图说服缅什科夫一类的老顽固接受新事物。但效果么，只能说差强人意。
因为原因很复杂。就拿上面那两条来说吧，第二条那真心是一点物理常识都没有，不值得一驳。但第一条其实有几分道理。
蒸汽船的造价确实很贵，比传统的风帆船贵得多。尤其是对几乎没有能力生产蒸汽机的俄国来说，就更加贵了。这么说吧，一台二三百马力的蒸汽机就要数千英镑，如果再算上锅炉设备，引进这么一套可能高达上万英镑。
那个年代的上万英镑可不是一笔小钱，一万英镑大约合十万卢布。这还仅仅是买轮机以及明轮设备，还不包括船体、舾装。乱七八糟加一块，一艘船得三四万英镑。
这真心是很贵了，要知道当年建造一艘二等75门炮的战列舰也不过四万英镑。花三四万英镑建造一艘比战列舰小得多、武备几乎可以说不存在的船，对哪国海军来说都是有点儿不能接受的。
更何况，早年间的蒸汽机和锅炉问题百出，锅炉爆炸、蒸汽机罢工都是常事，保养起来异常的麻烦和耗钱。而且这种新式船舶乘坐舒适性极差，老式简陋的蒸汽机巨大的颤震让你双腿发麻，短小烟囱里喷出来的刺鼻的烟雾更是能呛得你半死，再加上布满甲板的烧完的煤渣和粉尘。
好吧，反正早期的蒸汽船真心不比黑煤窑里舒服。而且早期蒸汽船速度还很慢，就算有蒸汽机驱动速度也不超过十节，耗煤还十分感人。全船全用来装煤也支持不了几天的航行，大部分时候还得靠风帆。
你想想，这么一来，帆船依然是主流，蒸汽机显得可有可无，种种缺点集合在一起，谁会喜欢这种新玩具？就算真心是喜欢，也没那么多钱去大量建造不是。
总之，推广蒸汽船的拉扎列夫是万分痛苦的，他看得到蒸汽船的前景，但苦于有限的知识水平没办法说服那些众多的反对者。一度的，老头都感到绝望了，觉得有生之年是看不到蒸汽船大发展的时代了。
但是李骁的横空出世，却给给他推开了一扇窗户，让他看到了希望！