谢廖夫在航发委的露脸次数也不少了，展现过自己非凡的才能和领导能力。
虽然出一个超级天才也不是什么难以接受的事，但是很多航天局的人在和谢廖夫相处的时候都莫名有种奇怪的感觉：每次和他相处总有种和同龄人相处的错觉。
要知道航发委的大部分高级科学家和领导都在50岁以上，而他们交流起来竟然毫无代沟，谢廖夫说话做事的风格也颇有古典风范。
加上这个名字有点中西结合，要不是家庭都是纯正的华国人，还以为是个秃顶的联盟专家在这儿工作呢。
谢廖夫突然又提出联盟时代的发射方案，让航发委的领导仿佛也回到了那个年代，宇航技术原始又精致，充满暴力感的时代。
佘院士突然想到了什么，狠狠点头：
“天问一号的计划的项目经费是12亿，如果我们基于天问一号打造火星着陆探测通用平台的话，可以降低很多成本，多发射几个很好，说不定20亿元就可以弄三四个，甚至各个天问一号出来了。”
其余人也思考了一会儿，最后有人说道：
“要想最快最大效率的完成火星基础环境探测，必须要解决通讯问题，三颗大功率同步轨道通讯卫星，两三颗资源勘探卫星，最好一次性打过去。”
“还有气象！火星的尘土中含有丰富的铁氧化体，一旦刮起风暴就会干扰通信，要有两三颗气象卫星为着陆地点提供准确的天气预报号安排工作计划。”
“资源勘探卫星是不是可以缓一缓？火星上水比月球好找多了，重心应该放在地面巡视器上，必须是大型巡视器，跑得快跑得远，后续燃料合成设备运到了没法转移。”
“……”
众人你一句我一句，一个完善的火星探测计划逐渐成形。
等他们说的差不多了，林炬和谢廖夫也说出了新远能给予的支持：
谢廖夫：“明年我们会发射超大型火星环绕探测器，重量在10吨左右，搭载核反应堆，将在火星轨道提供通讯和导航支持，还有很不错的光学探测能力，可以利用自身霍尔推进器小幅度机动变轨，差不多1月就能发射。
这是‘星宿’太阳系深空探测网计划的一部分，
火星任务内部命名暂时是：离火。”
佘院士：“……”
其他人：“……”
“谢总，10吨重的大型探测器，你们应该没有这样运力的火箭吧？”
谢廖夫：“探测器和动力部分是分开运输的，探测器包含光学精密器件使用航天飞机发射，然后再打上去5吨左右的推进部分，嗯，用新远五号光杆基础型就够了，近地轨道对接之后再去火星，它的速度非常快，4到5个月就能抵达火星，不占用重型火箭发射场。”
林炬：“离火探测器的很多质量都给了超大功率通信系统，理想状况下传输带宽将会达到极高水平。另外，新远有能力提供大功率RTG同位素核电池，或者把未来设想的月球移动核电车也发送到火星去，提供大范围探测能力。
包括火箭，长征七号、新远二号都是堪用的重型火箭，我们并不缺少发射能力。”
大佬仔细算了算，发现拉上新远后计划的规模和质量又能上升不少，心里也就安定许多。
还有18个月，够了，攒几颗卫星和探测器够了。
“那么，航发委马上就开展对火星着陆点选定以及资源探索任务的评估，12月就拿出具体方案，再看看NACA的动作决定任务规模。”
……
“航两洞两（H202），航两洞两，空域安全，可以起飞。”
“两洞两收到！”
B级基地，邓磊穿着转为航天飞机任务进行定制化的宇航服，确认动力管线连接到的是机尾附着的四台涡扇发动机，用食指挑开机轮刹车的开关罩，轻轻推动油门。
副驾驶上，张智光的面前除了一样的方向舵，上方多了一个大屏幕，屏幕的周边是一圈扁平按钮。
H2M的主要使命是完成前进号空间站的建造，根据计划，需要8到12次发射计划才可能完成空间站建造，这无疑是一个极高的频率。
H2M共准备建立4个乘组，每个乘组5人，阵容是新远10人+航天局10人。
一号乘组的乘员将执行首次载人飞行任务以及为太空超大空间站建设积累经验，全部由经验丰富的优秀宇航员组成。
光荣号的第一次地面气动飞行，两位驾驶员即使一号乘组的主副指令长，邓磊和张智光。
在原世界线，因为载人航天发射成本高，任务较少，上过天的乘员除了“老带新”之外尽可能都把机会让给新人，但如今是不存在的。
天宫空间站、旅游航班都创造了大量的发射任务，而且随着旅游航班的主力军新远五号乙的高频次发射，火箭的制造和研发成本早就收回，只付出一点燃料钱就够了。
从7月份开始，四个月内团结号、坚定号、进步号、执行了7次载人发射，直接创下了历史记录。
航天局和新远没上过天的储备宇航员被迅速“消灭”，出动任务的间隔从几年缩短到了几个月。
特别是旅游航班是一个快速积攒宇航员数量的方式，航天局内部搭便车比富豪便宜，一次神州飞船发射的钱能让几十个人乘坐H1上太空，直接泪目。
张智光作为航天英雄称号获得者也并没有退出太空任务到二线工作，反而依靠良好的身体素质保持活跃，在H2模拟机和乌兰哈山验证机遥控降落上积攒了大量经验。
如果11月30日先锋号在无人状态下安然无恙地完成了24小时轨道运行并安全返回， 光荣号就会立即运到琼州去，在12月11日进行首次载人发射。
不过实际上因为H2M革命性地使用了全寿命隔热瓦，理论上与机体无异，所以维护时间也短的惊人，理论上完全可以在一周内完成检查和整备再次发射。
但先锋号的首次载人任务还是放在了明年的1月底，前进号的首批3个辐条舱和部分桁架已经制造完毕，先锋号搭载辐条舱，光荣号搭载桁架，两架航天飞机10名宇航员将进行为期15天的安装工作，在太空过完年后返回准备下一次任务。
张智光知道其中肯定有自己，期待着第一个太空新年。
此时光荣号已经松开机轮开始加速滑跑，左侧一架由空军驻场代表和新远备份航天员驾驶的流星高教机低空一起飞过，为光荣号的大气层内首飞伴飞。