将杨龙引进机舱，兰斯保罗指着比G550更宽敞的舷窗说道:
“相比于G550机型，为了让您享受到更多的自然光线并拥有更好的观景视角，我们在这款机型的16个标志性椭圆形全景舷窗的单个面积加大了16%。
“这款G650ER的机身，我们也采用了卵圆横截面的设计，最大化增加了内舱使用空间，同时减少湿区和阻力。
“相比于G550，机舱高度增加了7.6cm达到195.cm.宽度由135.6cm变宽到259cm，机舱同时加长了1m，面积增加了28%，达到了60.54立方米。”
“同时为了保证客舱的舒适度，我们加快了新鲜空气的补充速度，每两分钟就有100%新鲜空气。”
“客舱压力高度也明显优于同级别机型，在13716米的巡航高度，G650ER的客舱压力高度仅为1128米。”
巡视机舱的杨龙点了点头。
福溢家居定制的真皮沙发、深色木瘤纹台面酒柜、餐桌，地毯....
还是同G550舱内环境一样的精雕细刻、精致典雅，将上流社会的奢华典雅展现得淋漓至尽。
但后倾度更大的座椅的舒适度和机舱的宽敞度显然提高了不少。
现在座椅可以完全放下，即便在座椅土也可以休息，并不需要到后排的沙发上才可以躺着休息。
即便座椅加宽了不少，而过道也并不比之前人狭窄，相反还比6550宽敞了不少。
从座椅上看窗外的景色，视野的亮度和广度也有相当的提高。
见杨龙对前舱的环境感到满意，兰斯.保罗继续指引着杨龙往机舱深处走，并继续介绍道:
“杨先生，在客舱布局构造及功能设施选择上我们充分尊重了您的意见，根据您的需求实
现了个性化定制。
“这架飞机的客舱我们分为了私人休息室、以及可作为私人休息以及多人会议两用的沙发，休息用超豪华私人飞机湾流qg650er休息室、还有前餐休息室以及保镖休息区4个部分。”
“每一区域的长度都接近2.7米，无论您是工作还是生活都拥有充足的空间。
穿过前舱休息室、中舱的沙发休息室，打开后舱的大门，里面的空间被布置成了如酒店房间一般的精致舒适的地方。
“杨先生请看，这间私人休息室，我们已经按照您的要求布置成了房间，睡榻是1.8*2.0规格的檀木大榻。
“除了大榻，还有为您准备的办公桌以及衣柜，在机舱的最后空间就是您的私人卫生间以及淋浴室。”
“当然整个客厅我们使用的都是最好的隔音降噪材料，即便您是在飞机上也和平时入住的酒店安静环境没有任何区别。“
“我们在客舱前部机组活动区域，也设置了单独的卫生间，以充分保证您的私人空间。”
对于整个房间的设计，这是杨龙最为满意的地方。
但凡是乘坐过飞机的人，没有人不希望自己即便是在飞机上也能像在陆地上一样，有一张舒适的大榻可以高枕无忧的休息。
看到杨龙脸上的满意笑容，“斯保罗继续说道:
“这款飞机我们采用的是专门为飞机驾驶舱和宫松通信提供卫星语音相宽带数据运营商的SatcomDirect公司作为连接服务计划的独家提供商。
“其所提供客舱连接选项中的Inmarsat的JgtConneX.可以为您提供所有公务航空中最快的空中互联网连接以及卫星电话连接。“
“在这款飞机上，我们也安装了我们公司最新研发出来的宫舱管理系统（GCMS）
“通过GCMS与湾流客舱控制应用程序起使用，可实现对飞机客舱系统的无缝数字控制。
“您可以直接使用您的手机，平板、电脑等智能设备，轻松调节灯光、温度，遮阳窗帘、音视频和飞行信息、开关门，呼叫乘务员等智能
管理功能。
在兰斯保罗的邀请下，杨龙拿出了自己的手机与GCMS进行了直接对接。
与兰斯保罗介绍的无俩，网络与科技的运用让机舱中的生活环境变得更加的方便。
同时也让自己可以完全隔绝中舱之外的环境有充分的私人空间，确保了自己的隐私性以及安全性。
在带领杨龙参观完机舱环境后，兰斯-保罗又领着杨龙回到了前舱，走向了飞机最核心的部
位驾驶舱。
“这架飞机配备了最先进PlaneViewll驾驶舱，杨龙闻声一亮，“PlaneViewll驾驶舱7兰斯-保罗愣目一诧，“杨先生，对驾驶舱也有研究“
许多的富豪只在意机舱的奢华与舒适环境，根本不看驾驶舱的。
他也只是打算带着这位年轻的富豪随便的介绍一下，让对方感受一下不明觉厉的体验而已.
却从对方的眸光，似乎发现对方对驾驶舱似乎是有了解的。
“PlaneViewll驾驶舱，是以霍尼韦尔PrimusEpic电子系统为基础，井结合PlaneViewlI特有的4个14.2英寸）液晶大显示屏和两个备用多
功能控制显器SMFCs（5英寸）。”
杨龙随口答道:“除了控制功能，显示器还可以用于备用仪表组/及主飞显示仪（PFD.”
“其它突出特点还包括平视液晶显示器，增强视景系统（EVS）和合成视觉主飞显示仪（SV-PFD）。
“不知道，我说的是否可对，保罗先生”
“对，全对!”
兰斯诧异而惊喜的赞叹道:“杨先生，没想到您对驾驶舱也有如此深厚的了解。”
这还是他第一次见到一位富豪对驾驶舱有这般见识的了解!
若不是杨总自己要求的保密，同在一边的章恩平很想告诉一脸没见识的兰斯。
眼前的这位杨总就是拯救E1187次航班的传，奇英雄。
“我对飞机技术有过一些简单的了解。
杨龙淡笑着道:“不过，这个机舱环境怎么没有纸质，检查单程序和飞行驾驶参考手册应该都脱离不了纸质才对“
听到杨龙这样的问题，兰斯更是遇到了知己一般，热情的答道:
“杨先生，这也是我们G650ER驾驶舱卓越的一点，我们的驾驶舱是无纸化的，拥有全球机场与航路数据软3.5件JeppView电子航图及电
子检查单。
“同时，每架G650都配备了3个订阅plane物的iPad，包括飞机快速上手参考手册及其它飞行相关出版物。”
“我们飞机也配备了最先进的电传控制系统（FBW），在飞机正常飞行包线范围内，升降、滚转和偏转性能的反应都可以最大化地被标准化。
“这些功能，都可以帮助驾驶员快速地了解、熟悉、上手飞机操作，为整个飞行提供精确轻便的操控。”
听到兰斯的介绍，杨龙顿时两眼放光。
他可真想快速上手，尝试驾驶一2下这架G650ER飞机的飞行体验。