只是正太线两侧的太行军区部队,同蒲线周边的太岳军区部队,眼下都在进行反扫荡作战。面对日军这次规模空前的大扫荡,两大军区虽说还不能全军覆灭,也不至于有如冀中军区那样被彻底的逼走。但长期的扫荡作战,带来严重损失却是不可避免。
这两地毕竟都是山地作战,不似冀中平原一马平川,有利于发挥日军步炮合成,以及机械化装备的优势。山地作战,这是关内部队的长项。只是这一战过后,尽管两大军区留守部队山地作战优势明显,所处地区又是老根据地属于内线作战还是有一定优势。
尽管太行、太岳两区有一定的自身优势,以及占据地形上的优势,不会重蹈冀中军区部队的覆辙。但在优势日伪军的围攻之下,元气大伤是必不可免的了,进行大规模的铁路破袭战恐怕是力不从心。
而且两大根据地本就地处山区,虽不说地瘠民贫,但也并没有强到哪里去。其物产与粮食,远不如冀中平原丰富。这一次在日军采取的烧光、杀光、抢光的政策之下,恐怕根据地自身也要大伤元气。恐怕在相当长一段时间之内,无法支撑关内部队大兵团作战的补给。
眼下如果展开铁路线的破袭战,唯一的优势就是同蒲铁路与正太线西段,相当多的地方都是在山区内通行。在这种地形之下,就算日伪军警戒的在严密,投放的兵力太多,但是其可下手的地方也相当的多。
铁路在山区运行,尤其还是在山势相当险峻、崎岖的太行山区以及山西东南山地运行,必定要修建大量的桥梁与隧道以利通行。在两大铁路线上,有着大量的隧道与桥梁。尤其是正太铁路穿越太行山区地段,桥梁与隧道占据了相当大的比例。最长的一条隧道,甚至在六百余米。
也正是因为此种情况,所以在去年的百团大战之中,作为山西资源外运的最重要通道正太路一直是重点的破坏对象。只是虽说在战役之中受到了重点照顾,被破坏的也不算轻,损失也不小。
但是在战役结束之后日军集中了四个铁道联队,在铁甲车的配合与航空兵的掩护之下,仅仅利用两个月的时间,便全线修复。甚至正太路上最重要的交通枢纽,损毁最严重的井陉车站只用了三天便大致修复,一周之内除了少数建筑物之外全部修复。
没有办法关内部队极度缺乏高爆炸药,在破坏铁路的时候,即便有限使用炸药进行爆破。大多数使用的还是爆炸力不高的黄色炸药,甚至是黑火药。对于建筑物的破坏力,还是相对有限的。对铁路的破坏有限,也是日军能在短时间之内修复被毁铁路的重要原因。
不过关内部队当时缺乏高爆炸药,却并不代表现在也缺乏高爆炸药。在调运装备进关的时候,杨震曾经根据关内部队作战特点,专门调运了一批高爆炸药和电发火的装置。按照抗联生产的炸药威力来说,五十公斤的炸药,足够彻底摧毁整个一条百余米的隧道。
而这些隧道与桥梁对于铁路交通来说,都属于咽喉要地。不用多只要炸掉一两个,就足够整个铁路线瘫痪一段时间了。尤其是隧道只要炸毁一条,整个铁路线就长时间无法运行。所以在山西境内以及太行山区,倒不是一点办法也没有。
只是山西境内倒还好说,只是这个平汉线与正太路东段却是相当的难办。冀中军区主力眼下已经无法在冀中平原立足,撤到了太行以及北岳的山区休整。短时间之内是已经无力重返冀中平原。对冀中境内的平汉线与正太线太行山以东的线路破袭,是无法做到了。
而留守的那点地方部队,眼下躲避日伪军的清剿还来不及,即没有实力也没有能力对两大铁路线展开破袭。形势恶化到如此地步,原来建立的那些内线,恐怕眼下都要翻脸了。这年头千里送鹅毛的人不多,落井下石的人可是有的是。
目前留守在冀中的少数部队与地方部队,面对日伪军仍在进行的反复拉网清剿,为了保存实力,只能隐蔽下来不能进行任何的活动。现在自保尚且不足,那里还有能力完成作战任务?日军在重创了冀中军区主力之后,可并未收兵回营。
虽说从冀中调集部分兵力,加入对太行、太岳区扫荡与清剿。但对冀中清剿的几个师团主力,依旧部署在平汉线与正太铁路两侧。而且在冀中各地,也留下大量的部队驻防。同时,以铁路为骨架,以公路为锁链,采取囚笼政策,将整个冀中平原分成了大大小小几千块。
冀中军区留下来坚持的部队,被分割在狭小地域,生存状况日益艰难,只能不断转移以自保。在这种形势之下冀中军区留下来坚持的那点自保都尚且困难的兵力,根本就指望不上也无法指望。
但不切断平汉线这条日军在华北控制区的南北大动脉,又会对下一步作战产生相当致命的影响。日军可以通过平汉线,将保定、石门,甚至河南境内的日军,快速的通过平汉、平张、张绥铁路快速的输送到任何一个战区。
当然也不是离了冀中军区部队,杨震就拿河北境内的交通线一点办法也没有。只不过这种办法,对于眼下抗联后勤的压力,将会是极大的。而且也影响到抗联本身在其他某些方面的计划。
这个办法很简单,就是采取空袭的手段,对日军控制区的铁路线采取大规模的轰炸。尤其是北平、石门这样的铁路运输枢纽站,进行彻底的大轰炸,将其彻底的摧毁,以切断日军的交通大动脉。
如果动用凝固汽油弹,不仅可以将铁轨烧毁,就连枕木都可以一扫而光。使用凝固汽油弹与高爆炸弹配合,更是可以连路基都摧毁,使得日军修复更加费力,时间也更加漫长。整个平汉线与正太线这么长的路线,日军的防空手段又有限,效果应该不错。
在一年之后在美英两国对德国进行轰炸,摧毁德国人战争潜力的时候,也曾经采取过大面积对其铁路线进行轰炸这种现在看超常规的手段。虽然未能彻底的扭转战局,但是给德国人带来的损失还是相当惨重的。
工业原料运不到所需的工厂,生产出来的产品大批的被炸毁在运输线上。而前方急需装备补充的部队,却是望眼欲穿。而采用公路运输,对德国人相当薄弱的石油来源,又是一个沉重的负担。大大的分散了,其原本用于前线喂饱其庞大机械化部队消耗的石油资源。
在冀中军区已经撤出冀中平原,无法配合抗联对铁路展开破袭战。其他方向的部队,也在短时间之内无力出山,眼下这个问题只能是抗联自己解决。而出动大批的航空兵对平汉线与正太线东段进行轰炸,貌似已经成为唯一的解决问题手段。
只是眼下的抗联,却远没有几年后美英对德大轰炸那样的底气。更没有人家源源不断可以补充轰炸机,以及油料、弹药充足的能力。人家被打掉一架,可以补充十架。而抗联被打掉一架,就永久的损失一架。
还有油料、炸弹,抗联都无法与美英相比。如果动用航空兵对两大铁路线进行空袭,那么所需要的油料将会是一个极大的数目。按照抗联眼下的油料,特别是航空油料的储备来看,承担这个任务很是吃力。
现在别说抗联这种高级武器自行研究,还是一片空白的军队。就是科技实力远远超过抗联不知道多少倍的美英德三国,也研制不出来后世使用的精确制导武器。如果想要达到预想的战果,只能靠出动飞机与投弹的数量来弥补。
而目前即便是从最靠近外长城一线的热南境内起飞,或是延安起飞,但是抗联能够达到石门一线的轰炸机,也只有伊尔四轰炸机一种机型。如果在轰炸之中损失过大,无疑会影响杨震的下一步计划。最关键的是这些轰炸机的使用已经有了预定的计划,如果抽调出来使用到华北方面,会对下一步的作战带来相当不利的影响。
最关键的是这一些列影响带来的后勤压力,更是难以预料。油料、炸弹的消耗,势必要对抗联目前相当薄弱的储备带来极大的影响。甚至有可能使得在美国援助抵达之前,抗联原来储备的航空油料全部消耗一空。
将手头有限的航空油料集中于对正太以及平汉两大铁路线轰炸,其他方向的作战势必要停下来。而且抗联在交通线全面打通之前,对关内的空运补给也只能停下来。这无疑对关内部队,又会带来一个相当不利的影响。
关内几大根据地内的兵工厂原料,尤其是各种弹药的发射药和,全部来自于抗联的空运。而且在关内形势未发生根本变化之前,这种依赖性在短时间之内是不会改变。如果抗联停止空运,无疑会对关内各个兵工厂的生产带来致命的影响。
原本此次战役打响后各种油料的消耗,尤其是航空油料的消耗,就因为航空兵起飞作战频率远远超过预期,已经超出计划使用的数量。原本预计可以使用到明年年初的储备油料数量急剧下降,对航空兵下一步的作战,已经带来了相当大的影响。
如今再大幅度增加对航空兵的使用,那么目前的航空油料储备还能坚持多久?航空兵不像炮兵,没有了汽油无法使用牵引车,还可以改为用马匹牵引。没有了汽油的航空兵,就像一个没有任何武器的士兵一样,连挨打之后的还手余地都没有。没有了油料供应的航空兵,就只能老实的呆在地面上,而不会有任何的作为。
作为一个大区的军事指挥员,杨震不能不对后续带来的一系列影响仔细的考虑。尤其是对抗联的还相对薄弱的后勤带来的可能沉重压力,以及对今后原有计划的影响,更是需要他慎重的对待。