“现在CDU打好了，干嘛呢？”常教员问道。
徐清看了下时间，离起飞时间还有不到五十分钟。
“上客吗？”徐清不太确定。
常教员也瞅了眼时间，这次机位有廊桥，上客特别快，提前五十分钟其实没必要。不过，这不是什么大问题，徐清想到上客，那就跟他说道说道上客的事。
“之前公司不是下了通告吗，远机位提前五十分钟，有廊桥的最晚起飞前四十分钟，你现在喊上客其实有点儿早。不过没关系，你说说现在怎么上客？”常教员问道。
“联系现场？”徐清有些拿不准，模拟机改装的时候并没有详细讲过，只是大略说了一下，而且他也不知道K市机场的现场频率。
“联系现场没问题，乘务长！”常教员忽然朝门外喊了一声。
乘务长应声而来，奇怪道：“怎么了，机长？”
“地服在吗？”常教员问乘务长。
“在呢，在呢，是要上客吗？”
“你看，如果地服在你可以直接跟地服说，他会安排好。不过有些机场必须在现场频率里喊，有些机场的上客时间是固定的。比如，一些省内机场规定起飞时间半个小时上客，就算你喊得早，也照样是半个小时。”常教员语重心长：“有点机场天天延误，还必须上完客准备好才能排队，这个时候就要早点儿上客，早点儿排队了。”
信息量太大，徐清一下子有点儿接受不了。
“别想了，你先联系现场吧，我就不跟地服说了。”
徐清嘴唇抿起，眼巴巴地盯着常教员，不见动作。
“不知道怎么用第二部吗？”常教员还以为徐清不知道怎么用第二部甚高频，模拟机改装里确实没讲过。
常教员自顾自地在第二部调了130.65，然后在徐清那边的发射机换到第二部：“改装的时候没跟你说，我跟你演示一下。用第二部频率就用第二部发射机。凡事先报航班号，再说事情。”
常教员说着，把自己的发射机也换到第二部。
“现场，蓝天9654，上客！”
“蓝天9654，上客收到！”现场频率里立刻就传来应答的声音。
“很多事都可以找现场，上客，通知内场车，找机务，喊拖车，除冰车，地服没人，都可以问，你得搞明白每个频率的作用是什么！”
常教员刚通知上客没多久，廊桥那边旅客就下来了。常教员顺手把安全带电门打开，刹上停留刹车。
“第二部甚高频的使用等你跟我飞省内的班再说，小机场，没有进近频率的，很多都要用第二部甚高频提前联系获得进场程序，这个后面再说。”常教员点点CDU：“你要要放行试试，模拟机里发不出真正的PDC。”
在模拟机改装中，放行都是常教员语音给的，从未看过真正的电子放行。
虽然没见过电子放行，但是他知道怎么申请电子放行。
CDU菜单键，ATC选项，DEPART，输入停机位，通波，按右六键SEND就算是申请了。
因为时间太早，放行那边只回了一句“飞行计划未收到”，当然也是英文的。
有些特殊机场，比如B市，不到起飞前二十分钟，基本不可能给你回复电子放行的。
“PDC咱们等等，不急！下面还缺什么？”
“舱单？”
“舱单等会儿，刚上客，还早。”常教员把机场的停机位位置图拿出来，指着上面的各种频率道：“你要知道你要从哪个频率开始！”
“放行？”徐清有点儿不确定，这还是他观摩模拟机的时候看到他们调的第一个频率，对比航图才猜测出来的。
“你英语比我好，是这个delivery，看到后面有个DCL的标注吗，这就表明可以申请语音放行，不然就要语音放行。等会儿PDC来了，你不用在频率里复诵，这是K市机场的特色，国内大机场里算是独一份了。”
常教员还在讲解，驾驶舱里突然叮咚响了一声，就跟门铃很像。
“来了！”常教员指着CDU，努努嘴：“看看。”
徐清打开CDU一看，果然是电子放行。
“跑道21，DAD-9Y，起始高度3300，应答机7167。”徐清嘴上轻轻念叨，他发现电子放行右五键有一个ACCEPT的选项：“教员就是这个确认按钮吗？”
“就是这个，按了就算确认了，不用复诵。”
突然，徐清指了指左五键的REJECT，好奇问着：“这是拒绝吧，如果按了一下会咋样啊？”
常教员脸一黑：“要不你按一下试试？”
徐清尴尬地挠挠头，暗道自己咋这么嘴贱呢。
“不过，说实话我还真没按过，如果哪天你按了有啥问题跟我说说。”常教员一本正经地搞笑。
“……”
这时，又是一声叮咚，徐清一怔，这又是啥？
“舱单吧！”常教员点开CDU，确实是舱单。
“电子舱单跟电子放行一样都需要确认。”常教员按了返回键，又在LOAD REQ选项按了一下：“这里也可以申请舱单，不过，一般到点儿了，他们会把舱单直接传过来。”
“LOAD OK看到没，按这个就是确认舱单无误了。”常教员一边说着，一边就要去按那个按钮，可是手一滑，按到了下一个键位上，也就是LOAD ERROR。
“别！”
徐清眼睁睁地看着常教员的手指滑到了错误的按键，但是还没来得及提醒，常教员已经按下去了。
“………”
常教员按下以后才意识到自己按错了，驾驶舱里陷入了短时间的沉默。
常教员脸色僵了片刻，忽而，哈哈一笑：“这个键我以前也没按过，正好咱们看看，哈哈哈！”