第141章 震惊四座的设计方案

周至柔话音一落,现在的参会人员都忍不住用力地鼓起掌来,他们一个个都满含热泪,激动得无以复加,连雷霆也感受到了这种热烈的气氛,不由得一阵热血沸腾。篮色,周至柔的话说得太好了,华夏航空工业是经过了一代又一代人的努力,才能发展到现在,虽然距离世界先进水平还有差距,但是靠着喷气式战斗机和这款大型轰炸机,在某些领域还是可以突破的。

在掌声中,第一飞机制造厂的代表走到台前,把一幅巨大的设计图纸挂到了后面的墙上。只见这幅图纸长度接近两米,宽度也有一米五左右,在图纸的右边,竖排着几个硕大的繁体字:应龙串列翼远程轰炸机设计方案

只见这名代表年纪大约四十出头,脸上戴着一副金丝眼镜,身材并不高大,正是第一飞机制造厂的总设计师潘天寿。雷霆倒是知道此人,他也曾在美国留学,是王助的校友,也是一名极有天赋的飞机设计师。

只见潘天寿扶了扶眼镜,然后缓缓讲道:“各位专家、代表们好,今天由我代表空军第一飞机制造厂为大家讲解一下我厂的大型远程轰炸机设计方案,我是第一飞机制造厂的潘天寿,欢迎大家不吝赐教。”

说完,潘天寿转身走到巨幅设计图前,拿起一根教棒指着设计方案中的轰炸机三面图,大声讲道:“这是我们第一飞机制造厂设计的应龙大型远程轰炸机三面图,它采用的是一种串列式双层翼布局。各位可能会很奇怪,在这个单翼飞机早已成为主流的时代,为什么我们还会倒回去,设计一种双翼飞机呢,而且还是大型远程轰炸机”

说到这里,周至柔也惊讶地插话道:“没想到第一个方案令我感到震惊,看来大家这次是做足了功课呀我倒是很想知道,这种布局到底有何特点和优势”

潘天寿点了点头道:“没错这的确有点出乎大家的意料,可能在座的各位很少有人知道这种方案,所以大家不要把它当成一战当中主流的双翼机。我们都知道,以我们国家航空工业的基础,是很难用常规的设计去研制一款和西方国家性能相当的大型轰炸机,别的不说,拿发动机来说,我们很难为这款大型轰炸机找到一种合适的发动机。所以,我们必须要另辟蹊径,在气动布局方面有所突破。”

顿了一顿,潘天寿又继续道:“我们设计的这种串列式双层翼布局,第一个好处是可以短距离起降,这种串列式双层翼可以利用滑流,起到增加升力的作用,所以能极大地增强飞机的短距离起降能力。这对于我国机场普遍条件较差的现实情况来说,是有非常大的意义。我们知道这种大型远程轰炸机,起飞重量达到了二十几吨,甚至三十吨以上,采用常规布局的话,起飞降落滑跑距离上千米,而且对跑道要求很高,不但绝大部分的机场都不能起降,而且对机场后勤保障要求高。”

“我们的这种设计,另一个好处是可以节省燃油和提高航程。由于比常规布局升力要高出2以上,因此飞机的航程可以提高15左右,在同样航程的情况下,燃油可以节省15。此外,它的结构简单,如果是常规布局,翼展将达到三十几米,而这种布局只需要二十米左右的翼展够了,这样可以很好的解决结构强度和结构重量增加的问题,减轻机体重量,可以多带燃油或炸弹,航程更远,载弹量更大。”

潘天寿话音刚落,有一名评审委员会的空军代表问道:“我有个疑问,那这这种飞机的上层机翼和下层机翼之间会不会产生干扰”

潘天寿微笑道:“这位委员问得好,我们其实是想利用上层翼和下层翼之间的空间,挤压流场,压力会增大,也产生了升力。起飞着陆阶段,需要增大升力,我们可以把这个翼整个向下翻,形成一个翼盒,像个盒子一样,螺旋桨产生的气流,进入到两翼之间后,拐弯向下,起到增升的作用。”

雷霆对于这种串列翼并不陌生,但是串列的双层翼真的没见过了。后世有一种巡航时间达18小时的超长航时“海神之子”飞机是串列翼的。

串列双翼有两个翼面,但这两个翼面既可以一上一下,也可以一前一后,也是串列翼。串列翼可以看作极度加大的鸭翼,但鸭翼主要用于产生配平和俯仰控制力矩,而串列翼的前翼主要是用于产生升力的。串列翼通常在上下方向也错开一点,通常是前翼下置,后翼上置,这样前翼的下洗气流不至于对后翼造成不利影响。但如果设计得当的话,也可以有意识地利用前翼的下洗气流为后机翼上表面的气流加速,增强后翼的升力,这样的话,前翼要上置,而后翼下置。

和上下的双翼相比,串列翼的两个机翼大小、形状都比较自由,前后间距也比较自由,既可以拉开,使两个机翼之间的不利气动干扰也减小,也可以拉近,有意识地利用增升效应。最主要的是,串列翼像抬轿子一样,一前一后产生升力,而重心居于两者之间,很容易在产生升力的同时维持飞机的平衡,避免了配平阻力。相比之下,双翼机或者常规的单翼机都像骑独轮车,重心和升力中心之间的相对位置必须小心控制。串列翼的缺点也是重量和湿面积引起的阻力,在低速飞机上这个问题不大,对于高速飞机并不是很好。

雷霆也很好奇,这个时代的设计师是如何想出来这种串列的双层翼布局如果应用这种布局的话,那么这款大型远程轰炸机巡航速度注定不可能太高。

潘天寿继续道:“我们准备采用8台5马力活塞发动机,总功率达到马力,初步估算可以让这架轰炸机达到38千米每小时的巡航速度,7千米每小时的最大速度。”

刚才说话的那名空军代表又问道:“请介绍一下这架轰炸机的具体参数吧”

潘天寿点点头道:“好。我们经过计算,这架轰炸机机长2米,翼展21米,机翼面积13平方米,最大翼载荷175千克每平方米。空重12公斤,最大载油量8公斤,最大载弹量公斤,最大起飞重量公斤,最大航程55千米,升限7米,起飞滑跑距离7米,着陆滑跑距离8米。”

在场的众人听得纷纷倒吸一口凉气,这些指标已经超过美国的b17轰炸机了,甚至与美国刚刚研制成功的b2轰炸机相当,在某些指标上还略有超出

这第一个方案一出来,震惊全场甚至有人想,后面的几家飞机制造厂,会不会有更惊人的方案呢~搜搜篮色,即可全文阅读后面章节

第382章 连续获胜第2章 意外穿越了第47章 数码迷彩作战服第428章 柳州战役(一)第446章 收复湖北第198章 捷报频传第419章 伟大的胜利第179章 空中遮断第275章 涡喷甲飞行试验(中)第277章 长空龙啸第452章 再战珍珠港第368章 波特尔的苦恼第404章 豹式坦克歼击车首战第176章 螳螂捕蝉第298章 日本帝国的计划第321章 美日决战(八)第375章 第一个目标第389章 王牌飞行员第117章 联合培训第220章 比想象的还要顺利第366章 二十五万美元天价第348章 中美谈判(四)第311章 歼甲战斗机首飞(十一)第30章 五年计划第262章 仁安羌之战(九)第414章 快速压缩第307章 歼甲战斗机首飞(七)第373章 中式闪电战第349章 中美谈判(五)第385章 压倒性优势第97章 轰炸机预研计划第16章 罪魁大西泷治郎之死(上)第287章 两败俱伤第98章 涡喷甲系列化发展第408章 空袭日军指挥部第53章 龙之利爪第411章 饭田的春天第355章 丘吉尔也急了第197章 鬼子也投降第35章 新的飞机研制计划第389章 王牌飞行员第409章 日军慰安所第217章 完美落幕第319章 美日决战(六)第214章 揭开神秘面纱第23章 轰炸东京(下)第403章 日本军部的命令第221章 首次试车成功第247章 让坦克飞起来第213章 群豪并至第131章 日本人的喷气战斗机第313章 日本人被刺激了第347章 中美谈判(三)第270章 种蘑菇第166章 车载火箭炮的作战思想第203章 不让悲剧重演第451章 东太平洋易主第80章 初教一飞机庆功大会第439章 以弱胜强第27章 大人物接见第72章 靶场测试(五)第340章 秘密试飞(八)第421章 组建战略轰炸机部队第320章 美日决战(七)第326章 美日决战(十三)第232章 开赴缅甸第365章 苏联代表团第402章 作战部署第21章 暴走的日本军队第162章 进击的日本军队第266章 日战车联队的覆灭(下)第132章 二式舰战第146章 尘埃落定第22章 轰炸东京(上)第15章 试飞员选拔第194章 空中袭扰第115章 航空火箭弹发射试验第319章 美日决战(六)第375章 第一个目标第408章 空袭日军指挥部第374章 空中突击队第29章 李家有女名惜月第222章 涡桨运输机立项第338章 秘密试飞(六)第210章 云爆弹第35章 新的飞机研制计划第69章 靶场测试(二)第105章 大获全胜第318章 美日决战(五)第157章 航母大战(下)第171章 后掠翼出现第368章 波特尔的苦恼第152章 寻歼山姆大叔的航母第405章 悲催的日军坦克第21章 暴走的日本军队第114章 再掀高潮第313章 日本人被刺激了第58章 引雷行动第452章 再战珍珠港第103章 突袭日本舰队(中)