塔克拉玛干沙漠，维吾尔语的意思是“进去出不来的地方”，当地人通常称它为“死亡之海”。
整个沙漠东西长1000余公里，南北宽400多公里，总面积达337600平方公里，是新华国境内最大的沙漠，也是全世界第二大流动沙漠。
在世界各大沙漠中，塔克拉玛干沙漠是最神秘、最具有诱惑力的一个。
这里，沙金字塔形的丘高度一般在100-200米，最高达300米左右。
沙丘类型复杂多样，有复合型沙山和沙垄，宛若憩息在大地上的条条巨龙，有塔型沙丘群，还有呈各种蜂窝状、羽毛状、鱼鳞状沙丘，变幻莫测。
古代的塔克拉玛干地区，是个河流遍布、水草丰美的地方。
但到了现在，沙漠年平均降雨量不足50毫米，而年蒸发量却超过3000毫米。
在这样的环境中，任何生物都很难存活，加上遍布流动性沙丘，可以说，塔克拉玛干沙漠是最难治理绿化的地区。
三月份，桃源沙漠开发有限公司与政府部门签订了正式协议，承包了40000平方公里、也就是6000万亩的塔克拉玛干沙漠土地，占到了整个沙漠总面积的近八分之一。
考虑到治沙周期太长、收益太慢，承包年限为99年，前30年免税。
桃源集团承诺投入至少1000亿的资金用于沙漠改造，并且在十年内完成承包土地30%以上的绿化工程，全部绿化率将超过70%。
同时，拥有对沙漠土地的使用、收益、流转和承包经营权抵押、担保权能，以及优先续约权。
叶泉斥巨资启动这个计划，主要目的当然是为了治沙。而且带领更多的人一起参与到这个行列来。
另外的目的，就是为了打造出一个宝岛省大小的“沙漠桃源”，利用种植沙棘发展出一条加工产业。利用固沙草、沙枣等植被发展牧业，让它成为一个海市蜃楼般的旅游胜地。
协议书一签订。桃源集团一边招兵买马，一边启动了沙漠公路与沙漠机场等建设工程。
目前，已经有两条沙漠公路穿越塔克拉玛干沙漠，是目前世界最长的贯穿流动沙漠的等级公路，途经轮南油田、塔河油田和塔中油田，也是众多旅游者前去观光的目的地之一。
同时，鉴于未来电动飞机的超低运行成本，桃源沙漠基地将大力发展空中作业和空中运输。
为了让沙漠基地拥有充足的淡水资源进行开发。叶泉干脆利用空间，把海洋里的冰山运到了沙漠上。
这一点，叶泉还是受到了冰山托运的启发。
早在冷冻技术尚未发明的1890年代，就有人利用船只从智利的圣拉斐尔海域拖运小冰山进行谋利，不过那时并非是为了要获取淡水，而是为了要供给冷藏所需的冰块。
据估计，全地球所有淡水资源中只有大约1％是存在于河流、湖泊、沼泽和地下水中，能够让人类直接使用；至于其余的99％，都存在于冰河和冰冠中，而90％的冰河和冰冠又都是在两极。
冰川的水来自海洋。由于极地寒冷，海水蒸发出来的水汽很快就冷冻在冰川上。
海水蒸发时，只有纯净的水汽蒸发出来。海水中的盐分不会随之蒸发，因此，极地可以算是一个天然的超大型海水淡化基地。
每年有超过一万座以上的冰山，从南极的大陆冰棚漂离出来，最后融化入南半球的海水里去，有的巨型冰山蕴含的淡水，甚至足够全球的人一年使用。
现在已经有专门的冰山拖运国际公司出现，对这方面进行研究和实际操作。
叶泉将转运过来的冰山用激光切碎，便于溶化成淡水。然后分别储存在一些储水池里，还在一些低洼处。形成了数十个人造小湖泊。
利用光甲的速度，叶泉只要花费一两个小时。从南极或北极来回跑一趟，就足够获得沙漠基地一年时间的用水量。
为了掩饰，桃源集团通过媒体宣布，在沙漠基地范围内发现了十多万立方千米的地下水，将极大的加快集团的绿化开发计划。
实际上，塔克拉玛干沙漠的确蕴藏着丰富的地下水，只是叶泉并不想过度开采。
这样的情况，在世界范围内也不是特殊例子。
比如，干旱的撒哈拉大沙漠就蕴藏着丰富的地下水，相当于尼罗河十多年入海的总流量。
澳洲国最干旱的地区西澳州，在2000年时发现了一条巨大的地下海，储水量相当于4200个悉尼港湾的水量，可供西澳州首府帕斯4000年的用水。
不过，随着绿化面积的扩大，以及逐年增加的用水量，一直这样偷偷摸摸进行冰山转运肯定是不行的。
在沙漠绿化项目启动的同时，桃源集团又一次挥动了大手笔，与三省区各级政府、水利部门以及相关企业迅速达到了共识，决定进行全面合作，正式启动了“海水西调”工程，项目总投资将达到数百亿元。
“海水西调”工程早在上个世纪就有人提了出来，原来的设想是想通过大量海水填充沙漠中的干盐湖、咸水湖和封闭的构造盆地，形成人造的海水河和咸水湖，从而镇压沙漠。
同时，大量海水依靠西北丰富的太阳能自然蒸发，作为湿润北方气候的水气供应源，以增加降雨量，从而达到治理沙漠、沙尘暴，彻底改变华北、西北地区生态环境恶劣的目的。
但因为担心这项工程会造成沿途土地盐碱化，以及加重西域省土地盐碱化而被各方否决。
后来提出的海水淡化方案，又因为高昂的成本而受到广泛质疑和争议，被认为只是“天方夜谭式的科幻设想”、“一个美好的想法”。
但现在桃源集团拥有的了低耗能、高收益的海水淡化技术，最后输入到西域的每吨淡水，价格能降到了5元以下，为沿途缺水地区提供大量低价淡水资源，自然扫清了一切障碍。
“海水西调”工程主干调水线路全长约1900公里，穿越的是比较平坦的沙漠地区或戈壁滩，涵盖了新华国七大沙漠，即浑善达克沙地、毛乌素沙漠、库布齐沙漠、乌兰布和沙漠、腾格里沙漠、巴丹吉林沙漠和塔克拉玛干沙漠。
如果这个工程能实现，重要意义不亚于三峡工程和南水北调，将一举解决沿途由于缺水造成的“恶劣生态”和“发展瓶颈”，为绿化西北沙漠、再造山川秀美的生态环境、遏止沙尘暴服务。
如果像以色列那样高效利用沙漠发展农业，最少可再增加18亿亩的农业用地，为21世纪大力发展沙产业打下坚实的基础。
有了水，沙漠就再也不是人类的禁区！
在沙漠公路刚开始修建的时候，桃源沙漠开发公司利用塔中沙漠机场进行物资转运，这是新华国首座沙漠机场，位于沙漠腹地，能起降大中型客机。
另外，派遣人员迅速在沙漠基地里修建了三个居住点和一个小型现代化机场。
等人员和设备都到达后，开始利用飞机在沙漠里进行飞播种子。
为了提高播种的成功率，在飞播之前，给种子穿上一件“外衣”，这层外衣由粘合剂、无机和有机微肥、植物纤维素、保水剂等原料组成。
外衣中的肥料和植物激素，在供给种子营养的同时又能改善沙漠土质，还可为种子提供充足的氧气，使得种子提早发芽，有利于植物的扎根和生长；同时保水剂给种子提供了足够的水分，使其正常萌发。
另外，这层外衣增加了种子重量，避免了种子位移，使飞播种子能在沙丘的中上部正常发芽生长；还加入了一种驱避剂，保持干燥时的“刚性”，让种子免遭鸟鼠的吞食。
如果下雨不及时，基地里的人员还会利用经过简易改造飞机运水，从空中进行一次洒水浇灌。
固沙草生命力极其顽强，不管是留在沙漠表面还是被深埋，都能发芽生根，只要不遇到极端的干旱天气，很少会出现枯死现象。()