被命名为圣路易斯号的潜艇，是鲤鱼级潜艇中的一艘，这艘由兰芳共和国建造的常规潜艇是一种相当先进的潜艇，阿根廷海军打算购买八艘。
至于配套的武器，暂时只能先提供给阿根廷海军各种鱼雷和水雷，由于目前兰芳共和国的潜射导弹刚刚研制成功，自己的海军都还没有办法满足要求，不可能拿来出口。不过兰芳共和国承诺，等到潜射反舰导弹大量装备的时候，就会出口提供给阿根廷。
这种潜艇的出售价格为五千万美元，这个价格在当年来讲不算一笔小数目了，各种舰船的价格都是满满上涨的。
举个例子来讲，真实历史上，英阿马岛战争的时候，英国人的谢菲尔德级驱逐舰，在1975年刚刚建造的时候，造价是5000万美金。但是随着通货膨胀以及武器价格的提高，到了谢菲尔德号被击沉的时候，价格达到了1.2亿美金。最后到了九十年代的时候，42型驱逐舰的单价为两亿美金。
后面英国人造的驱逐舰，价格也是越来越贵。
同样的道理，一艘常规潜艇，在二战的时候价格是100万美元左右，而一枚鱼雷则只要一万多美元。随着后来武器性能提高，潜艇价格上涨，后来美国的潜艇价格达到330万美元，但是鱼雷因为大批量生产的缘故，价格反而下降，只剩下几千美金。
到了二战结束之后，常规潜艇的价格飞快上涨，上涨到500万美金，后来又上涨到1000万美金，2000万美金……到了九十年代的时候，常规潜艇价格已经破了亿，进入二十一世纪，常规潜艇的价格更是达到了七到八亿！
这时候还是七十年代，潜艇出售价格为五千万美元，已经是非常昂贵了，毕竟不是九十年代，而且这时候美元和黄金还没有脱钩，通货膨胀率并不高。
要知道美国人的衣阿华级战列舰，价格也不过才1.1亿美金，七十年代的美金和黄金还是挂钩的，美金购买力并没有比二战的时候下降太多。当年的企业号核动力航空母舰，造价也不过才4.5亿美金。不过尼米兹号的造价，就飙升突破十亿美金了。
到了二十一世纪，航空母舰的造价达到了135亿美金。
卖给阿根廷的潜艇单价是5000万美金，加上培训费用，配套的武器等，所有的加起来，价格为7000万美金，多出的2000万美金主要是潜艇人员的培训费用。
同驱逐舰相比，常规潜艇的价格要便宜一些，但是潜艇艇员的培训费用却要比驱逐舰舰员的培训费用高得多了。
同这艘潜艇一起卖给阿根廷的，还有配套的八枚533毫米线导反舰鱼雷，四枚533毫米反舰/反潜两用自导鱼雷，六枚533毫米线导反潜鱼雷，十六枚直航式鱼雷，六十四枚水雷。一艘潜艇当然没办法装下那么多弹药，除了艇上配备的十八枚鱼雷外，其余的弹药都是用运输船送到阿根廷去，放在仓库里面。
再看看巴西人购买的潜艇，巴西人比阿根廷人就要大方得多了，毕竟巴西的经济比阿根廷好了很多，人口也多了接近五倍！两个国家的实力摆在那里，巴西人舍得花钱，购买更加先进的武器。
巴西人除了购买战斗机之外，还买了先进的aip潜艇，买了先进的导弹驱逐舰。
出售给巴西的潜艇，是黑鱼级潜艇，这种潜艇比鲤鱼级潜艇先进了一个档次，但是排水量却更小一些，静音性能也更好，可是上面能够携带的弹药，却不比鲤鱼级少。
黑鱼级潜艇，水上排水量1765吨级，水下排水量2390吨级，续航力和自持力都比鲤鱼级高了许多。装备的武器弹药，这两种潜艇是一样的，都可以发射各种反舰导弹，反潜导弹，反舰鱼雷和反潜鱼雷，也能布水雷。
巴西除了在武器购买方面比阿根廷大方了之外，在基础建设方面，巴西也比阿根廷要大方了非常多。
阿根廷是只要修建低等级，价格比较便宜的高速公路。那种高速公路虽然也是高速公路，可是大部分都是只有两条行车道，中间没有隔离带的廉价高速公路！只有首都附近修建几条等级比较高的高速公路。
双车道高速公路，中间没有隔离带，前面有车比自己慢的时候，还得注意前方对面有没有来车，然后超车。
不过这种高速公路价格便宜，比较适合在人口密度低的阿根廷使用。其实就算是美国，虽然有十多条车道的超级高速公路，但是在人口稀少的地方，美国人也修建了一些造价低廉的双车道高速公路。
巴西除了修建高等级的高速公路之外，在铁路方面，也开始了大规模的建设。
阿根廷只舍得出改造旧铁路，改装旧车的钱，只有在首都附近购买一批新的车，另外少量购买一批长途的新车，大部分长途列车还是用旧车改成的空调车。
相比之下，巴西就要大方得多了，巴西是大规模的单线蒸汽线路直接改成复线电气化，铁路速度从60公里的时速，提高到一级干线160，二级干线120的水平，并开始着手修建时速200公里以上的客运专用线和高速铁路。
即便是一些运输量不大，客流量小的，譬如说通往亚马逊平原的铁路线，是单线内燃机线路，但是线路的等级并不低，是120公里时速到160公里时速的线路。
阿根廷的铁路，再怎么改进，最大速度还是不超过120公里的时速，大部分区域，只是从原来60公里的时速提高到90公里时速而已。
巴西，从巴西利亚通往里约热内卢的铁路工地上，大批来自中国的铁路工人正在兰芳技术人员的指导下，在挖掘土方，修建路基。有些地方干脆是以桥代路。这里本来有一条单线蒸汽机车牵引的老旧铁路线，最大时速只有六十公里，现在兰芳共和国帮助巴西，把这条铁路扩建成复线电气化铁路。
单线铁路的扩建，不仅仅是在边上加了一条线路而已，很多路段要拉直，还有一些路段甚至是完全重建，有些路段直接通过高架桥过去。
张红兵，今年十九岁，是一名来自中国的铁路工人。因为几年前中国国内红红火火的革命热潮，所以他那根正苗红的父母亲给他起了这个名字。张红兵家里是三代工人阶级，如此的成分在国内是非常好了。
后来，国内又掀起了轰轰烈烈的反帝运动，伟人号召工人阶级行动起来，用实际行动，支援拉美人民的反帝运动。
要反对美帝国主义称霸全世界的野心，只是用嘴巴说说当然是远远不够的，必须要中国人民行动起来，用实际行动来反对美帝国主义。至于要如何行动起来呢？那当然是用工人阶级的力量去支援拉美人民。
虽然说半资本主义半国有化的兰芳共和国并不是一个马列主义的国家，可是兰芳也是中国人组成的，而且有着共同的反帝目标，所以伟人选择和兰芳共和国紧密合作。
只是兰芳虽然有技术，还给中国提供了不少先进武器的技术，但是兰芳人口不多，没有太多的工人阶级可以输出革命力量，所以就来中国，要求中国输出工人阶级，用工人阶级的力量来援助拉美国家。
为了反对美帝国主义，伟人决定号召工人阶级行动起来。
支援拉美国家的全国动员令一下达，很多根正苗红的工人就去报名。
之前伟人曾经发动过支援非洲人民的运动，有很多工人是去过非洲支援非洲建设的，只不过现在变更了一下，变成支援拉美了。
支援非洲，是中国自己的事情，兰芳共和国并没有参与。但是支援拉美，却是兰芳共和国出钱出技术，中国出工人，属于两国友好合作，一起支援拉美的行动。
张红兵报了名之后，经过严格的政审，很容易的通过，成为援助拉美人民反帝的一员。于是他先是乘坐火车去了北京，在那里见到了天安门，也见到了伟人。后来他生平第一次乘坐飞机，飞往遥远的巴西。
在北京登上的飞机是中国民航的客机，这种飞机是兰芳援助的空客a320中型客机，最大航程只有6000公里，这样的航程当然无法抵达巴西。
当年中国民航远程客机非常少，和真实历史上差别不大，只不过真实历史上中国民航在那个年代使用的三叉戟客机变成了空客a320，波音707变成了空客a300，波音727变成了空客a330，另外还有一些真实历史存在过的图-154，安-24，伊尔-18等客机。
中国民航的远程客机只有a330，主要是数量不多，所以要去支援拉美的工人，先乘坐中国民航的a320，或者是伊尔-18，或者是图-154，去香港，东京或者新加坡等地，再转乘兰芳航空公司的大型远程客机去拉美国家。
张红兵乘坐的a320客机抵达东京机场，这时候的东京是多国共管的，在机场，等于是进入一座自由港，里面各种肤色，不同国籍的人都有，在这里可以自由的和任何人接触。
随后，张红兵就登上了一架飞往巴西的空客a340大型客机。
飞机抵达巴西之后，张红兵下了飞机，就有车把他们接到了工地。