站在成都郊外第二飞机制造厂的试飞场上，何俊才不由得生出了一些感慨。很快又了一年，他还记得1942年初到这里进行视察的情况，那个时候日本刚刚偷袭了珍珠港，将美国这个巨人拉下了战争的深渊。当时在国内有两种思想，一种是认为中国要完蛋了，因为一直支持中国的美国也参战了，恐怕再也无力援助中国；一种是认为日本要完蛋了，连美国也敢惹，日本会很快玩完的。但是总体上，国人都对日本没有将那么强大的力量运用在中国感到庆幸，同时也对日本的战争实力感到深深的担忧。
那个时候，即使是中国空军，也对未来一片迷茫。大家不战争到底能否胜利，只是本着不做亡国奴的想法在战斗。一年以后，情况发生了很大的改变，至少在何俊才的眼中，笼罩在国人脸上浓重的失败感已经去除了，无论是官员、军人还是普通人，都对中国最终将取得这场已经持续了5年的残酷的战争的胜利充满了信心。
这里就是这样，虽然成都的冬天有一些湿冷，让北方来的人感觉到很不适应。但是第二飞机制造厂的厂长朱霖、第三飞机制造厂的厂长王寅等人仍然精神百倍的列队迎接空军总司令兼经济管理局局长的到来。
王寅脸上洋溢着自信的光芒，他的第三飞机制造厂及其几个分厂所制造的飞机已经成为了中国空军的杀手锏，活跃在亚洲各处的战场上。甚至分别有100架歼三野马战斗机和强一天袭者攻击机出口到英国和美国。这对于中国空军绝对是一项轰动的事件，为此甚至第三飞机制造厂直接得到了军委会和国民政府的嘉奖。
液冷的巫山和气冷的昆仑发动机的功率都超过了1800马力，达到了顶尖发动机的水平，相比日本中岛、彗星等发动机那可怜的1100、1200马力可谓强大得多。所以能支撑歼三野马式战斗机和强一天袭者攻击机的高速机动。在完成这两款飞机的设计后，第三飞机制造厂的设计团队一直在对其进行改进，到现在已经升级到第。当然了，由于地处成都，而航空研究院也在这里，王寅肯定不会放过这样一个好机会，所以很多最新的研究成果就应用到了这两款飞机之上。这使得野马式战斗机已经牢牢占据了中国陆基战斗机中的主流，在高速高空的战况下，它是唯一的选择。而烈风式战斗机则由于其翼面较大，主要负责低空的格斗。
这里是何俊才需要视察的最后一站，再过两天就是新年了。何俊才到这里来当然不是为了视察歼三野马式战斗机和强一天袭者攻击机的生产和优化的，这些日常的工作已经按照既定的计划开展得特别好。何俊才是来看跨时代的战斗机歼六卫兵式的。歼六卫兵式跟其他的活塞式战斗机不一样，是第一款装备了位于成都的第三航空发动机制造厂生产的秦岭涡轮喷气式发动机的喷气式战斗机接下来的试飞工作就由第二飞机制造厂的朱霖来主持。由于第二飞机制造厂地处南川的崇山峻岭中，没有试飞场，所以跟第三飞机制造厂共享了试飞场。
从拿到发动机样品、获得生产图纸后第二飞机制造厂只用了半年的就拿出了三台样机。何俊才当初给朱霖的是后世米格17轻型战斗机的图纸，这款战斗机生产流程简单，是第一代战斗机中的佼佼者。
何俊才带着空军经济管理局的大小官员们围绕着三架歼六卫兵式战斗机的样机评头论足。这款战斗机的外形跟常规布局的有太大的差别。首先是它那两条长长的后掠翼，而现在的战斗机基本上都是平直的机翼或梯形的机翼。尾翼的位置也不对，机头还有一个大大的洞，望进去可以看见发动机的前风扇。不过做工倒是不，全金属铆接在一起的，银白色的机身在冬日微弱的阳光下反射着光芒。
何俊才看了一番，他最不满意的是机鼻进气的方式，那个大大的进气口不仅增大了阻力，而且使得机头没有空间安置更多的电子设备，所以这款飞没有空间安放雷达的，只有简单的无线电、敌我识别装置、咬尾告警装置等。这注定了歼六卫兵式战斗机的后续发展空间有限，只能是战争状态下抢夺制空权的权宜之计。
何俊才最满意的一点就是这个飞机上安装了弹射座椅，弹射座椅是航空研究院最新研究成果。因为现在战斗机的速度越来越快，歼三野马式和歼五熊猫式战斗机的最快俯冲速度都快要达到700公里小时了，而歼六卫兵式战斗机采用了喷气式战斗机，在前期的试飞中已经超过了音速，是世界上第一款超音速战斗机。在这么快速的战斗机中跳伞再像原来的方式推开座舱盖然后跳出来几乎不可能，即使歼三野马式上安装的紧急抛投式座舱也不可能在超音速的情况下起作用，于是弹射座椅是为了保证飞行员安全的唯一选择。而中国空军历来注重飞行员的安全，安装弹射座椅就成了重要需要攻克的一个难题。何俊才原本没有期望空间狭小的歼六卫兵式战斗机也能安装上弹射座椅，不过朱霖他们做到了，这很令人感到惊讶。
朱霖在一旁向何俊才汇报了歼六卫兵式战斗机的一系列参数和关键工艺，其良好的性能使得来访的其他人员惊讶不已，看不出来这款外形怪异的战斗机居然那么厉害。紧接着当然是试飞，这一次试飞为了保证万无一失，朱霖特别命令厂内技术最好的试飞员承担试飞的工作，其实在之前，这三架原型机已经试飞过多次了。
起飞前，地勤人员仔细地检查了发动机和飞机，然后加注了燃油。没有螺旋桨的歼六卫兵式战斗机被牵引着滑上了试飞场的这条跑道，试飞场的跑道质量当然必须得相当好。平整而摩擦力大的泊油跑道让一些空军中的老人感慨不已，几年前中国的主要航空基地都还没有这样的跑道呢，现在连试飞场都有了。
飞机被拖拽的过程中，众人注意到这种飞机并不像螺旋桨战斗机那般是采用后…起落架的设计，而是前…起落架设计，而且机身平直，而不是向上倾斜的。这一来是因为其没有大直径的螺旋桨，不用考虑为螺旋桨留出空间，二来它的喷气式发动机是后推力，二不是前拉力，这样的方式在力稳定的。
虽然朱霖在旁边解释了原理，但是众人第一次看到飞机平直地开始滑跑，还是觉得有点怪怪的。大家习惯的是螺旋桨转成一个圆盘，然后飞机像张着翅膀的鸭子那般飞离地面。很快喷气式发动机的声音逐渐加大，这声音比活塞式发动机可大多了，简直是在咆哮。飞机的后方可以看见气流的扰动，往后喷出的气流使得飞机的速度越来越快。大约滑跑了一公里左右，飞机脱离了地面，斜插着往上空而去。看见起落架缩回到机身中后朱霖不由得在旁边松了一口气。
紧接着就是一系列的试飞动作，专业的评估技师不停地记录下飞行的各项参数。最后试飞员加大推力，歼六卫兵式战斗机发动机发出了更大的咆哮，即使在几公里之外的地面也能清楚地听到，轰隆隆地就像打雷的声音一样。飞机快速地掠过试飞场上空，就在这个时候机体的震动达到了最大，就想要散架一般，忽然间几股波纹在机头和机翼附近绽开，几秒钟后，一声大力的“砰”传到了众人耳朵中。何俊才仔细看了看飞机的飞行反而更加平稳了，并没有散架，头问了问正在擦汗的朱霖说是突破音障了吗？”不跳字。
“是的，总司令，刚刚试飞的歼六卫兵式战斗机已经成功突破音障，刚刚的急速是1200公里小时，这是整个试飞过程中最危险的环节。”朱霖回答到，好在试飞过程非常顺利。
这一神奇的环节刚好发生在试飞场之上，让众人大饱眼福，同时也见证了第一款超音速飞机的诞生。飞机降落后，何俊才特意来到跑道上，跟这位试飞员握手，没有他们，空军就得不到安全的飞机。其实试飞员的工作非常的危险，很多时候他们都需要模拟故障的情况。
何俊才对歼六卫兵式战斗机的快速问世非常高兴，虽然还需要3个月的解决细节问题，并安排第二飞机制造厂以及附属的民营企业做好生产准备，但是何俊才心中已经有底了。至少不会对日军中越来越多的新型战斗机感到心焦，因为现在中国空军主力战斗机的重要优势至少要一年以后才会被日本所接近，但是到了那个时候，中国空军就早换装到喷气式战斗机了。
何俊才视察昆明的第一飞机制造厂的时候，他们正在设计的歼七鬼怪式重型战斗机（仿后世的F4鬼怪式）由于采用了较多的新技术和科技，还有一段才能试飞，歼六卫兵式战斗机弥补了这个空隙。而且歼六卫兵式战斗机属于单发单座的轻型战斗机，是穷人家的好武器，价钱便宜可以大量生产，这一低一高的配置正好组成完整的空中防线。
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