帕维尔脸色顿时剧变！
“苏联解体后，的日子自然更加的不好过，”林鸿飞笑眯眯的道，“在前苏联时期，库兹涅佐夫设计局就是受气包小媳妇，苏联解体后的这几年人才更是流失严重，员工们连基本的生活费都难以保障，去年更是史无前例的亏损超过1.6亿美元……鬼知道在整整一年时间里只卖出去不到1000万美元零配件的他们到底是如何赔掉了这么多钱的，不过我不在乎，他们越倒霉，我们就越有机会，帕维尔先生，你说对吧？”
作为前苏联三大研究大涵道比涡轮风扇发动机的机构之一的扎波罗什进步机器制造局的总经理，他怎么可能对库兹涅佐夫设计极具不了解？
库兹涅佐夫设计局的总设计师库兹涅佐夫先生是领导签署苏联大涵道比发动机研制的三为总设计师之一—：库兹涅佐夫、洛塔列夫、索洛维耶夫——其中的洛塔列夫在苏联独立后更名为扎波罗什进步机器制造局。
然而后两位的型号都投产服役，洛塔列夫设计局的产品是D—36三转子涡轮风扇发动机，以及基于D—36三转子发动机发展而来的前苏联生产过的推力最大的大涵道比涡轮风扇发动机D—18T，而索洛维耶夫设计局的产品则是D—90a。
在这三架研制大涵道比涡轮风扇发动机的设计局当中，扎波罗什进步机器制造局的D—36和D—18T以及索洛维耶夫设计局的D—90a都成功了，只有库兹涅佐夫设计局的hK—56和hK—64没能走完全程。
但帕维尔心中却清楚，hK—56和hK—94之所以没有走完全程，并不是库兹涅佐夫设计局的产品不好，而是因为库兹涅佐夫设计局的总设计师库兹涅佐夫先生与其顶头上司、当时前苏联九个国防工业部中主管航空发动机业务的苏联航空工业部副部长西拉耶夫关系不佳，更悲催的是，索洛维耶夫先生则和西拉耶夫副部长的私交甚好。
这就难免让人猜想库局在苏联大飞机动力竞争中一再“失宠”的隐情，而且也确实是西拉耶夫下令停止hK—56大涵道比涡轮风扇发动机的项目。理由是苏联不需要同时研制两种性能相近的发动机。
难不成林鸿飞已经秘密联系上了日子过的快要拿个破碗去要饭的库兹涅佐夫设计局？帕维尔额头上的汗水顿时涔涔的下来了。
“不过说起来我倒是挺佩服库兹涅佐夫先生的，库尼涅佐夫设计局到底是库兹涅佐夫设计局，在三大设计局当中，他们的实力确实是最强悍的，君不见前苏联的大型轰炸机几乎清一色的出自库兹涅佐夫设计局？从Tu—95“熊”式战略轰炸机的hK—12mB对转涡轮螺旋桨发动攻击、到Tu22m3的NK—25涡轮风扇发动机再到Tu—160的NK321涡轮风扇发动机，俄罗斯的战略空军向来对库兹涅佐夫设计的发动机向来情有独钟……”
林鸿飞笑嘻嘻的道，随后还不忘记刺激帕维尔一句。“当然，帕维尔先生，并不是你们扎波罗什进步机器制造局和索洛维耶夫设计局的产品不好，主要还是库兹涅佐夫设计局的产品太优秀，你说是不是？”
“这个……”面对林鸿飞的这个问题，你让帕维尔怎么回答？说是？还是说不是？
林鸿飞也没指望帕维尔继续回答。继续自顾自的说道，“我其实挺佩服库兹涅佐夫先生那愈挫愈勇的精神的，在民用航空大涵道比涡轮风扇发动机项目上受到重挫之后，敏锐的发现了桨扇发动机的广阔前景，后来设计局将主要精力放在大型桨扇发动机的研制工作上，就我看来，库兹涅佐夫先生设计的NK—93涵道式桨扇发动机比你们扎波罗什进步机器制造局的那个D—27开放式桨扇发动机似乎更优秀一些。”
大名鼎鼎的D—27开放式桨扇发动机我们都很熟悉。这货的桨扇看上去就像是多了很多个叶片的螺旋桨，但库兹涅佐夫设计的NK—93涵道式桨扇发动机却与D—27开放式桨扇发动机不同，不仅功率更大，而且在桨扇外面加了一个超大的涵道，不仅有效的解决了桨扇发动机那令人头疼的噪音问题，也让发动机变得更安全……
高速旋转的桨扇叶片若是崩掉一块，那可不是闹着玩儿，若是向外崩飞还好。若是向着机身的方向崩……嗯，我们可以自行脑补一下这可怕的后果。
“我还知道在研究NK—93涵道式桨扇发动机的时候，库兹涅佐夫先生做过了多年的试验，先后在开放式桨扇发动机hK—62D、hK—110以及涵道桨扇发动机hK—63这几款验证机的基础上做了无数验证之后才开始研制hK—93涵道桨扇发动机，”说到这，林鸿飞不免一脸的遗憾之色，他是真的为命运多舛的库兹涅佐夫感到遗憾：尼玛能将库兹涅佐夫设计局搬到老子的地盘就好了。“当然，这台命运多舛的hK—93桨扇发动机和他的姐妹们一样的生不逢时，研制没多久就遇上了苏东剧变……”
要说让林鸿飞感到遗憾的话，hK—93却是很让人遗憾。因为这货还有个姊妹机：hK—93涡轮风扇发动机，NK—93和hK—93使用相同的核心机，最大输出推力也基本相当，不管是NK—93还是hK—93都是宝贝啊。
但这还不是最遗憾的，更让人感到遗憾的是，在80年代末期的时候库兹涅佐夫设计局还启动了44吨起飞推力级的大型涡扇工程：NK44涡轮风扇发动机，其44吨的最大起飞推力相当于rolls-Royce公司的遄达900系列、通用电气的ge90系列以及普拉特惠特尼公司的Pw4000系列，而这三款发动机，可清一色的全都是应用于波音777飞机上的东西，属于西方航空工业界的宝贝疙瘩，飞机卖给你可以，但你绝对连上面的一颗螺丝钉都不能动的那种。
可惜了，若是库兹涅佐夫设计局能够成功，Pw4000系列、ge90系列和遄达900系列就不得不蛮对一个强大的对手，但随着苏联解体，库兹涅佐夫设计局搞的这个44吨的大推搞到一半被“咔嚓”了。
帕维尔却在浑身发抖！
hK—93的研制工作并没有停止，这款最大推力18吨的涵道式桨扇发动机在去年的时候曾经装在一家伊尔—76空中实验平台上进行性能测试，测试的结果让库兹涅佐夫设计局十分满意，据说现在距离已经定型不久了，最多到今年年底就可以定型，如此一来，批生产计划在97年就可以开始。
如果林鸿飞放弃了扎波罗什进步机器制造局，转而寻求同库兹涅佐夫设计局合作……
“林，库兹涅佐夫设计局和我们扎波罗什进步机器制造局不同，很不同，就算他们现在再困难，俄罗斯中央政府也不可能看着你们搬空他们的设计局，但是我们之间有着很大的合作空间……”擦了擦一脸的汗水，帕维尔期期艾艾的道，他只希望自己能够用这种方式来说服林鸿飞，至于其他的，听天由命吧。
“我知道，但这几年，俄罗斯糟糕混乱的几面，连核弹头都看不住，那么丢几个人、丢几张纸应该算不得什么吧？就像是安东诺夫设计局和你们扎波罗什进步机器制造局一样，少了几个人、几张纸，又有谁在乎？”林鸿飞极其好笑的两手一摊，“若是我直接找桑克里姆林宫，小叶子当然不可能同意我搬空库兹涅佐夫设计局，但如果我去找个中间人，我想，大概没有几个人能够拒绝1000万美元的诱惑吧？”
林大老板托着下巴，做思索状，“嗯，让我想想，1000万美元能不能从库兹涅佐夫设计局的某个人手中买到NK—93涡轮风扇发动机、hK—93涵道式桨扇发动机、mK—321军用加力涡轮风扇发动机和NK—44大涵道比涡轮风扇发动机的资料？或许还要更多？帕维尔，你告诉我，如果我想要得到这些，2000万美元怎么样？”
小叶子？叶利&钦？但这不重要，重要的是帕维尔已经被林鸿飞的话给吓的失语：为了得到NK—44、NK—93、NK—321和hK—93的资料，林鸿飞这个混蛋竟然舍得拿出2000万美元来？！
以现在俄罗斯那糟糕混乱到了极点、失去了信仰和目标的政府，有这2000万美元开路，帕维尔相信林鸿飞想要得到这四款发动机的资料外带上一些专家并不难……当听到2000万美元这个数字的时候，连他自己都不争气的心动了。
这可是2000万美元啊！
嗯？2000万美元？！林鸿飞愿意拿出2000万美元来？！
终于意识到这一点的不仅有帕维尔，还有西契发动机公司的总经理伊夫琴科、扎波罗什进步机器制造局的总设计师德米特里，他们三人眼中骤然间精光大盛，如同1000瓦的探照灯一般亮的吓人！