当阿尼根据自己的记忆按原话重述下面一系列通话时，便开始激动起来。
他接着讲到，当我们前面的一架f-21将加油探嘴插进锥套时，加油机驾驶员说道：“这位客户加完油后，鲭鲨12号飞机油量到达返航基数，重复一遍，鲭鲨12号蛤这位客户加完油后立即返航。”
我查看了一下我的膝板卡，没错，鲭鲨12号就是这架在我们的高度上飞行的加油机，给那架f-21飞机加完油后，加油机收起了加油锥套，转弯向东南方向飞去，返回它位于马达加斯加岛境内的基地，我们必须另找一架加油机，这时能见度很好，因此我们仍不怎么担心。
虽然为我们这次任务派出的加油机都已经返航，但我们清楚还有其它的空袭飞机出航，还有其它加油机升空，我们只要找到出航的编队，一切问题就迎刃而解了。
这时我们还有大约2.75吨燃油，我查对了一下我们的主备降机场，发现我们飞抵那里需要2.3吨燃油，这样我们仍有点余地。
尔后的通话大致如下：“自由，我是铁爪302，为我们这次任务指派的加油机已经返航，请通知我们前往加油机的航向。”
“铁爪302，我是自由，我们的雷达没有发现你，检查一下你的敌我识别器。”
我按规定从头到尾检查了一遍，但“徘徊者”飞机的敌我识别器检测并不可靠。
“铁爪302，自由的雷达仍发现不了你，核对一下你与导航台之间的相对位置。”
于是我将我们飞机与马达加斯加西海岸上最近的塔康导航台之间的相对位置转报给了自由。
“收到了，铁爪302，从那一位置前往加油机的正确航向是145度，距离120公里。”
“铁爪302收到，145度，120公里。”
于是中校操纵飞机转向新航向，这样一来就使我们离最近的备降机场更远了，因此增加了我们回头飞往该机场所需的油量，我们此时还剩2.5吨燃油，我开始担心起来，如果我们从这架加油机处仍加不到油，那么我们的油量便要接近去备降机场着陆所需的最低油量了。
但中校看来信心十足，这次一定能加到油，因为以往总是能加到油的。
几分钟后，中校发现我们飞机的正前方有飞机飞过，于是我们大家都松了口气：我们可找到加油机了。道格加了加油门向加油机靠拢，以便迅速与加油机会合，但我们离那架飞机越来越近时，发现我们搞错了，那实际上是架飞离加油区的飞机。
“自由，我是铁爪302，正前方发现飞机，请证实是否是加油机。”
“不是加油机，铁爪302，加油机现位于你们目前位置的120度方位，20公里处。”
“明白，你的雷达现已经发现了我们。”
“是的，已发现你们。”
于是中校又转向了新的航向，离我们的备降机场也更远了，我们当中谁也没有想到提出这样一个疑问：即自由的雷达是如何突然间发现我们的？我们只是以为他们发现我们罢了。
此时我们仅剩2.25吨油，因此我紧张起来，不过没有说什么，我们大家都情愿相信这次定能加到油。
几分钟过去了，而我们轰隆裹隆地向南越飞越远，扫视着地平线，寻找着加油机，我们油量表的读数一个劲地往下掉。
“发现加油机。”中校边说边迅速操纵飞机向右一转，机头正前方不远处就是一架带有翼尖加油锥套的c-100型客机改造的加油机。
我们头天夜里曾从这种少见的飞机上加过油，因此我知道中校定会觉得很宽慰。
当我们进入到加油机的右机冀处时，大家都舒了一口气，我将无线电台调到头天夜里曾使用过的加油频率，中校则将飞机机动到锥套的后方，我进行了标准的话音呼叫，然后我们等着加油机批准对接，当没有人理睬我们时，我们估计可能是用错了频率，因此决定先对接上再说。
我们的油量已经很低，事关飞行安全问题，中校将加油探嘴插进了加油机的锥套，但这时只见红灯亮了却没有油流。
第二次试过以后，我们知道碰上麻顾了：我们的油量现已低于到备降机场降落所需的最低油量，而我们此时正与那个机场背道而驰。
“铁爪302，我是鳟鱼10号，报告你的位置。”加油频率传来一个人的声音。
“我们现已与你对接上了。”通话线路上一片沉寂，然后……
“不对，没有飞机与我们对接。”加油机驾驶员说道。
这下好了！我们现在明白我们是与另一架加油机对接上了，而它看来无法为我们提供迫切需要的燃油。
“自由，我是铁爪302，我们需要前往加油机的准确航向，现在就要。”中校说道，无线电里满是他那焦急的声音，自由的雷达很可能根本就未发现我们，就通知了我们前一个航向。
这次又判断错了，整条链子中又出现了一个错误，我们开始在无线电里互相提醒要冷静，并设法不要让外人听见，我们从这架改造的加油机的翼尖式锥套中拔出探嘴，转弯向西飞去。
“铁爪302，我是自由，请等。”雷达操纵员的声音有些犹豫。
我们这时认识到，除非我们自己引起足够的重视并让其雷达确实发现我们，否则预譬指挥机将爱莫能助。
我在我们飞机的2点钟方位发现了一批两架飞机，并指给中校看。
“鳟鱼10号，我是铁爪302，我们发现一批两架飞机。”
“不对，铁爪，我们是单机飞行。”这下可得采取措施了。
于是我伸下手去，将我们的敌我识别器调到紧急状态，我知道此举会使预警指挥飞机的雷达显示器发亮，而且很可能会使中校对我暴跳如雷，但我可不想在莫桑比克海峡这个鲨鱼神出鬼没的水域上空耗尽了燃油。
“铁爪302，自由接收到你的紧急敌我识别讯号，雷达确实发现了你，现正与鳟鱼10号协调，请等候新的航向。”
我猜这就是所谓的谁叫饿叫得响就喂谁了，令人惊愕不已的是，怎么我们一发出紧急识别讯号待遇就提高了，与我们通话的雷达操作员的声音也变了，我知道现在与我们通话的是预警指挥飞机上一位军衔较高的人，这真让人有点不好意思，但我还是很高兴把他给叫出来了。
“铁爪302，我是自由，你们现在前往鳟鱼10号的新航向为200度，距离25公里，他正迎着你们飞来。”
我们还剩一吨油，离到备降机场所需的油量差远了，我们飞了这么长时间，现处境十分危险，而我们脱离危险的唯一希望就寄托在鳟鱼10号身上。
我们现在只有去找这架加油机，假如我们从它那里再加不上油，就只剩下跳伞一条路了，因为我们已别无选择。
“铁爪302明白，航向200。”
我们所能希望的是，这一新航向能够使这场没完没了的追寻告一段落。
“铁爪302发现鳟鱼10号。”我说道。
现在的问题是我们正与加油机头对头地飞行，因此与它进行会合将十分困难，不过中校干得相当出色，迅速与加油机编好了队，但剧烈的机动飞行又消耗掉大量燃油。
当我们最终就位准备加油时，我们燃油仅剩0.5吨，我们大家都知道，当油量低于0.5吨时，e-20的油量表指示不大可靠，但我们认为这不成其为问题，因为谁也不会让飞机的油量只剩那么一点。
简单一算我们就知道了，按目前的耗油量，约6分钟后我们的发动机就要熄火。