有了浮空基地这个利器，这批装备第二天一大早就抵达了贵阳，在那里他们将运往贵州大定正在建设的第一发动机制造厂。而何俊才则带着刚从英国返回又被分配到中央航校当教官的飞行员们来到了昆明，他将第一次访问这个历史上赫赫有名的航校。
对于昆明巫家坝机场，何俊才一点都不陌生，后世由于工作需要，他经常来到这里。甚至在21世纪初，这里仍就被作为军民两用机场在使用，仍能看到高射炮阵地和一些战斗机。而现在中央航校就坐落在这里。
中央航校原本在杭州览桥，她为抗日初期提供了大量的飞行员，空军的大部分飞行员都毕业于中央航校。由于日本人的入侵，中央航校不得不迁移到后方，最终航空委员会选择了昆明的云南航空学校旧址。
1922年（民国十一年）冬，云南省督军兼省长是唐继尧响应孙中山先生“航空救国”的号召，积极创建航空学校，开辟机场，于昆明南郊四公里之巫家坝，建造校舍，设置机库及学校。建校之际，即招考国内外优秀青年及聘请国内外航空专家，担任飞行教官及顾问，与当时之东北、广东、南苑各航空学校，同为中国空军的摇篮。后来巫家坝机场还开通到数个城市的航线，是中国首个国际性机场。
在何俊才的时空中，巫家坝机场更有两项在抗战立下的大功。其一是作为驼峰航线的终点为抗战中转了大量的物质，其二是作为飞虎队的基地在打击日本入侵方面发挥了巨大的作用。当然现在这一切都没有发现，可能永远也不会发生了。
何俊才乘坐的DC－3联络机直接降落在了巫家坝机场，随行的还有10余名在不列颠上空让德国人颤抖的中国飞行员。为了保证他们的安全，第十一大队甚至派出了4架战斗机和一家侦察预警机来为其护航，4架歼一型战斗机优美的身姿让地面的航校学员惊呼不已。
刚走下飞机，便看见沈德燮少将向他走来，沈德燮不仅是老牌的空军将领，空军训练部的部长，还是中央航校的校长，在这里他就是东道主。
“稀客啊！稀客啊！鹏飞老弟，你终于肯光临我这破破烂烂的地方了。”沈德燮之前曾经跟何俊才打过一段时间的交道，所以跟他比较熟悉。
“少悦（沈德燮的字）兄，你要说航校还是破破烂烂的地方，那可就是在打我们经济管理局的脸了啊？”何俊才笑着回答。他早就知道航校对空军的重要性，所以从一开始就非常支持航校的建设。不但将浮空基地上原有的十来套模拟飞行训练设备赠送给了航校不说，还利用职权的便利四处收集了各种战斗机教练机用于充实航校的飞行器材。自从何俊才当上了空军经济管理局局长之后，更是注重了航校的建设。
由于中央航校迁入的是云南航空学校的旧址，而自从1933年起云南航空学校就未再开班，校舍也挪做他用了，所以这里的校舍都非常破旧，多为泥砖修造，非常简陋。从这里到市区街道也多用石板铺设，天雨路滑。机场的跑道和停机坪以及附属建筑都非常简陋，总之物资条件比原来在杭州笕桥时相差甚远。
何俊才上台之后，从经济管理局的特别款项中拨出一笔用来扩建校舍，修筑公路和机场。现在这里已经面貌一新，可以同时容纳数百人的教学。可以说何俊才最支持的两件事情就是航空工业的发展和航校的发展了。
“岂敢！岂敢！”沈德燮意识到自己的自谦似乎是在间接批评这位财神爷，赶快出来澄清，“航校日新月异，发展众目可见，实在是要感谢鹏飞老弟啊。”
“哈哈，所以说，我们俩就别谦虚了。今天我来可是带了重要礼物来的哦。”何俊才见好就收，将话题引到另一个方面。
“哦？后面的诸位可是从英国归来的飞行员？”沈德燮早就听说要来这样一批教官，猜得了八九不离十。
“答对了，这十二名飞行员原本就是我第四飞行员中的骨干，现在经过不列颠空战的洗礼，已经脱胎换骨，超脱进入仙界！”何俊才开始吹嘘起来，“你可别小看他们，他们每人都获得了英国空军翼型奖章，要是在英国，你我都得向他们敬礼哦。”
“哈哈，欢迎欢迎！这真是太好了。其实这些人大部分我都认识，他们是从中央航校三、四期毕业的。现在我们的教官一般是五、六期的毕业生，有了他们的到来，对我们的航校教学质量必定有非常大的提高，这真正是一份大礼！”沈德燮高兴地说到，
福州人沈德燮在中国空军中鼎鼎有名。他1913年进入北京南苑航校第二期学习，成绩优异，旋即被保送到英国皇家空军学院深造。数年后学成回国，沈德燮被派往上海筹建海军部航空处，以海军上校军衔任该处处长兼上海虹桥机场场长，同时创办航校，负责训练和培养民国时期第一批海军飞行员。为中国航空事业打下基础并做成巨大贡献。1924年他出任保定中央航空教练所所长（后改为国立保定航空学校校长）。投身国民革命军后任国民政府海军部航空处处长，国民政府军政部航空署军务处处长，航空署上海航空工厂厂长。沈德燮不但善于管理，同时也有一手高超的飞行技术，1936年西安事变发生后，蒋介石的美国顾问端纳及宋美龄、宋子文先后从南京飞往西安，其座机的驾驶员就是沈德燮。
“怎么样，我送上了这么一份大礼，你怎么也得带我参观一下你的中央航校把，我要看看你这个校长是否把我们经济管理局的钱乱花了哦！”，何俊才笑着对沈德燮说到，浮空基地的10余部模拟飞行装备和5架教练机还在这个航校呢，何俊才最担心的是这些跨世纪的装备会被某些败类倒卖掉，如果落入其他国家手中问题就大了。
“行，这里很多东西本来就是你这个大老板支持的，要不是你，我们可能只能每期紧巴巴地训练几十个学员，现在我们已经可以同时开设初级、中级、高级的三个课程，并且训练超过400名学员了。这一切都是你这个大老板支持下完成的，理应向你这个大老板汇报汇报。”沈德燮说得掷地有声，他已经将经济管理局的资源用到了极限，自信没有人做得更好。
沈德燮在前面带路，何俊才和一干新教员走在后面。巫家坝机场经过扩建已经变得很大，同时有两条1000米的跑道，甚至还有一条是沥青的跑道，何俊才他们就降落在这条跑道上。另外机场还有数个停机坪和飞机窝，远远看去有多种不同型号的飞机停在这里。远处则有一些保护机场重要设施的防空掩体，高射炮的炮管从掩体中伸出指向天空。
中央航校就修建在机场的旁边，随着他们的脚步不断延展，数栋崭新的校舍和教学楼展现在他们面前。现在正是早上跑操的时间，一队带着飞行帽、穿着飞行员皮衣的学员从他们旁边跑过，每位学员的眼睛中都透露出坚定的眼神，显然精神面貌良好。
“托你所赐，这些学员的生活条件得到了很大的改善。都住进了四人一间的明亮干燥的楼房，饮食条件也注重了各种蛋白质和维生素的补充，你看看他们，每人都强壮了不少。”沈德燮说到，很多以前几期毕业的飞行教官觉得现在的学员相比起他们原来学习的时候简直是在享福。
“飞行员的确需要比别人更强壮的身体，相比起昂贵的飞机，在这方面的投入是值得的。但是航校也要保持一定的淘汰率，让这些学员知道这一切都来之不易，不努力就会失去。”何俊才评价到。相比起后世飞行员的标准，每天两个鸡蛋，二两肉，一斤新鲜蔬菜的标准算不上什么，但是在这物资匮乏的抗战年代，甚至连一些官员都达不到这样的标准。
“至于培训课程上，我们参考你给的资料和教材，从西南联大找了一些教授来教一些基础课程，英语、法语和日语也有分别授课。不过我们很多人不太理解，为什么飞行员要学习那么多的东西。”沈德燮趁这个机会问到。
“少悦兄你在英国空军学员待过，一定能明白这点。飞行是一门综合的学问，天文地理科技都需要用上，这样才能准确找到目标，发动起正确的攻击。所以在现在有资源有时间的时候应该尽快能丰富他们各种知识。而我们的飞行员以后可能或跨国作战或跨国合作，所以掌握全面的语言非常有必要。”何俊才解释道，“当然，这些东西也可以补课。在战事紧张的时候一切从简。”
“呵呵，我也知道飞行员应该这样训练，但是以前的确没有资金和精力这样做。不过现在好了。我们每年可以完成400多名飞行员的培训。”沈德燮高兴地说。
“400个还不够，不列颠的空战我们见识过了。英德两国爆发了数次千机以上的大空战，一个月损失的飞行员就有两三百。今天我来就是想跟少悦兄合计合计如何加大加快飞行员的培养”。